低碳城市交通与土地使用5D模式

本文提出了中国城市交通与土地使用的5D模式,特别指出保持较高比例的自行车出行是对世界环境问题的一个重大贡献。由于我国城市交通与土地使用具有共发并生的特点,城市多模式交通体系的建立应该置身于其所处城市环境的特征,城市的开发建设中要考虑到对不同交通模式的影响,并与城市发展的多维度目标相结合。     

低碳城市的交通与土地使用模式

本文首先分析了我国快速城市化过程中所面临的资源和环境问题的挑战,指出在这一发展过程中必须对城市的交通和土地使用发展模式进行必要的控制,并以上海为例分析了城市交通政策、土地使用控制和轨道交通建设对延缓个人机动化快速发展的作用,最后提出了有利于建设具有我国特点的低碳城市的城市交通与土地使用的5D模式。     

基于低碳发展目标的城市交通系统构建的研究

叙述了建设基于低碳城市发展目标的交通体系的必要性,研究了低碳城市交通系统的构建途径,即建立以公交为导向的土地利用模式,控制交通出行总量,优化交通系统结构,提高交通运营效率,降低交通运输设备的碳排放,从而促进城市交通与经济社会和资源环境的协调发展。     

我国特大城市交通的现状分析

本文分析了我国城市化,机动化进程中出现的环境问题产生的背景,提出了中国城市交通发展是建立在可持续发展理念基础上的最大限度利用城市土地资源、最小污染物排放量并能满足城市经济、社会发展需要的一种高效城市交通发展模式,及土地资源友好交通模式、能源友好交通模式、环境友好交通模式、居民出行友好交通模式的有机结合城市交通发展模式.     

国际大都市区最新综合交通规划远景、目标、对策比较研究

我国快速的机动化进程推动了城市空间扩展和新城建设的步伐,区域综合交通运输体系的建设影响了城市土地利用形态、住房和就业分布,交通系统的可达性直接影响大都市区的增长模式和经济活动水平.国外发达地区的大都市区在综合交通规划方面积累了丰富的经验.我国城市交通发展面临的交通拥堵、交通安全、交通环境等问题日益突出,学习和借鉴国外发达地区大都市区综合交通规划经验显得十分必要.在对国际上35个大都市区最新一轮综合交通规划报告系统整理的基础上,统计和总结了35个大都市区综合交通规划的远景、总体目标以及目标实现的对策.针对当前中国城市交通问题,从重视交通安全规划,环境保护,建立完善的交通拥堵管理系统、改善城市机动性,健全交通规划机构、最优化综合交通系统管理和运营几个方面对城市综合交通系统提出了建议.     

中国城市绿色交通——改善交通拥挤的根本性策略

文章首先回顾了世界上城市交通发展存在的环境和资源问题,即便是在发达国家,很大一部分小汽车的出行并非是必须的.我国正处于城市空间结构和新交通体系建立的关键时期,只有建立绿色交通体系,才能抑制小汽车的过度使用,有效地提高人们的出行效率.针对我国城市不同于世界其他国家城市的具体发展情况,提出了中国绿色城市交通的模式.论文从与城市交通有关的空间规划策略、降低排放的技术策略和调节使用的政策和经济手段分析在我国建立绿色交通体系的途径和措施.经验告诉我们,一味追求小汽车畅通的城市给一代人某些时段畅快可能需要后辈几代人的偿还.     

低碳城市交通建设与上海未来交通发展

2012年3月15日,就低碳城市交通模式选择、上海未来交通发展等相关问题,《上海城市规划》编辑部采访了同济大学潘海啸教授。经受访者本人审核,现将采访内容整理如下,以飨读者。低碳城市的交通与土地使用模式应该是怎样?低碳城市与城市的框架有关,而城市的框架又与城市空间资源的有效利用密切相关。如果城市空间不加控制,城市框架拉得很大,低碳就很难实现。这种情况下,公交就难以组织,更别谈自行车交通,只能是使用小汽车最方便。所以,空间扩展模式既要管理,又要控制,它一定是与交通有关系的。     

从城市设计层面促进城市有轨电车交通发展的必要性与策略研究

在当今倡导低碳城市发展的背景下,有轨电车交通的规划建设正在我国兴起,其建设对完善城市交通层级体系与实现低碳城市具有重要意义。对我国发展有轨电车交通的必要性进行了阐述,并且在对国内相关研究与建设主要问题进行分析的基础上,从选择有轨电车交通方式的原则、优化城市街区尺度、发展连续性廊道交通以及完善建设标准等方面对有轨电车的发展策略进行了探究。     

本期聚焦：绿色交通—构建畅通的城市：中国城市绿色交通——改善交通拥挤的根本性策略

文章首先回顾了世界上城市交通发展存在的环境和资源问题。即便是在发达国家,很大一部分小汽车的出行并非是必须的。我国正处于城市空间结构和新交通体系建立的关键时期．只有建立绿色交通体系．才能抑制小汽车的过度使用．有效地提高人们的出行效率。针对我国城市不同于世界其他国家城市的具体发展情况提出了中国绿色城市交通的模式。论文从与城市交通有关的空间规划策略,降低排放的技术策略和调节使用的政策和经济手段分析在我国建立绿色交通体系的途径和措施。经验告诉我们．一味追求小汽车畅通的城市给一代人某些时段畅快可能需要后辈几代人的偿还。     

全球气候变化下低碳城市实现的规划途径

对国内外低碳城市的理论研究和规划建设实践进行了回顾和总结,分析了全球气候变化背景下我国城市碳排放现状和低碳城市评价体系等方面的问题,并进而从实现低碳城市的规划途径方面,就低碳城市的目标和模式、城市空间结构、土地利用和交通模式等提出系列建议.     

