一种新的调心滚子轴承内圈小挡边宽度测量方法

针对样板测量调心滚子轴承内圈小挡边宽度的弊端,结合钢球测量圆锥滚子轴承内圈挡边的方法,提出了用钢球测量调心滚子轴承内圈小挡边宽度的方法,建立了钢球测量其内圈小挡边宽度的数学模型,并介绍了测量钢球直径的选择方法.     

圆锥内圈车加工轴向尺寸的设计

根据尺寸链原理和工艺实践经验,对圆锥滚子轴承内圈车加工轴向尺寸的两种设计和尺寸标注方法,以３０２０６内圈为例进行了对比分析计算,同时从基准和尺寸链最短原则等方面论证了标出小挡边位置尺寸ｘ和挡边宽度尺寸ａｏｃ更为合理。     

一胎双活磨削新工艺

一胎双活就是增加无心夹具的支点,做到一次装卡磨削两个工件。这种新工艺不仅可以用于磨削无挡边的圆柱外圈滚道,双挡边的圆柱外圈滚道,而且还可用于磨削圆锥外圈滚道。采用单极磁力无心夹具,它是通过空气形成磁回路,磁通密度大,可满足双支点支承吸住两个工件,如利用无心夹具双支点一次装卡两个无挡边的圆柱外圈,而后磨削成形。磨双挡边的圆柱外圈滚道与磨无挡边的一样,只是在两片砂轮中间增加一个垫圈,其厚度应是一个挡边宽度的二倍。还阐述了同时加工两个圆锥外圈滚道的方法。     

在内圆磨床上磨削滚道和挡边

我厂在批量生产如图 1所示轴承套圈的滚道、挡边时 ,无专用设备 ,若分步在其他设备上磨削 ,挡边宽度及其位置精度无法保证 ,且效率很低。在分析后决定将ＭＺ2 0 1 5内圆磨床进行改进 ,使其具备磨削滚道和挡边的基本条件。图 1( 1 )有较高的加工精度。( 2 )为保证挡边位置精度 ,砂轮工作台应有轴向定位 ,并能进行精密调节。( 3)精确地对砂轮宽度进行修整并能随时对砂轮外圆进行修整。( 4 )有大的磨削进给量 (大于挡边高度 +滚道磨削余量 )及适当的跳进量。内圆磨床可实现对内孔的快跳及粗、精、光三级磨削 ,加工精度高 ,磨削进给量 0 .7ｍｍ …     

圆锥内圈辗扩工艺分析

在辗扩圆锥滚子铀承内圈时,经常出现瑞面凹心、毛刺垫伤等问题。通过对辗扩变形规律及特点分析后指出:增大辗扩前毛坏挡边宽度、增加挡边和锥面交接处的材料、减小挡边外径及小台长度等,可生产出合格产品,附图3幅。     

一种圆锥滚子轴承内圈双端面防偏磨控制方法

为解决圆锥滚子轴承内圈采用双端面磨削时,因两端面磨削面积不等,易出现“偏磨”的问题,通过试验验证,一方面对设备加工参数及砂轮规格进行固化;另一方面,从工艺测量角度,在现有控制套圈宽度公差的基础上,增加了对大挡边宽度公差的控制,取得了明显效果.采用改进后的双端面磨削工艺控制方法,解决了两端面磨削时的“偏磨”问题.     

端面带定位橛的滚子轴承磨加工工艺

带定位橛圆柱滚子轴承是一种新型结构轴承,其带橛端面和滚道挡边按常规加工方法很难保证成品要求,经反复试验分析,将常规磨加工工艺的细磨挡边改为2次磨削加1次抛光,并在终磨挡边之后增加光磨挡边工序,使产品各项精度均满足用户要求.     

耐热钢无油沟宽挡边圆柱滚子轴承外圈滚道与挡边的磨削加工

耐热钢无油沟宽挡边(≥3 mm)圆柱滚子轴承外圈使用的耐热钢材料黏性大、硬度高,采用复合磨削方法磨削外滚道与挡边时,由于挡边宽,磨削热难以散发,挡边易产生磨削烧伤。为解决这一问题,采用了新的磨削工艺:单独磨削滚道后在切入磨机床上磨削挡边,先横向进给,然后纵向进给,依靠砂轮的自然脱落形成滚道与挡边的过渡圆弧。     

圆锥内圈小挡边的结构形状

斜挡边与弧挡边、平挡边相比,其车加工工艺性好,测量用的样板磨损后经修磨可再用,所以,内径在50mm以上的圆锥滚子轴承,其内圈小挡边采用斜挡边为好。文中介绍了斜挡边直径的设计与标注方法。附图3幅,表1个,参考文献3篇。     

推力调心滚子轴承大挡边的车削

符号说明Ｐ大挡边斜坡高度ｄ1 成品外径尺寸ｄ2 成品滚道与挡边交点直径Ｅ0 成品大挡边厚度ρ 成品挡边半径Ｄ1 滚子端部直径ｘ、ｙ确定大挡边角度的不同参数α成品挡边斜坡角度推力调心滚子轴承轴圈大挡边成品为球面 ,而车成球面比较困难 ,实际工作中 ,我公司把球面车成圆锥面。由于成品图只给出挡边球面半径 ,所以车加工时必须给出合适的挡边角度。1　挡边角度的确定如图 1所示 ,ＯＪ为滚子轴心线 ,ＤＨ为滚子端部直径 ,ＧＦ∥ＤＨ。在Ｒｔ△ＡＢＣ中 ,∵∠ＣＡＢ=αＡＣ=ｄ1 -ｄ22∴ＢＣ =ｄ1 -ｄ22 ｔｇα　　由图中可知ＢＣ +Ｐ =Ｅ0 +…     

