圆锥套圈的双端面磨削和滚道超精研

介绍圆锥套圈双端面磨削的新方法 ,即采用工作表面断续的砂轮磨削圆锥套圈的两个端面 ,可使两端面的加工余量均匀 ,同时新的圆锥滚道超精研方法可均匀地切除整个滚道加工表面的加工余量 ,保证轴向截面内滚道表面的高精度。附图 3幅 ,参考文献 7篇     

盾构主轴承内齿圈工作表面损伤缺陷分析

对某使用过的进口盾构主轴承拆解检测,发现存在轴承内齿圈安装端面擦伤,内齿圈径向滚道面圆周平行挤压伤,内齿圈径向滚道软带区域剥落及内齿圈反推力滚道软带区域挤压伤现象,分析其主要原因为盾构主轴承安装端面处密封直径及滚子凸度设计不合理。分析结果表明:该盾构主轴承径向滚道硬化层深度偏浅时不应修磨处理,径向滚子选取对数曲线滚子且凸度量不应低于12μm,安装端面处O形密封圈直径选取需同时考虑下压量与变形空间。     

中大型轴承滚道超精工序端面划伤原因分析

针对中大型轴承外圈滚道超精过程中,出现端面支承划伤轴承端面的现象,根据端面划伤的分类以及划伤时机床的工作状态,对产生划伤的原因进行了分析。     

深沟球轴承套圈端面对滚道的跳动质量影响因素的探讨

由滚道对基准端面的平行度（Se或Si）合格的零件装配成成品轴承后,它的端面对滚道的跳动（Sea或Sia）质量却明显降低,严重时还会出现一定数量的不合格品。弄清产生以上问题的原因后,提出了解决办法,提高了产品质量,降低了不合格品率。     

推力圆锥滚子轴承座圈滚道的磨削

推力圆锥滚子轴承的座圈滚道是带挡边的大锥角锥面，其磨削方法有两种：第一，切入磨削法，采用Ｍ２５０Ａ内圆磨床时，只需改制一个砂轮修整器，将砂轮工作端面修整为微凹形，控制砂轮工作端面和滚道的里，外端圆周速度及其速度差值，即可获得一定度的座圈滚道。第二，横向往复磨削法。     

提高小型轴承内圈的旋转精度

随着科学技术的不断发展，轴承结构形式与测量方法紧密相关，轴承市场对中小型轻窄系列轴承的需求不断增加，产品批量与日俱增，但在生产中对小型轻窄系列轴承内圈滚道对端面圆跳动测量一直比较困难，用传统的圆柱形负荷块检查小型超轻系列轴承内圈滚道对端面圆跳动方法不太适用，     

特大型轴承滚道面硬度检测试验分析北大核心

分析特大型轴承滚道硬度检测现状,通过检测试验确定了GCr15Si Mn材料套圈热处理后的滚道面硬度最佳检测位置:调心滚子轴承外圈在距端面1/6~1/4处,内圈在距一侧端面1/3~2/3处;圆锥滚子轴承外圈在距大端面1/3处,内圈在距一侧端面1/3~2/3处。将洛氏硬度与里氏硬度检测结果进行对比,验证了里氏硬度检测的准确性。     

超轻系列深沟球轴承内圈磨削工艺的改进

公司生产的超轻系列深沟球轴承用户反应使用时噪声大,工作稳定性差。分析认为是轴承内圈椭圆变形大,形位公差超标所致。而根本症结在于原超轻系列轴承内圈磨加工工艺。原加工工艺为:粗磨端面→磨内外径→粗磨滚道→粗磨内孔→附加回火→细磨端面→一次细磨滚道→一次细磨内径→     

半凸圆锥滚子超精导辊的设计

凸度滚子分为全凸滚子和半凸滚子，Ⅲ级滚子一般采用全凸滚子，Ⅱ级以上的精密圆锥滚子应采用半凸滚子。因为全凸的圆锥滚子达到Ⅱ级以上的精度很难，而且全凸的圆锥滚子会影响成品轴承精度，特别影响成套轴承内圈端面对滚道的跳动Sia和轴承外圈端面对滚道的跳动Sca。     

