青海油田冬季加热炉提效节能热效率比过去平均提高7%

<正>【本刊讯】历经两年,近日,青海油田冬季加热炉提效节能检测结果"出炉"。经测定,改造后的加热炉热效率比过去平均提高7%,年可减排二氧化碳2.36万吨。加热炉是青海油田原油集输系统中的耗能大户,为此,青海油田通过优化加热炉运行工艺参数,采用加热炉燃烧空燃比自寻优检测控制技术、加强加热炉综合清防垢和优化工艺管理综合技术改造     

浅谈常减压加热炉热效率提升技术改造

随着我国经济的快速发展,国家越来越重视现有的加热炉热效率的技术改造工作。为进一步降低常减压装置加热炉系统炉管结垢严重问题,以及提高加热炉燃烧状况,我国目前对其运行功效进行了大量的改进和完善。本文主要针对常减压加热炉热效率的技术改造进行简要分析并提出合理化建议。     

常减压加热炉燃烧优化控制仪表改造

本公司1200万吨/年炼油项目于2014年正式投入生产运营,并产出合格油品。在生产过程中,加热炉会消耗燃料并排放污染物,而目前常减压装置加热炉的热效率仍有较大的提升空间。常减压装置2017年综合能耗10.2kg OE/t,其中加热炉燃料消耗占总能耗的78.6%,占装置能耗比例大,为提高加热炉热效率,并减少装置污染物排放,对常减压装置加热炉进行低氧燃烧控制优化改造。结合常减压加热炉燃烧优化控制系统改造,重点介绍常减压加热炉控制、CO在线监测技术、低氧燃烧控制策略组态。     

工业炉烟道气堵节能

火焰炉加热,热效率较低,浪费能源,锻造用火焰加热炉热效率仅3～5％,连续式火焰加热炉热效率15～25％。国外分别为10％、40％,差距很大。火焰炉热平衡计算和实测,炉墙散热占5～8％,燃油不完全燃烧损失2～15％,而烟道排烟热损失达50％以上。烟道是节能的     

硅酸铝耐火纤维在锻造加热炉上的应用

一、锻造加热炉的热效率和热损失一般锻压车间加热炉的燃料消耗量很大,车间成本很大程度上取决于这些炉子的热效率和生产率。用作炉衬的耐火和保温材料,不仅与炉子的热效率有关,而且对炉子的生产率、炉温的均匀性、炉子的施工、维修、寿命和造价等都有很大的影响。加热炉的热损失,主要包括以下五部分:(1)燃料不完全燃烧所造成的化学热损失;(2)烟气带走的热损失;     

车轴加热炉的改造

工业炉是工业生产中主要的用能设备之一,占全国总用能耗的1/5,因此降低工业炉窑的能耗,提高热效率,是整个节能工作的重要组成部分,势在必行。 本车轴加热炉主要用于加热机车车辆车轴坯料,老炉已不适应生产发展的需要,急需改造。这次改造的指导思想和措施是:消烟,达到燃烧良好,     

炼油厂加热炉节能改造分析

管式加热炉广泛地应用于石油化工、炼油等行业，作为一种有燃烧的大型加热设备，热效率的高低及燃料的节约与生产的成本有着密切的关系。本文从增加热管式空气预热器和加热炉全密封技术的角度对提高加热炉的热效率进行了节能改造分析，阐述了节能改造的两种行之有效的方法和措施。并对结果进行了综合分析，为今后的彻底改造提出了建议和思路。     

管式加热炉热效率下降的原因分析及解决措施

某油田油气处理厂(简称油气厂)对本厂内管式加热炉热效率下降的原因进行分析,根据分析结果利用正交试验的方法,确定了加热炉主要运行参数的最佳控制范围;同时采取更新空气预热器换热管、对炉管吹灰、修复保温层的措施,提高加热炉热效率。措施实施后,原稳装置加热炉热效率提高了6.12%,节约天然气28.61×104m~3,同时减少温室气体排放657.72吨。     

提高锻造车间锻锤和加热炉热效率的技术措施

一、改造锻造加热炉,提高热效率我国机械工业中,各类锻造加热炉约一万余台,每年耗用能源折成标准煤约为80～100万吨,其中燃料油约占30～40％。长期以来,由于能源基础工作差,炉型结构陈旧,燃烧系统不完善,烟道余热不回收。散热损失大,热工操作不培训,生产安排不均衡等等。锻造加热的热效率十分落后,全国平均计算锻造加热炉的热效率在5％左右,同先进工业国相比约低2～5倍。我厂三台室式加热炉,分别同三吨自由锻锤、1500吨机械压力机、560公斤,400公斤两台空气锤配套。在改造前,每吨锻件耗重     

工业窑炉燃气污染控制的相关问题讨论

控制大气污染的重要手段之一是对燃烧过程加以优化控制.文中,在分析产生污染原因的基础上,指出恰当的空气燃气比是保证充分燃烧的关键,并以轧钢加热炉燃烧过程控制为例,简要讨论了复杂燃烧过程的对象特性、可供选择的控制策略和优化的控制算法.成功的工程实践表明,只要对燃烧过程进行优化控制,废气污染是可以消除的.     

