胶乳改性乳化沥青性能试验研究

实验室内通过添加不能掺量的SBS胶乳和SBR胶乳分别制成改性乳化沥青。分别考察了筛上剩余量、恩格拉粘度、储存稳定性以及残留物的软化点、延度等几项主要指标随胶乳掺量变化的情况。SBS胶乳和SBR胶乳在对乳化沥青高低温性能的改善上各有侧重,建议在对高温性能要求较为严苛的地区使用SBS胶乳改性乳化沥青,而在对低温性能要求较为严苛的地区使用SBR胶乳改性乳化沥青。     

SBS-SBR复合改性乳化沥青混合料耐久性研究

SBS改性乳化沥青具有较好的高温性能,并且抗老化和耐疲劳性能也较好,但是低温性能较差,SBR改性乳化沥青低温抗开裂能力很好,水稳定性和耐久性也较好,但是其高温抗车辙性能较差。基于此,制备了SBS-SBR复合改性乳化沥青,并对比其与基质沥青、SBS改性乳化沥青、SBR改性乳化沥青的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、疲劳性能,最终得出:SBS-SBR复合改性乳化沥青集合了两种乳化沥青的优势,耐久性有了一定提高。     

水性环氧树脂掺量对SBR改性乳化沥青及其混合料的影响

试验将水性环氧树脂加入到SBR改性乳化沥青中,研究了水性环氧树脂掺量对该沥青及其混合料的影响。利用控制变量法,进行了一系列室内试验,包括乳化沥青的软化点和低温延度试验,以及混合料的湿轮磨耗试验和轮辙变形试验,研究结果表明:水性环氧树脂对改性乳化沥青的高温稳定性有明显的改善作用,并且树脂掺量越大改善效果越明显,但其低温延度随着树脂掺量的增加不断下降;沥青混合料的耐磨耗性能、抗水损性能在树脂掺量为6%左右时得到了最为显著的提高;抗车辙能力也随着水性环氧树脂掺量的增加而得到明显提升,但在树脂掺量达到6%后提升效果就不明显了。     

丁苯胶乳改性乳化沥青的制备及其性能

以克拉玛依90号重交通道路沥青为基质沥青,采用丁苯（SBR）胶乳为改性剂,分别筛选了三种不同种类的乳化剂及稳定剂制备SBR改性乳化沥青,对制备中影响SBR改性乳化沥青性能的因素进行了考察,并测试了SBR改性乳化沥青的存储稳定性及其它性能。结果表明,采用乳化和改性同时进行的工艺,在乳化溶液pH值为5～6、油温120℃、水温60℃的条件下,按油水质量比5：5、B乳化剂1.0%、SBR胶乳3%(干基)、氯化铵0.20%的组分质量配比制备的改性乳化沥青达到交通部JTGF40-2004的质量要求。采用复合乳化剂可节省乳化剂用量约30%。     

改性乳化沥青储存稳定性研究

通过复配得到一种改性沥青乳化剂,以ESSO70号基质沥青为原料制备了BCR改性乳化沥青,并对其储存稳定性影响因素进行研究。结果表明,适当提升乳化剂掺量,降低皂液pH值或加入稳定剂可以提高乳化沥青的储存稳定性,改性剂掺量增加会对储存稳定性造成不利影响,将无机稳定剂与有机稳定剂复配,能高效地改善乳化沥青的储存稳定性。该种乳化剂原材料来源广泛,成本低廉,性能良好,在乳化剂用量为2%、SBR添加量为5%、皂液pH值为2～3,稳定剂掺量为0.8%的条件下制备的BCR改性乳化沥青,能满足乳化沥青标准相关技术要求。     

改性方式对乳化沥青性能的影响

采用乳化SBS改性沥青和在乳化沥青中掺入SBR胶乳两种方式,研究了改性方式对乳化沥青性能的影响,试验结果表明:随着改性剂掺量的增加乳化沥青的软化点、延度和恩格拉黏度增大,针入度降低,且SBS和SBR作用效果有所不同;乳化沥青的平均粒径随着SBS掺量增加而增大,而SBR的掺入对平均粒径的影响较小。     

高黏改性乳化沥青的研制及其关键性能研究

研究了高黏改性乳化沥青的配方技术和生产工艺,考察了乳化荆的种类和SBS改性的掺量对改性沥青及改性乳化沥青蒸发残留物性能的影响。通过黏结性能测试表明,当SBS改性剂的掺量达到3.5%,采用进口的JS-1乳化剂,制备得到的改性乳化沥青满足高黏改性乳化沥青的指标要求,且具有较高黏结强度,能够满足超薄磨耗层的应用要求。     

改性稀浆封层在公路养护中的应用

信阳公路物资处乳化沥青车间用SBR改性剂及美国产复合乳化剂，采用内掺法生产出的改性乳化沥青符合“ISSA A143-1996”标准，通过在国道312线信阳段的改性稀浆封层施工应用，取得了理想的效果。     

SBS改性乳化沥青制备及其应用研究进展

SBS改性乳化沥青同时具有SBS改性沥青和乳化沥青的特点,可以弥补乳化沥青、SBR改性乳化沥青等实际应用的不足。对比了三种制备工艺的优缺点与现状,分析了研发生产过程中影响性能的材料因素,总结了SBS改性乳化沥青在工程中的应用情况。     

