新建大型铁路客站站型选择及方案设计研究

铁路旅客车站是铁路线上连接各个城市的重要枢纽.通过对当前铁路客站的主要站型进行层级分类和站型选择影响因素的分析,探讨新建大型铁路客站站型选择及方案设计思路,通过结合苏州北站和台州站实例系统阐述了新时代铁路客站的设计创新点和策略要素,为今后新建大型铁路客站的建设和发展提供借鉴.     

现代大型高速铁路车站内部空间设计策略

中国铁路客站的建设已有百余年历史,2008年以来,随着高速铁路网的大规模建设,已有数百座高铁车站建成。高铁车站的内部空间直接服务于高铁旅客出行,在高铁旅客出行需求的影响和现代建筑设计及管理技术的推动下,大型高速铁路旅客车站内部空间逐渐形成了一些共通的设计策略。文章分析了高铁旅客出行行为,结合代建造技术与设计方法,研究现代大型高速铁路车站内部空间的设计策略。     

大型铁路旅客车站危险性分析及消防策略研究

作为交通类公共建筑,大型旅客车站建筑无论在设计、建造和运营方面都极为复杂。对于此类建筑,安全、便利、美观是对其的基本需求,其中防火安全至关重要。通过适当的防火设计和管理措施,防止大型旅客车站火灾发生,控制火灾规模和保护人员疏散安全是建筑防火设计、管理的重要目标。本文对大型铁路旅客车站的危险性进行了分析,并结合工程案例对其消防策略进行了研究。     

铁路旅客车站设计研讨会在京召开

[本刊讯]近几年来,随着我国铁路等轨道交通的大规模建设,一大批铁路旅客车站项目建成、正在建设或正在进行方案设计.2009年3月4日,<建筑学报>杂志社、中建国际设计顾问有限公司联合举办了"铁路旅客车站设汁研讨会",就业界共同关注的"铁路旅客车站"与城市的关系、建筑空间处理、建筑形式问题;地域文化、生态节能技术在"铁路旅客车站"设计中的表现及应用;国内外"铁路旅客车站"设计的异同等话题进行了探讨.     

铁路新客站站屋的设计和施工

上海铁路新客站站屋建设的规模是以车站旅客最高聚集人数一万人,客车到发72对,即每昼夜到144次列车为依据来设计的。旅客最高聚集人数是指旅客同时在站的最高聚集人数,是由发送旅客,中转旅客,和送客组成。     

某新建大型铁路旅客车站人员数量分布研究

伴随着我国铁路客运专线的建设,一些大型铁路旅客车站相继进入了建设实施阶段。对于此类人员密集型交通类建筑,人员的安全疏散问题越来越引起人们的关注。对某大型铁路旅客车站各区域人员数量进行了分析,可为类似建筑的设计提供数据支持。     

大型铁路客运枢纽的旅客内部流线与建筑空间组合形式

车站是交通建筑,"以流为先"是车站设计亘古不变的主题、流线设计是站房设计的核心,其流线的确定将影响到站房设计的多个方面。本文主要从旅客的心理模式出发,分析进出站旅客的进出站行为特点,并通过站房同站场关系的分类,整理出不同站型旅客流线的特点,进而分析同流线关系密切的建筑空间,以便整理出当代车站的发展与流线设计的密切关系。     

地铁车站站厅公共区的空间优化手法

地铁车站是地铁线路中供旅客乘降、换乘和候车的场所,是城市重要的公共交通空间。地铁车站站厅公共区内每天有大量乘客活动,它既要有承载这些客流所需要的空间尺度,还要能给予乘客较为舒适的空间环境和空间体验。对地铁车站站厅公共区的常规设计标准进行梳理,结合现实设计中存在的问题,从空间尺度和空间组织两方面进行思考,提出优化地铁车站站厅公共区的手法,以指导后续设计,营造出更加舒适、惬意的地铁车站站厅公共空间。     

从武汉三站谈铁路旅客车站空间特质的塑造

该文通过对武汉三座大型现代化铁路旅客车站：武汉站（在建中）、武昌站（已建成）、汉口站（在建中）的空间特征、建筑形态、功能组织的分析研究,探讨了新时期铁路客站设计上创新与变革的一些新思路,对现代铁路客站空间特质——功能时效、系统整体、时代特征、地域文化特色等给与了全面的诠释。     

铁路旅客站的城市职能探讨

从城市角度出发,对大型铁路旅客站与城市互动关系进行了分析,归纳了大型交通枢纽设计中的交通中心地段整合,交通网络系统化,功能、空间一体化,与城市部门合作的城市职能特点,以使车站区域得到根本性整治。     

大型铁路旅客站布局的发展趋向

四十年来,我国的铁路建设和客运有了很大发展。铁路旅客站的建设犹如雨后春笋,不仅数量多,而且建成了许多规模大、设备比较完善的大型客站,如五十年代建成的北京站、七十年代建成的广州站以及八十年代建成的上海站、天津站等。铁路旅客站已成为我国当代客流量最大、对城市面貌有重大影响的主要交通建筑和城市陆上大门。     