浅析干气制乙苯装置加热炉运行现状及改进措施

管式加热炉在石油炼制企业中是使用最广泛的一种工艺加热炉，是装置的核心设备之一。由于管式加热炉的加热方式为直接受火式，加热介质是易燃易爆的烃类物质，长周期连续运转。因此危险性更大，操作条件相对苛刻。乙苯装置共有3台管式加热炉，因而加热炉的安全平稳运行直接关系到整个装置的长满优运行。乙苯装置的加热炉在为反应和精馏系统提供热量的同时，也是主要的耗能设备，燃料消耗占装置总能耗的75%左右，每天就要烧掉12.6万元左右的燃料。因此，通过提高加热炉热效率来降低燃料消耗、减少污染物排放，具有较大的经济和社会效益。本文介绍了装置加热炉的运行现状和存在的问题，从加热炉平稳运行、降低烟气污染物排放和提高加热炉热效率几方面入手，提出了改进措施，并取得了一定的效果。     

烟气扰流片在油田加热炉上的应用

一、问题的提出目前葡二转的2#、3#外输加热炉为正压燃烧方式,烟囱高8.5m、直径600m。在近几年使用过程中存在烟管换热效率低、耗气量大、炉膛背压过低、燃烧机点火困难等问题。1.烟管换热效率低根据燃烧室火筒和回程烟管换热面积数据(燃烧室1.2×     

蓄热式燃烧技术在大型台车式加热炉上的应用

在中国第一重型机械集团公司，大多数的台车式加热炉建设年代较早，采用格子砖式蓄热式燃烧系统，占地面积很大，结构复杂。换向操作由人工完成，每隔40min操作工需到现场手动换向。热效率较低，炉温均匀性差，能耗很高。因此对其进行技术改造，采用先进的燃烧技术，对提高锻件产品的质量和档次以及节约能源十分必要。     

W-3型重质燃油助燃剂在燃油加热炉及锅炉上的应用

辽阳石化公司炼油厂年加工原油500万t,拥有加氢裂化、常减压蒸馏、加氢精制、制氢、延迟焦化等生产装置,加热炉17台,年平均消耗燃料油约6万t。该厂燃油加热炉以200#燃料油为燃料,由于该燃料油粘度大,燃烧时通常雾化效果不好,燃烧不充分,过剩空气量大,火嘴易结焦,火焰不稳定,导致燃油加热炉热效率低,原油加工成本高。基于上述原因,该厂于1999年9月,在200#燃料油中以0.3%比例加入由浙江江南工贸集团股份有限公司生产的“W-3”型助燃剂。实践证明,加入助燃剂后,加热炉火焰由原来的暗红变明亮,火焰燃烧稳定,火嘴不结焦。“W-3”型助燃剂在降低…     

真空相变加热炉热效率提升对策分析

在油站输送原油的过程中，真空相变加热炉属于主要热源，而真空相变加热炉在使用过程中会消耗大量原油，因此输油站运营效率、经济效益以及原油消耗量会直接受到真空相变加热炉技术水平和运行状况的直接影响，针对真空相变加热炉的热效影响因素进行分析，从临场操作技巧及设备技术层面进行不断优化，通过不断改进设备结构，加强设备运行中的工况参数监测才能有效提升真空相变加热炉的整体热效。本文主要对真空相变加热炉热效率提升对策进行分析。     

工业炉烟道气堵节能

<正> 火焰炉加热,热效率较低,浪费能源,锻造用火焰加热炉热效率仅3～5%,连续式火焰加热炉热效率15～25%。国外分别为10%、40%,差距很大。火焰炉热平衡计算和实测,炉墙散热占5～8%,燃油不完全燃烧损失2～15%,而烟道排烟热损失达50%以上。烟道是节能的关键,国内外节能工业炉都十分重视烟道余热利用,设置热交换器利用烟气余热,把助燃空气加热到350～500℃提高热效率。但是装置复杂,要配耐热钢热交换器、高温鼓风机、高温烧咀。气堵节能是一种完全不同的节能工艺,简便易行,只需往烟道冲入冷空气使排烟阻力增加,延长高温烟气在炉内停留时间,增加炉膛正压,减少冷风吸入,降低排烟温度,减少排烟带走的热量。排烟道设计时必须有足够的抽力,把燃烧废烟迅速排到炉外,要把炉升温时,所有烧咀全功率工作的大量烟气及时排出炉外,     

提高加热炉热效率的有效途径

介绍提高加热炉热效率的实践经验，对提高加热炉运行水平的途径进行了有益的探索。     

推进式电炉的技术改进

利用可控硅控制技术对电炉进行合理改进达到减小加热炉炉内温差、提高加热炉热效率的目的。     

相变加热缓冲二合一装置的技术研究

相变加热缓冲二合一装置是油田二合一加热炉的一种,是油田各个站场用来加热、缓冲或分离原油或者其他采出物的一种重要设备。目前油田上应用数量较多的二合一加热炉为火筒式二合一加热炉,火筒式二合一加热炉普遍存在着受热面易结焦结垢、热效率低,严重时会出现火管变形、鼓包甚至穿孔的现象,文中设计了一种相变加热缓冲二合一装置,从根本上解决了以上问题,并对新产品的性能进行了分析和验证。     

蓄热式加热炉及燃烧技术在重钢宽厚板的应用

重庆钢铁股份有限公司宽厚板线加热炉采用蓄热式加热炉,并对加热炉的燃烧系统进行了优化设计及改进,重点阐述了宽厚板加热炉的主要技术性能以及烧嘴、燃烧系统、换向控制系统等的设计特点。设计时采用的技术创新点,使得蓄热式燃烧技术实用性有所突破并保证了加热炉的安全、稳定运行。