特大型轴承滚道面硬度检测试验分析

分析特大型轴承滚道硬度检测现状,通过检测试验确定了GCr15Si Mn材料套圈热处理后的滚道面硬度最佳检测位置:调心滚子轴承外圈在距端面1/6~1/4处,内圈在距一侧端面1/3~2/3处;圆锥滚子轴承外圈在距大端面1/3处,内圈在距一侧端面1/3~2/3处。将洛氏硬度与里氏硬度检测结果进行对比,验证了里氏硬度检测的准确性。     

推力调心滚子轴承套圈滚道的磨削

29413EH推力调心滚子轴承的座圈滚道和轴圈挡边采用范成法磨削,选用碗形砂轮,其端面半径分别小于滚挡边的曲率半径,砂轮轴线与工件轴线的交角约为30°。轴圈滚道采用切入法磨削。     

特殊装配高的圆锥滚子轴承磨装加工

为了保证圆锥滚子轴承内圈小端面到外圈大端面的距离S,对磨装工艺进行分析、修订.通过对内圈高度偏差、外滚道尺寸偏差和滚子直径偏差的调整,保证了S的技术要求,实现了产品的完全互换装配和大批量生产.     

弹簧夹具的应用

我车间在C730-1多刀半自动车床上采用弹簧夹具代替气缸卡盘夹持工件,利用外涨式弹簧夹具夹持内径加工外径及窄端面,然后用内夹式弹簧夹具夹持外径加工外滚道及宽端面。     

复合冷成型的应用

自行车轴碗目前国内生产一般采用的工艺是:钢板(2.3毫米厚条料)下料片(φ37.5毫米)-软化退火-引伸-冲孔-车内径及滚道-车端面及R1.15毫米-研磨滚道-渗碳淬火-抛光滚道-表面处理(氧化)。该工艺流程长、设备工装占用量大、质量差。从市场上出售的成品件看,其滚道表面光洁度最高仅6。我厂在自行车涨闸生产中,根据本厂的条件,轴碗生产采用复合冷成型     

圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机

简要介绍了圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机的工作原理、主要技术参数和特点。附图2幅。     

温挤压圆锥外圈毛坯滚道直径的测量

温挤压成形的圆锥外圈毛坯如图1所示。由于零件结构形状和工艺方法等原因,其滚道直径D_1只得标注在窄端面上,且用卡尺测量;由于窄端面是自然形成的,高低不平很     

圆锥滚子轴承内圈滚道凸度超精研分析

采用端面定位驱动、液压定心支承、大往复、小振荡、两步法的方式超精滚道时 ,会破坏已有凸度 ,形成 1～ 2μm的凹陷。油石压力越大 ,凹陷越明显。附图 2幅     

圆柱滚子轴承外圈斜坡车削工艺改进

我公司开发的N326E、N324E等柱滚子轴承,外圈带斜坡,原工艺为:粗、精车内径、端面→粗、精车外径→精车滚道→车斜坡→调头车另一斜坡→倒角.     

应用“误差理论”改进向心轴承外套滚道车削工序平行差超差

我厂向心轴承外套滚道的车加工曾一度保证不了滚道中心平面与端面的平行差要求。为了保证终加工有足够的磨削量不致因带黑而报废,一直采取车加工为磨加工放大磨削量的办法解决。这样加大了磨削工作量、降低了生产率。本工序在C3180六角车床上车削,用弹簧夹头夹紧定位,如图1。夹具装好后在本     

调心滚子轴承外圈反滚道辗扩工艺

为了提高钢材利用率,减少金属切削量,我厂在锻造调心滚子轴承外圈(图1)时,采用内滚道辗扩工艺。但是,内滚道辗扩工艺往往因为辗扩前坯料的几何形状不合理,会造成辗扩后的端面不饱满,甚至出现凹坑。尤其是较大尺寸的产品,我厂采用两次辗扩成形工艺,端面缺陷更为严重。开始认为是辗扩前的坯料高度偏低或设备调整不当引起的,于是就集中力量解决这些问题,但是仍然不能奏效。通过认真分析发现,主要原因是原工艺首次辗扩后的坯料几何形状不合理,其形状如图2所示。