北京北站与西直门枢纽的衔接设计方案探讨

以北京北站与西直门交通枢纽的衔接方案为例，对用地条件困难情况下的铁路大型旅客车站与市政交通枢纽的衔接问题进行了探讨，总结了几点设计体会。     

与快速路合建的轨道交通高架车站外装修研究——宁波至奉化城际铁路车站外装修分析

轨道交通项目除了地下站,在地势开阔的地段或者郊区一般都会使用高架站,而近年由于轨道交通建设的持续发展,各地也出现了各式各样的高架站,但是无一例外都是轨道交通单独项目。随着建设的不断发展,本着节约投资,整合土地资源的目的,另外几种站形式开始出现,一种是地下车站与市政下穿隧道合建,此形式地下站已建成的项目为数不少,还有一种站型为高架快速路与轨道交通合建车站,此种站形式目前在国内较为少见,已建成的有上海共和新路高架车站。在建设中的有宁波北环快速路与轨道交通4号线高架车站合建项目,全国还有几条此类高架线在设计过程中。本文作者有幸参与此类车站的装修设计工作,因此本以项目为例探讨和研究外装修方案及节点。     

地铁车站同时在站人数模型研究

为了更准确地计算地铁公共区的人员空调负荷,需要确定车站的同时在站人数.本文提出地铁车站同时在站人数计算模型及旅客停留时间参数的辨识方法.该模型采用实时统计的客流量和进站,出站旅客停留时间可以计算地铁车站同时在站人数.本文以武汉某地铁车站作为研究对象,进行了同时在站人数的测量和进站,出站旅客停留时间的参数辨识,并对结果进...     

沈阳北新客站

·沈阳北新客站是全国第一个大型综合性铁路旅客站,总面积为60000m~2。其中铁路站舍用房和综合服务楼各占50％,既方便旅客,又利于提高经济效益。·客站采用线上式,占地少,铁路两侧均可进站。·进出站旅客、收发货物、综合服务(住宿、购物)等流线严格分开,通畅便捷,互无干扰。·以站前广场为中心,合理组织各路公共交通系统。设坡道和地道将车流人流分开,再分设专用、公交、行包、自行车等停车场     

鹿特丹公共汽车站,荷兰

乘火车到达鹿特丹的旅客会发现在中心车站前,有各种各样的交通工具:公共的地铁、汽车、电车、出租汽车和私人的小汽车、自行车等。设计这个公共汽车站的意图是想通过最大限度地利用站前场地来缓解多种交通与工具并存的矛盾。     

川黔地区中小型铁路旅客站建筑设计中的几个问题

解放以来,随着铁路交通事业的发展,川黔地区修建了大量车站,这些车站大都是按照标准设计进行修建的,基本上满足了使用上的要求。但是,由于采用标准设计时,对实际情况了介不够,未能更好地联系当地的具体条件炅活运用,所以在车站建设上还有一些问题,需要深入调查和研究探讨。最近,我们沿川黔两省的成渝、宝成和黔桂诸线,对其中若干中小型车站进行了调查,并且针对川黔地区的地形、气候,人民风俗习惯等因素给予旅客站建筑设计的影响,探求适合该地区的新的设计方案,对一些主要问题也进行了初步探讨,现分述于下。     

东京奥运会

正山手线新车站SHANSHOUXIAN XINCHEZHAN隈研吾设计山手线新车站东日本旅客铁道公司近日宣布,日本著名建筑设计师隈研吾将主持设计位于东京山手线上的一座新车站。车站将建于田町站和品川站之间,暂命名为"新品川站"。据称,新车站将作为东京奥运会时日本的门面之一,因而隈研吾在整体设计中有意识地加入一些日本传统元素。他的设计灵感主要源自日本传统的折纸艺术     

青岛火车站改造

项目概况 青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站,至今已有百年历史.原站房始建于1900年,由德国人设计,是德占时期的经典建筑.在1991年站房改造中,老站房被拆除重建.本次结合胶济铁路电气化改造及青岛市迎接2008年奥运会,由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站.新建火车站的建筑面积55000m2,风雨站棚60000m2,客站类型为城际铁路客站,站房形式为线侧犁与线端型结合,设计规模为最高旅客聚集人数5000人的大型车站.设计充分贯彻铁道部跨越式发展新思路,具体落实了"功能性,系统性、先进性、文化性、经济性"的"五性"原则.为新时期铁路旅客车站的设计作了有益的探索.     

国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》局部修订的条文及条文说明

【条文说明】目前,特大型旅客车站主要为副省级及以上车站,该类车站大多为始发终到车站,客流相对集中,为更好的体现旅客车站基本站台的客运功能,同时考虑到无站台柱雨棚工程设计的技术经济合理性,因此规定了特大型旅客车站基本站台,根据需要可设置无站台柱雨棚。