基于模糊神经网络的驾驶模拟器实验有效性评价研究

为提高驾驶模拟实验精度,确保驾驶模拟器获得的实验数据可靠,对驾驶模拟器实验有效性进行科学综合的评价,发现驾驶模拟器设施设置的不足,并进一步优化改进.对驾驶模拟器有效性评价影响因素和应用项目进行总结归纳,运用模糊层次分析法筛选出15个关键评价因素,构建驾驶模拟器有效性综合评价指标体系.结合模糊神经网络原理,建立了基于模糊神经网络的驾驶模拟器实验有效性综合评价模型,并对其精度进行检验,最后对模型进行了实例应用分析.研究结果表明:建立的驾驶模拟器评价模型拟合精度高达82.6％,且运用实际的一台驾驶模拟器进行评价,输出该台驾驶模拟器最终的驾驶模拟器实验有效性评价结果值为0.6736,评价等级为中等,且该驾驶模拟器还需要在标志可视距离、液压系统位移、危险场景速度位移方差等方面加强改进和优化.     

基于AHP对学生宿舍设计方案的模糊综合评价

本文针对四种典型学生宿舍的设计方案,应用模糊数学理论,将影响设计方案的经济性、舒适性、安全性等不易定量的因素定量化,将其设为3个一级评价指标和17个二级评价指标建立一个设计方案的评价体系,用层次分析(AHP)法把方案中的各因素划分为相互关联的有序层,采用多步法逐层进行模糊综合评价。最后对模型进行了综合评价,与按宿舍类型受欢迎程度的满意度调查排序相符。     

汽车平顺性的模糊评价方法的研究及应用

提出了汽车平顺性模糊评价方法,建立了汽车乘坐舒适度的概念,并以此对汽车的乘坐舒适程度进行了模糊界定,该法以加权矩阵函数进行多工况、多测点因素的模糊综合,用单一综合振动指标来评价平顺性能,较好地克服了ISO2631等传统评价方法中的主、客观评价不统一和不同工况、不同测点评价结论不一致的不足,可用以进行单车平顺性评价和多车平顺性比较。对某轻型客车的评价实例表明,用模糊评价法评价汽车的平顺性是准确的、可行的,二经规范化,可作为ISO2631、GB4970、GB/T12477等平顺性评价方法的补充方法。     

基于模糊动态输出反馈的重载运输车舒适性研究

为改善重载运输车辆行驶平顺性和驾驶舒适性的问题,以半主动油气悬架及人-椅集中质量模型为研究对象,设计基于模糊动态输出反馈的增量式PID油气悬架控制系统,综合考虑驾驶员的主观感受和烦恼率,以车身垂向加速度、车轮动载荷、悬架动挠度和驾驶员烦恼率为评价指标,对被动悬架、模糊PID和模糊动态输出反馈增量式PID控制油气悬架系统...     

学生宿舍设计方案评价模型

通过层次分析法和模糊原理,科学地把4个学生宿舍设计方案从安全性、经济性和舒适性3个方面进行了量化分析、评价和优选.采用5个层次、36个指标进行评价,并利用Maple软件编程计算得到各个方案的综合权重值,量化评价的结果表明:在经济因素为主要因素的前提下,设计方案一为最优方案,设计方案三次之,设计方案四再次,设计方案二最差.     

基于实验心理学的驾驶员驾驶特性及其综合评价

为了评价驾驶员的驾驶特性,应用实验心理学的方法对驾驶员的感知、判断及操作特性进行了综合研究.采用深度知觉仪、速度知觉仪、注意分配实验仪等心理学测试设备,对不同年龄、性别一定数量驾驶员的驾驶特性指标进行测试,确定了驾驶特性单项指标阈值;采用模糊理论对各测评指标进行聚类分析,确定了驾驶特性综合评价等级.分析表明:综合评价结果与驾驶员实际发生交通事故情况的符合率为77.2%,说明所确定的综合评价等级在分析驾驶特性方面具有一定的可靠性,能够有效地评价驾驶员的驾驶特性,研究结果可为我国驾驶员的选拔与培训提供理论依据.     