推力调心滚子轴承轴圈大挡边车削尺寸的确定

推力调心滚子轴承轴圈大挡边成品为球面。实际生产中，为方便加工，把大挡边先车成圆锥面。长期以来，调心滚子轴承轴圈经常有因大挡边磨量不足导致报废现象。分析该问题发现，并不是大挡边车削留量小的原因，而是大挡边车削尺寸的设计公式存在缺陷。原设计中大挡边车削尺寸是在成品尺寸的基础上直接加车削留量（见图1、图2），即     

圆柱滚子轴承外圈挡边厚度尺寸测量方法的改进

针对圆柱滚子轴承外圈挡边厚度尺寸车加工后只能用卡规进行控制,而无法进行示值测量的问题,设计了一种挡边厚度简易测量装置,可在对挡边厚度进行示值测量的同时,测量挡边平行差。     

圆锥滚子轴承内圈大挡边宽度检测装置的改进

针对圆锥滚子轴承内圈大挡边宽度及宽度变动量在G905A高度仪上存在测量误差及测量稳定性较差的问题,对夹球装置进行改进,消除了径向力和力矩对测杆的影响。实际应用表明:改进后装置提高了测量准确性和稳定性。     

圆锥轴承大挡边宽度测量附件的优化设计

采用加球法测量圆锥滚子轴承内圈大挡边宽度时，需设计和制作有关检测附件。对标准系列轴承统一设计参数和测量附件的关系进行分析和优化设计后，可使测量的尽可能地实行通用。     

外圈带凸缘的圆柱滚子轴承外圈挡边平行度测量

1　测量要求待测零件为外圈带定位凸缘的圆柱滚子轴承外圈,见图1。该套圈外侧带一形状不规则的法兰,内侧有两个挡边。该系列轴承外圈直径范围为30～150mm。测量要求:(1)以B为基准面测量挡边的平行度;(2)以A为基准面测量挡边的平行度。本文着重解决第2个问题。图1　轴承外圈2　测量原理如图2所示,支起基准面A,把测头放在待测挡边上,旋转套圈一周,测量仪表的最大示值与最小示值之差,即为外圈两挡边的平行度误差。根据形状和位置公差的定义(GB11831980),测头的理想位置是在定支点的正下方。1-测头;2-定支点;3-动支点图2　测量时支点及测头的…     

汽车轮毂用双列角接触球轴承内圈小端挡边结构的改进

通过分析第1代汽车轮毂轴承内部沟道结构特征以及加工工艺过程,提出了对汽车轮毂用双列角接触球轴承内圈小端挡边结构的改进措施,减少了磨加工工序,降低了生产成本.     

圆锥轴承双滚道内圈车加工尺寸的计算

圆锥滚子轴承工序图编制中，双滚道内圈车加工的滚道尺寸、中挡边尺寸以及小挡边尺寸计算比较复杂，需要一种准确的计算公式，配合CAPP的开发应用。计算中留量方向选取不同，即使相同留量计算出的尺寸也是不同的。在实际测量中，挡边测量普遍采用的是样板，滚道是对表测量，只有计算中所取留量方向与测量方向保持一致。     

中型短圆柱滚子轴承挡边摩削的尺寸控制

一、概述中型短圆柱滚子轴承（外径100～250mm）的挡边尺寸，即开档距离万（图1）是此类轴承外圈加工中的一个重要指标。因挡边与滚子直接接触，如果挡边尺寸控制不当将直接影响轴承的精度和寿命。目前，国内厂家对尺寸公差的要求一般为主0．02mm，各厂基本靠工人的技术保证这一公差，加工上还有一定的难度。本t着重讨论采用电感测量仪对尺寸精度进行主动测量，保证尺寸精度的问题。二、国内外轮承外围挡边的加工方法及尺寸控制1．国外挡边磨削情况国外发达国家轴承挡边的磨削大都采用数控磨床磨削。机床有两根数控钢，一次装夹分别磨削两个…     

圆锥滚子轴承内圈油沟及挡边车削工艺

针对圆锥滚子轴承内圈大油沟、小油沟及小挡边车加工特点，通过调整工艺，设计出合理刀具，由原先三次装夹、分工序加工，改为大、小油沟及大、小挡边一次全部加工完成，并给出相应的检测方法，提高了效率，保证了质量。     

圆锥滚子轴承内圈仿形加工中小挡边越程槽刀具设计

分析了圆锥滚子轴承内圈仿形加工中小挡边越程槽产生毛刺，留边的原因和危害，详细介绍了小挡边越程槽刀具的设计方法，这种刀具有效地解决了仿形加工圆锥内圈越程槽出现毛刺和留边问题，保证了加工质量，提高了生产效率。附图３幅，表１个。