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交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分,波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路的交通安全起着重要的作用。本文旨在研究我国高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制现状,针对出现的问题提出相应的解决策略,为我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制的进一步发展提供一些可行性的思路。 相似文献
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济青高速公路基于“旧波形梁护栏再利用”原则进行护栏改造,将经过实车碰撞试验验证、防撞等级达到A级的双层波形梁护栏应用于改造工程中,节约了护栏建设费用,降低工程造价的同时提高了运营安全。运营实践表明,护栏改造后的养护维修数量大幅度降低,双层波形梁护栏对失控车辆起到较好的安全防护作用。济青高速公路波形梁护栏改造工程充分体现了“环境友好和资源节约”的公路建设理念,社会效益、经济效益和环保效益显著。 相似文献
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《特种结构》2015,(4)
以双层波形梁护栏为基础,建立试验和有限元仿真碰撞模型,根据试验结果对仿真模型进行可靠性验证后,对波形梁护栏端部锚固进行研究,并提出三种端部锚固合理结构。发现在160kJ碰撞能量下,72m双层波形梁护栏最大动态变形试验结果为1469mm,仿真计算结果为1420mm,端部锚固力试验结果为119kN,仿真计算结果为127kN,模型误差在10%以内;端部必须进行锚固才能保证波形梁护栏标准段的防护性能,波形梁护栏端部自锚固长度在220m以上,防阻块刚度偏弱是护栏自锚固能力较弱的主要原因;外展护栏端部钢丝绳锚固、外展护栏端部立柱锚固、外展护栏端部地锚式锚固是合理的锚固形式。研究结果可有效地指导双层波形梁护栏实际工程应用,并为相关规范修订提供基础数据。 相似文献
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针对目前城市、公路桥梁在路边护栏的实际施工过程中,普遍存在地基土压实度不能达到规范要求的90%的压实度从而导致护栏强度立柱承载力过低的问题,以地基压实土和回填土为研究对象,分析了两种土基在遭受车辆碰撞的时候受力特性,探讨了土基对于波形梁护栏在遭受车辆碰撞时安全性能是否满足规范要求的问题,给出了加固建议。研究发现:在土基压实度达不到规范规定的90%的情况下,波形护栏安全性能达不到规范要求,在采用加固措施后,能满足规范要求。 相似文献
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为了解卷板式护栏端头安全性能,本文建立有限元仿真模型,运用碰撞试验对仿真模型进行可靠性验证后,对卷板式护栏端头进行正面碰撞分析。结果表明:仿真与碰撞试验结果相符,验证了仿真方法的可靠性;不同速度正面中心碰撞,端头卷板吸能效果良好,但加速度峰值随速度增加有较大增加;不同角度正面碰撞,车辆姿态良好,加速度峰值变化不大;不同位置正面碰撞端头,端头吸能效果良好,加速度峰值变化不大;卷板器质量是加速度峰值产生的最主要因素。卷板式端头可有效降低事故严重程度,保护乘员安全。 相似文献
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浅析桥面系施工的工艺及质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对闻垣项目部桥面系施工技术节点的分析,探讨了桥面系施工的技术要领以及质量控制的有效手段,以期保证桥面铺装和护栏施工质量,提高桥梁的使用寿命。 相似文献
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对如何将滑模机应用于混凝土护栏的施工进行了研究,解决了公路混凝土护栏施工速度慢、质量差的难题,达到了混凝土护栏大规模、高速度施工,而且护栏整体性好、曲线圆顺、质量高的目的。 相似文献
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结合平定-阳曲高速公路护栏施工实践,介绍了波形梁钢护栏施工方法,从施工前准备,材料检验及储备,测量放线,施工要点等方面进行了阐述,并提出了安全文明措施和相关注意事项,为今后同类护栏施工提供了参考。 相似文献
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简单介绍了高速公路防撞护栏的施工特点,结合施工经验,从准备工作、施工放线定位、设备选用、施工注意事项等方面详细地阐述了防撞护栏的施工,以保证防撞护栏的施工质量,从而保证高速公路的交通安全. 相似文献
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结合繁大高速公路桥梁施工实践,针对桥梁混凝土防撞护栏精细化施工技术进行了探讨,分别阐述了钢筋绑扎,模板拼装,混凝土拌和及浇筑等关键工序操作要点和施工要求,从而得出桥梁混凝土护栏精细化施工流程。 相似文献
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就交通工程监理及施工中应重点控制的项目进行了阐述,从护栏的材料、施工及表面防腐处理等方面论述了护栏的监理及施工要点,并对隔离设施、标志与标线、附属设施等的监理方面做了分析,对其施工要点进行了介绍,最后对绿化方面提出了相应的建议。 相似文献
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为得到某上跨高速公路的城市跨线桥最优设计方案,采用两阶段比选法,考虑现状高速的规模及远期改、扩建中的各种因素,从多个角度对桥梁跨径及桥梁结构形式进行比选论证,确定主跨65 m的三跨混凝土变高连续箱梁为最优推荐方案。对混凝土变高连续箱梁(36 m+65 m+36 m)进行有限元计算,结果表明,主梁各力学性能指标均满足规范要求。在此基础上设计出一种新型预制拼装混凝土防撞护栏用于该跨线桥上,缩短施工工期,且该护栏在现场施工时浇筑量小,施工质量更易控制。 相似文献