剖析上海轨道交通枢纽型商业中心

通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调研,分别就区域型商业中心、城市门户型商业中心、城市副中心型商业中心、交通沿线型社区商业中心四类交通枢纽型商业中心进行详细讨论,提出在交通枢纽型商业中心方兴未艾的新形势下,主体功能须符合商业在城市规划中的定位,按照商业规律实现商业交通一体发展,重点讨论了枢纽商业中心开发的三个方式。     

行为与用地对城市交通规划的影响

回顾了公交导向发展对社区与城市发展的影响,以＂城中城＂为例,提出综合考虑用地、行为、交通三方面因素对城市和社区进行规划的方法,以期提高居民生活环境质量,缓解城市交通压力。     

城市交通与土地使用一体化的探讨及启示

城市交通与土地使用的一体化对于城市可持续发展至关重要。立足于城市经济学,试图在理论层面理清交通与城市之间错综复杂的关系,进而在实践层面分析总结国际城市处理城市交通与土地使用一体化之间关系的成功经验。在此基础上对上海既有的规划进行反思,并对未来城市空间发展政策的导向提出建议。     

“创新驱动,转型发展”背景下上海市城乡规划发展战略研究探索

从分析上海转型发展的宏观背景入手,对城市发展面临的突出问题进行深入解析,包括产业升级与空间约束,人口规模与空间压力,生态环境和空间瓶颈,城市格局和空间矛盾等方面。围绕＂世界城市、亚太都会、国家门户、区域龙头＂的定位设想,提出推进上海城市转型发展的区域联动、产业升级、文化繁荣三大发展战略,明确民生、生态、交通三大保障体系,并探索一条上海迈向智慧城市的发展道路。要     

现代城市新区规划建设的分析与探讨

本文结合笔者多年城市规划工作实践,站在发展的高度,从现代城市区域空间组织、土地利用、交通规划及内部生态环境等方面详细探讨了现代城市新城区规划与建设要点,并对城市新区未来建设发展的引导控制策略细谈了笔者个人的主张和建议。     

上海城市公共中心优化初探

城市公共中心是城市中最真切反映人类城市活动的核心地区，80年代的改革开放，使上海的发展进入了一个全新的阶段。城市建设在取得成绩的同时，也存在严峻的现实，并引出城市公共活动中心空间布局、功能结构、道路交通、环境设计等一系列问题。本文通过研究上海公共活动中心的形成与演变、分析新形势下上海公共中心存在的问题以及提出改进的对策。     

产业用地再生设计的探索与思考

通过中山市岐江公园改造的案例研究和城际轨道交通"石岐站"片区规划设计的实践总结,对产业用地再生设计进行了一些探索和思考,解决了产业用地与城市发展之间的矛盾。     

山地城市空间生态化拓展方法研究

低碳交通是当今城市可持续发展的重要环节,将其与山地城市空间的生态化拓展紧密结合,能较好地解决城市空间有机发展与生态环境保护、交通节能之间的矛盾。山地城市应采取低碳化、立体化、信息化策略,推动城市空间的生态化拓展:通过建立低碳交通与土地利用的互动机制,促进城市空间结构与功能的耦合;通过构建低碳交通单元,形成城市生态空间骨架;通过发展立体化交通,扩大城市空间容量;通过组织低碳交通体系,实现交通快捷链接和无缝换乘;通过构建山地城市综合交通管理新模式,促进低碳化出行。     

The dynamics of the Shanghai land market - An intra city analysis

In an open market, the land price of a particular site represents a set of attributes that a user is willing to pay for the use of that site. It has long been established that one of the most important attributes is the distance of this site from the city center. Based on a mono-centric assumption of urban development, land economists since Alonso have almost all agreed that there is a diminishing effect on land price the greater the distance from the city center. Although there have been various modifications of this locational perspective, it remains the core concept of land market dynamics. The question arises, therefore, as to whether a semi-open but extremely active land market with a heavy government presence will also follow this urban structure principle. In this paper, we apply a double-log regression model to examine land price changes in Shanghai from 1992 to 2006. Our results, based on an examination of more than seven thousand transactions, show that land price changes in Shanghai follow these dynamics and that a major transportation node plays an important role.     

上海市城市空间布局优化与综合交通发展方式转型研究

城市的发展历程证明,城市空间布局优化与交通发展是一个相互影响、相互促进的过程,当城市发展到一定的阶段后,交通系统简单的扩容增能已不能适应城市的拓展需要,更难以有效引导城市空间布局。立足上海市城市空间布局和交通发展互动关系,从都市圈、市域、中心城三个层面,结合人口布局、产业布局、城镇布局的现状和规划情况,在研究分析了城市空间布局优化方向的基础上,提出了综合交通发展方式转型的重点与路径。