柔性阳极电缆生产设备的电缆输送系统

通过对柔性阳极电缆生产设备、包裹工艺过程、电缆牵引系统的叙述,阐明了电缆牵引系统的主要组成和在该设备的主要作用。对气动恒张力原理、自动放线架设计的论述,得出了实现电缆应力释放和恒张力输送的方法。通过对牵引机构的相关参数计算,得出电缆牵引伺服电机的选型标准。     

高速铁路电磁影响下平行电缆接地方式的选择∗

随着电气化铁路的高速发展,铁路网密度不断加大,高速列车行驶由于牵引电流大会对并行的电力电缆安全运行造成电磁影响.研究了高速铁路对平行电缆的容性、感性和阻性耦合机理,推导了AT牵引供电系统短回路附近大地电位的理论公式.建立复线AT牵引供电系统和电缆的仿真模型并与数学模型对比验证,仿真了在不同并行长度、接近距离和接地方式条件下的电缆金属护层的感应电压、感应电流大小,得出不同并行长度下保证电缆和人员安全的接近距离,对比了不同接地方式的优劣,并提出了工程防护建议措施.     

基于NET平台电缆局部放电在线监测软件系统

设计一套基于NET平台的牵引变电站1500V馈出电缆的直流局部放电信号的在线监测系统.系统由数据采集、数据处理、专家系统三大主模块组成,对电缆的绝缘性能进行实时有效的在线监测.     

轨道交通用直流牵引电缆的特性和要求

本文对轨道交通用直流牵引电缆的使用环境、特性和相关技术要求作了介绍 ,并对国内外直流牵引电缆的结构、材料使用、性能要求、试验方法进行了分析 ,对研制的直流牵引电缆进行了试验和鉴定。最后 ,文章建议尽快制订直流牵引电缆行业标准 ,以适应我国城市轨道交通的高速发展需要。     

电气化铁路新型电缆供电方案

电分相和电能质量问题是制约我国高速铁路发展的主要技术问题,为了适应高速铁路发展的需要,可采用新型电缆供电方式。在考虑电缆间耦合作用的基础上,计算了单相电缆的电气参数。基于电缆牵引网等值电路推导了单、复线电缆牵引网的电流分配规律与等效阻抗。以实际线路为例完成了新型电缆供电方案的设计,确定了主变电所容量、牵引变压器容量和各区段的电缆选型,并就所提方案进行了可行性验证和经济性分析。仿真结果表明,所提新型电缆供电方案在空载和负载条件下,电缆和接触网的电压水平均在相应的电压允许范围内,满足牵引供电需求;与已有牵引供电方案相比,新型电缆供电方案具有较明显的经济效益。     

新型电缆贯通供电系统运行特性分析

新型电缆贯通供电方案是有效减少(或取消)牵引网电分相的方法之一,但梯级供电方案导致电缆牵引网结构复杂。为了研究电缆贯通供电系统运行特性,运用二端口网络解析理论,将电缆牵引网分解为牵引电缆、接触网–钢轨、牵引变压器三类子网络。根据节点电压分裂法,建立了电缆贯通供电系统的统一解算模型,计算节点电压和支路电流,得到电缆贯通供电系统的运行特性。在基波频率下,分析了一个系统案例在不同工况时的牵引网电压变化与牵引变压器电流分配关系。在谐波频率下,研究了系统内的高次谐波传输问题。分析发现,较既有牵引供电系统,电缆贯通供电系统电压损失小,再生能量利用率高,在中心变电所内的谐波放大作用弱,新系统的服役性能优越。     

电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究

基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验。仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求。     

高压电缆防水牵引头在电力系统中的应用

高压及超高压电缆的基本结构从内到外分别为金属导体、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层、缓冲阻水层、铝护套、沥青防腐层、外护套、导电层等。该类电缆在电力部门的施工中,如何有效防止电缆在穿管敷设中进水,是所有电缆生产厂家有待解决的问题。以往,虽然采取了封头、焊接等方式,但在实际敷设施工过程中,由于电缆管道弯曲不规则,经常会造成电缆牵引头焊缝被拉破裂甚至电缆牵引头被拉脱的情况。当管道内有水时,就会造成电缆内部大量进水,对电力系统高压及超高压电网的安全运行造成严重隐患。为此,针对当前高压及超高压电缆牵引头制作工艺所存在的不足,从原理和工艺方面人手,找出了老工艺电缆牵引头存在的主要缺陷,研究设计了新型高压及超高压电缆防水牵引头工艺及制作方法,彻底解决了高压电缆施工时出现的老大难问题——电缆终端进水现象。     

牵引电缆金属护层的雷击感应电压

基于牵引电缆结构分析了电缆金属护层感应电压产生机理,探讨了雷电流对于金属护层对地电压的影响。在此基础上,利用电磁暂态仿真软件构建了牵引供电系统、牵引电缆以及雷电流模型,仿真分析了AT供电方式下避雷器接地和牵引电缆接地对雷击感应电压的影响。结果表明,当避雷器的接地电阻小于5Ω并且电缆在靠近接触网一端安装护层保护器时,电缆金属护层的雷击感应电压低于外护套冲击耐受电压。     