严寒地区居室热环境模糊综合评价

用模糊集合理论对哈尔滨市冬季居室热环境与居民热舒适现场调查结果进行了模糊统计分析,建立了居室热环境模糊综合评判模型．所建立的模糊模式识别系统,可对人体热感觉进行模糊模式识别．对居室热环境进行了热舒适性评价．根据最大隶属原则,满足80％居民热中性的温度范围是18-24℃．对模糊综合评判模型进行了模型实验,结果表明该模型计算准确度较高、适应性较好．     

基于模糊综合评价的注脂装置机械传动设计

分析了注脂装置的工作原理和传动特点,从构建模糊评价指标,确定评价因素,建立模糊评价矩阵,再运用复合算法,进行模糊综合决策,完成了基于模糊综合评价的注脂装置机械传动设计,取得了明显的效果。     

基于生理信号的驾驶疲劳综合评价方法试验研究

采用驾驶模拟舱对30名被试进行动态驾驶模拟试验,分析心电信号和脑电信号随驾驶时间的变化规律,验证心电信号和脑电信号作为驾驶疲劳评价指标的有效性.采用皮尔逊相关系数计算发现心电信号与脑电信号相关关系显著,并通过主成分分析法,建立脑电信号与心电信号之间的关系,确定驾驶疲劳评价的综合指标,可以排除干扰因素,减小数据的波动性,提高驾驶疲劳评价的准确性.     

基于模糊逻辑的水电工程生态效应综合评价

分析水电工程的生态环境影响及其评价研究进展情况,探讨将基于模糊逻辑的综合评价法应用于水电工程的生态效应研究.对模糊综合评价理论中因素集和评语集的建立、隶属度函数确定、模糊算子选择等问题进行分析,引入降半阶梯形分布函数用于隶属度计算,选择加权平均型模糊算子用于模糊关系合成.结合水电工程生态效应的指标体系和评价标准,构建水电工程生态效应模糊综合评价模型,定义一个能反映各个评价指标对评价结果影响大小和方向的参数即指标综合影响向量,并根据实例中已经建立的指标体系和评价标准对模型进行验证.结果表明:所建模型对于大朝山水电站生态效应的评价结果符合实际情况,并与前人评价结论相吻合;定义的指标综合影响向量能够反映各指标对水电工程生态效应影响的大小和方向;所建水电工程生态效应模糊综合评价模型是合理的、可行的.     

高校节能减排评价指标体系及综合评判方法

为解决高校节能减排综合评判的决策问题,建立了高校节能减排综合评价指标体系,提出了一种层次分析法和模糊综合评价法相结合的高校节能减排综合评判方法：基于层次分析法构造模糊判断矩阵,选用一致性充要条件检验判断矩阵的一致性,进而推导出评价指标体系中各评价指标的综合权重;通过归一化处理得到各定性指标的模糊隶属度,采用梯形模糊数得到各定量指标的模糊隶属度,从而构造出评价指标模糊关系矩阵;最后根据主因素决定模型运算公式得到各高校节能减排综合评判结果．     

电站锅炉安全级别模糊综合评价研究

针对电站锅炉运行及结构特点,运用模糊综合评价法,对云南省某火电站锅炉进行安全系统评估。从"人、机、环境、管理"因素综合考虑,建立电站锅炉综合评价指标体系,采用层次分析法确定各指标因素的权重值,建立专家组对该火电站锅炉系统进行综合评判,通过整理、统计专家评价数据得到模糊评判矩阵,运用加权平均原则计算得到最终评价结果。研究表明,模糊综合评价法在电站锅炉安全评价中的应用,比一般评价方法更具科学性和实用性。     