化学改性对SBR胶乳改性乳化沥青性能的影响

考察了SBR胶乳改性乳化沥青的性能与基质沥青组成的关系，化学改性剂对基质沥青组成的影响；详细研究了化学改性对SBR改性乳化沥青主要性能包括软化点、针入度和低温延度的影响规律。结果表明，化学改性是提高SBR胶乳改性乳化沥青软化点的有效途径，对改性乳化沥青的实际应用具有一定的指导作用。     

改性乳化沥青中SBR改性剂含量的红外检测方法

采用红外光谱测试技术,基于朗伯-比尔定律对SBR改性乳化沥青进行了改性剂含量测定的试验研究。研究认为,现有规范中对乳化沥青的技术要求太过宽泛,用常规指标的变化规律来检测SBR乳化沥青中的SBR含量是无效的;红外光谱进行SBR含量检测时,应该针对乳化沥青的残留物进行试验,这样可以避免水的影响;采用SBR的966 cm-1吸收峰与沥青的810 cm-1吸收峰高度的比值作为定量分析中的吸收度参数,可以与SBR掺量建立良好的线性关系曲线。利用此方法检测SBR含量是可行的,其检测结果相对误差在-0.14%~0.02%之间,准确度较高。     

改性乳化沥青的研制及其储存稳定性考察

以辽河AH-90沥青作为基质沥青、SBR为改性剂、氯化铵为稳定剂,将Gemini季铵盐阳离子沥青乳化剂和非离子乳化剂复配,在先改性后乳化的工艺条件下,制备改性乳化沥青。根据正交试验确定乳化工艺条件,在基础乳化剂、辅助乳化剂、改性剂和稳定剂用量分别为0.3%,0.2%,3%,0.2%的条件下,能够制备出储存稳定性及其相关指标达到标准要求的改性乳化沥青。     

微表处用SBS改性沥青乳化剂技术研究

主要介绍了SBS改性微表处技术,针对SBS改性沥青高黏度、难乳化的特点,通过对乳化剂的性能研究,提高其乳化能力,达到对SBS改性沥青较好的乳化效果,并对比SBR改性微表处测试了其乳化沥青及沥青混合料的技术指标,结果表明：SBS改性微表处可以达到SBR改性微表处的应用效果,并在有些指标上优于SBR改性微表处,并且SBS改性微表处在经济效益上具有较大优势。     

复合改性提高SBR改性沥青粘韧性指标的研究

采用交联反应及添加“SBR＋SBS”复合改性剂制备的试样均能满足交通部《公路改性沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的SBR类改性沥青指标要求,不同的基质沥青及不同的改性工艺所制备的试样,其粘韧性和韧性指标的改善程度及一致性均存在一定的差别。     

奥里乳化原油制取重交通道路沥青的研究

在实验室内对脱水后的奥里乳化原油及其与孤岛减压渣油调合油,采用减压蒸馏工艺,制取重交通道路沥青,并全面分析评价了所制取的重交通道路沥青性质。试验证明,脱水奥里乳化原油减压蒸馏制取的沥青除薄膜烘箱试验后质量变化外,其它所有指标均符合重交通道路沥青质量要求,完全符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求。脱水奥里乳化原油与孤岛减压渣油调合,在一定的减压蒸馏工艺条件下,制取的沥青不仅符合ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４及ＧＢ５００９２－９６沥青质量要求,也符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求     

聚合物改性沥青生产现状与发展趋势

阐述了不同聚合物改性剂对沥青性能的改性效果有改性机理。论述了改性沥青的主要制备方法、国内改性沥青生产工艺现状和发展趋势。对现场抖和法和预混合法制备的改性沥青主要性能进行了比较，认为采用预混合法制备的改性沥青不但解决了热储存稳定性问题，而且由于制得的改性沥青属于热力学均相稳定体系，其改性效果比现场抖和法制得的物理分散型改性沥青好，是今后改性沥青生产的发展方向。     

Performance of SBR-Modified Asphalt Yufeng Cong

A dose of SBR modifier added to asphalt can improve asphalt's performance in stability, permanence, viscosity, and resistance to aging. Better application performances of asphalt pavement are affected directly by proper SBR modifying. This paper shows some investigations that confirm the relationship between the addition of SBR with the structure and the properties of SBR-modified asphalt. This paper also discusses the modified asphalt high temperature property, low temperature ductility, and mechanism of SBR-modified asphalt. The addition of SBR modifier showed an increase in viscosity, softening point, and elastic recovery of modified asphalt with rising temperature. When the temperature rises, the improvement of SBR-modified asphalt in softening point, elastic recovery, and visco-toughness result from SBR cross-linking. Although the lengths of low temperature ductility of SBR-modified asphalt are increased, the viscosities of modified asphalt increase; however, the softening point between the upper layer and lower layer were about 1.8°C after the isolated experiment.     

Performance of SBR-Modified Asphalt Yufeng Cong

Abstract

A dose of SBR modifier added to asphalt can improve asphalt's performance in stability, permanence, viscosity, and resistance to aging. Better application performances of asphalt pavement are affected directly by proper SBR modifying. This paper shows some investigations that confirm the relationship between the addition of SBR with the structure and the properties of SBR-modified asphalt. This paper also discusses the modified asphalt high temperature property, low temperature ductility, and mechanism of SBR-modified asphalt. The addition of SBR modifier showed an increase in viscosity, softening point, and elastic recovery of modified asphalt with rising temperature. When the temperature rises, the improvement of SBR-modified asphalt in softening point, elastic recovery, and visco-toughness result from SBR cross-linking. Although the lengths of low temperature ductility of SBR-modified asphalt are increased, the viscosities of modified asphalt increase; however, the softening point between the upper layer and lower layer were about 1.8°C after the isolated experiment.