卷扬机牵引敷设电缆的核算与控制

随着炼油化工装置大型化、集约化的不断发展,设备用电负荷也呈现出快速增长态势。施工单位面对越来越多的大截面、长距离中低压电力电缆的敷设任务,为了提高施工效率和降低人工成本,在具备条件的场合卷扬机牵引敷设电缆已成为首选。但施工现场情况复杂多变,卷扬机牵引敷设电缆时稍有不慎就极易对电缆的主绝缘和本体结构造成损伤,导致电缆带伤运行甚至报废。从实际出发,论述在卷扬机牵引敷设电缆时对牵引力和侧压力的校核、牵引方式及弯曲半径等方面应注意的问题,并对牵引系统进行改造,确保电缆敷设质量。     

柔性阳极电缆同轴包裹碳粉的布料传送及成型

介绍了柔性阳极电缆设备和布料牵引与包裹机构的组成,阐明了布料牵引与成型机构在该设备的主要作用。布料预牵引与储存机构的组成和作用以及与恒张力储存关系的论述,解释了如何释放布料复卷过程产生的应力以及布料在进入成型器过程中的张力稳定。采用圆形翻领成型器,有效解决了布料连续包裹成型工艺。     

220kV较长距离电缆的交接试验

根据电缆交接试验规范规定和施工现场的实际情况,结合220kV某牵引变电站电缆线路工程,详细介绍了对于电缆距离较长、交叉互联段较多的220kV电缆交接试验的试验项目时间的安排、试验安全措施、试验仪器设备的选择及试验方法的制定。     

一起110kV电缆终端爆炸事故分析

针对发生的一起110 kV电缆终端爆炸事故,通过事故情况调查,对故障电缆终端的解剖、分析,认为电缆终端生产密封工艺存在缺陷是终端爆炸事故的主要原因,并针对这种情况提出了相应的对策,避免再次发生此类事件。     

彩钢电缆桥架技术探讨

传统电缆桥架产品采用钢板弯制后涂锌或加表面涂装的生产方式,因生产工艺粗放,导致产品质量粗糙,表面耐腐蚀性能差,且钢材耗量大。对采用彩钢制作桥架进行了探讨,以工业化生产方式,保证了产品的强度、刚度及耐腐蚀性等,且用材省、性价比高,是新一代电缆桥架的发展方向,可广泛应用于工业与民用建筑电气及智能化工程的电线电缆敷设。     

直线塔作为电缆终端塔的应用分析

针对新三亚牵引站—鸭仔塘线路路径变化裕度小、跨越建筑物多和原线路停电时间短等多个设计难题,通过对传统的拆除重建方案和直线塔改为电缆终端塔方案的设计论证,采取了在电缆直线塔处断电不断线的处理方式,改变了直线电缆终端塔的功能,没有改变其受力状态。充分利用了旧铁塔和基础,极大地节约了停电时间和投资,为城市电网改造设计提供了一种可借鉴的新思路。     

电力ADSS通信光缆线路跨越施工新工艺应用

基于ADSS光缆在电力系统通信中的大量普及应用,ADSS光缆在电力线路上的架设施工越来越多,施工过程中将不可避免的频繁碰到各种跨越,一般情况下多采用搭跨越架、牵引绳等常规方法,碰到大跨度跨越、河流、铁路、高速公路等重大跨越情况,要预先到现场反复测量勘察计算,再确定详细的施工方案和危险点,费时费力,特别是通航河流、铁路及高速公路跨越,涉及外单位协调且手续繁琐,费用昂贵,稍有疏忽安全将得不到保障,文章提出一种经济实用、安全、简单可行的跨越施工工艺,从而安全有效快捷地解决电力通信ADSS光缆架设过程中遇到的跨越施工问题。     

基于内置差分电容的电缆接头局放检测技术研究

实时准确测量电缆局部放电对电缆运行状态的评估意义重大,目前电缆局部放电主要运用高频互感技术,通过高频电流传感器检测电缆局部放电,但极易受环境噪声干扰,无法准确判断电缆局部放电。本文介绍一种基于差分电容的内置差分容式局放检测技术,该技术可以精确测量电缆局部放电。根据GB/T 7354-2003、IEC 60270:2000标准,通过模拟电缆典型缺陷,对基于差分电容的电缆接头局放检测技术的有效性进行试验验证,试验证明了本技术与实验室局部放电系统的放电相位及响应趋势完全一致,验证了该技术的可靠性和有效性。并将该技术应用于工程实践,极大地提高了电缆局放检测水平。     

变频牵引电机定子绕组内部电压分布特性的研究

分析PWM逆变器驱动的变频牵引电机定子绕组内部电压分布特性,对研究定子绕组绝缘失效和进行绝缘结构设计有重要意义。文章依据变频牵引电机定子绕组结构形式,建立绕组的分布参数电路模型,采用有限差分方法求解得出绕组内部电压分布情况,然后用实际测试结果验证模型的有效性,基于该模型讨论脉冲上升沿时间和电缆对绕组内部电压分布特性的影响。研究结果表明:上升沿时间越短,绕组内部电压分布越不均匀,线圈和匝电压幅值越大,而电缆长度对绕组内部电压分布影响较小,但绕组内部电压幅值增加了约40%。