基于灰色理论的CAI课件综合评价

通过对多媒体课件的影响因素分析,建立了多媒体课件的综合评价模型。在求解过程中利用灰色关联分析来确定评价指标的权重,然后运用模糊方法对多媒体课件进行综合评价。     

电动汽车充电站综合性能评价

提出了电动汽车充电站综合性能评价指标体系,为不同充电模式的充电站在规划建设和运营管理中提供参考和指导,并在指标评价标准上对两种充电模式加以区分。评价指标包括容量评估、效率、可靠性、负荷特性、用户体验5个方面,下设19项二级评价指标。建立了充电站综合性能评价模型,运用层次分析法确定各项指标权重,通过隶属度函数和专家打分法分别确定定量指标和定性指标的单因素模糊评价矢量,运用基于多层次分析的模糊综合评价法计算充电站综合性能具体得分,进而得到充电站综合性能评价等级。以某电动汽车快速充电站为例,应用所建立的评价指标体系和评价方法对其进行综合性能评价,验证所提方法的实用性。     

改进雷达图评价方法在汽车综合性能评价中的应用

运用雷达图综合评价方法对汽车综合性能进行了定性和定量评价分析。选择汽车动力性、经济性、安全性、操纵稳定性、舒适性等评价指标,建立了合理的性能指标评价体系。对4款轿车评价指标进行标准化处理,以消除量纲和量纲单位的影响。利用具有评价结果唯一性的改进雷达图综合评价方法对4款轿车的综合性能进行了评价,并利用层次分析法分析了各个...     

企业家素质模糊综合评价

建立企业家素质评价指标体系,并对此应用模糊方法进行综合评价。其中对各项指标权重用层次分析法确定。模糊综合评价对多因素有效,层次分析法又是分层赋权,这些特点可确保人的主观评判差异控制在较小的范围之内,从而使得评价的晚为客观、准确。     

基于层次分析法的高校学风建设模糊综合评价研究

提出了高校学风评价指标体系建立的原则,建立了高校学风评价的指标体系,利用模糊综合评价,运用层次分析法确定各级指标权重,建立了高校学风模糊综合评价模型。     

基于三角模糊数的综合保障评价指标权重分析

分析了国内外装备综合保障的现状和发展，讨论了影响我国机械装备综合保障的主要因素，建立了综合保障评价指标体系。在对三角模糊数和模糊评判研究的基础上，优化了一种基于期望值的三角模糊数互补判断矩阵的权重排序方法，结合实例对综合保障评价指标进行了权重分析，找出了影响机械装备综合保障的主要因素。     

公路系统运行状况综合评价

为改善公路系统整体运行状况、提高公路服务水平,建立公路系统运行状况综合评价体系.根据影响用户行车的构成因素,从公路主体设施、公路附属设施与路外环境、运营管理活动三个方面构建评价指标体系;运用模糊Delph i法与模糊层次分析法确定指标权重,建立Topsis多指标综合评价模型;以安徽省3条干线公路为实例验证公路系统运行状况评价体系,结果表明体系能够真实地反映公路系统的运行状况和服务质量.     

基于模糊综合评价法的塑身衣规格设计研究

为探究不同规格塑身衣对其着装综合效果的影响,以制作款式、面料相同,但规格不同的7件塑身衣作为实验用样衣,对其进行着装综合评价实验,选取10名160/84A体型的女性作为实验对象,采用区间打分法,让受试者对塑身衣着装压力舒适性和塑形效果的各评价指标分别打分,对实验结果进行分析和验证,并采用模糊综合评价法对数据进一步分析和讨论.结果表明:关键部位规格即下胸围为55.6 cm、腰围为50.4 cm、臀围为66.7 cm时的塑身衣综合评价最优.基于模糊综合评价的数据处理方法,可以将塑身衣着装效果的定性评价转化为定量评价,得到多层次指标的综合评价结果,为塑身衣的规格设计研究提供参考.