路堤荷载下软土路基沉降的数值模拟

通过应用ABAQUS软件内部的有限元程序对路堤荷载下的沉降进行了模拟,初步预测了路堤的沉降量,从而对指导路基施工以及后期的沉降观测具有一定的实际意义。     

基于ANSYS加筋路堤沉降的有限元分析

利用通用软件ANSYS对加筋路堤结构进行了数值模拟,在相同荷载下对不同高度、不同边坡坡度、不同加筋间距、不同加筋位置均加筋路堤进行了沉降的对比分析,得出有益的结论.     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

软土地区路基填筑的沉降变形问题探讨

软土地基上修筑高速公路，不同的地质条件下、不同的填筑高度下路基的沉降影响不同。通过对某高速公路路基施工过程中实测沉降资料的深入分析，总结出该地区地质条件对路堤沉降变形的影响规律，并提出了相应的填土临界高度。     

路堤下复合地基沉降影响因素有限元分析

由于路堤下复合地基中设置了桩体,不能直接按平面问题处理。通过典型段法,对路堤下复合地基沉降影响因素进行了三维有限元分析,避开了对桩体有不合理假设的平面应变分析法。采用ABAQUS程序,分析了路堤荷载作用下复合地基加固区和下卧层压缩量归一化值的变化规律。     

高填方路堤沉降变形规律的有限元分析

应用大型有限元分析软件ABAQUS,模拟了高填方路堤的施工过程,并建立了高填方路堤模型,分析了黄土填料高填方路堤的沉降变形规律,得出了一些结论,为高填方路基的设计修建及其沉降控制提供了依据。     

软土路基沉降规律的数值模拟研究

结合具体工程实例运用有限元软件ANSYS,对无处理软土路基进行了数值模拟和分析,总结了在路基不同深度处的一些沉降规律,为道路设计施工提供了合理的依据,从而保证高速铁路安全运营。     

基于相空间重构的公路路基沉降变形数值模拟分析

为了提高公路路基沉降变形数值预测和评估能力,提出了基于相空间重构的公路路基沉降变形数值模拟方法.通过采集公路路基沉降变形的应变数据,利用结构有限元模型,得到了公路路基沉降变形的特征向量,构建了公路路基沉降变形的载荷分析模型;根据最优时延重组进行公路路基沉降变形数值模拟的相位轨迹重构,通过对公路路基沉降变形的相空间重构模...     

路堤填土荷载下斜坡软弱土地基沉降变形特性试验分析

山区路基工程施工中常遇斜坡软弱土地基,在上部路堤填土荷载作用下,其变形十分复杂。针对某高填方路堤斜坡软弱土地基现场测试工点,通过布设地基竖向沉降及下坡一侧坡脚附近地基深层水平变形传感装置,开展了随路堤填筑过程的地基长期沉降变形观测及工程安全监控。试验表明：(1)斜坡软弱土地基竖向沉降与水平变形在路堤填筑施工期内发展较快,填土荷载施加完成后的放置期则逐渐减缓并趋于稳定;(2)受路堤填土下滑力影响,地基最大水平侧移发生在下坡一侧,地表处较大,沿深度逐步减小;(3)斜坡软弱土地基沉降变形时间历程曲线具有良好的双曲线函数变化趋势,预测工后20年沉降约为36.1 mm,为路堤高度的2.78‰;(4)斜坡软弱土地基的水平变形明显大于竖向沉降,速率也较大,保证工程安全应严格控制下坡一侧路堤坡脚附近的水平变形不超过规定阈值。     

高速公路路基差异性沉降的控制方法及数值分析

本文以某高速公路拓宽工程为例,借助COMSOLMultiphysics有限元计算软件,模拟软土地区拓宽路基工程的沉降变形情况,同时对比现场变形监测数据,发现数值计算与实测结果基本吻合。通过分析土工格栅和预应力混凝土管桩加固路基的变形效果,两种方式都能够有效减少路基的沉降变形,但埋设混凝土管桩能够更好的防止因路基差异性沉降导致的路面结构脱空、路基产生纵向裂缝等现象。     

滞洪水库退水闸差异沉降问题的数值模拟分析

针对永定河滞洪水库退水闸差异沉降问题，用FLAC^3D。软件进行了相关的数值模拟，对模拟结果进行了分析，并提出了相应的处理措施，取得了较好的效果，以供类似工程参考借鉴。     

基于有限元法的路基沉降计算分析

针对公路路基变形问题,通过有限元理论对路基沉降进行三维建模分析,利用有限元分析软件ANSYS对不同路基高度的沉降及6m填高不同地基模量下的沉降进行计算和分析,从而得出路基沉降关于高度及地基模量的规律。     

道路工程路基沉降预测研究

指出公路建设过程中,路基的稳定和沉降是建设成败的关键,基于此,主要介绍了影响高速公路路基沉降的因素,以及路基沉降的预测分析方法,对于不同的情况,采用相应的方法,尽可能准确的预测沉降量,从而指导施工。     

大丽线铁路隧道工程地应力三维有限元数值模拟分析

在深埋隧道的勘察钻孔中(DZ-松-1)采用水压致裂方法进行原地应力测量,确定出隧道围岩的现今地壳应力状态。结合隧道围岩的力学参数、工程地质特性等,运用三维有限元数值模拟技术对大丽线松树圆铁路隧道工程区进行了应力场模拟综合分析。给出了工程区地应力的赋存规律和基本特征。     

公路隧道火灾的数值模拟

应用火灾动力学模拟软件FDS对某公路隧道内的火灾过程进行了数值模拟，定量预测了不同工况条件下隧道内的烟气流动状况及温度分布，并在此基础上对隧道通风方式、耐火性能，以及火灾探测报警中的温度点漂移问题进行了讨论。     

道路检查井周围防止沉降的技术措施

结合具体工程，根据以往工作经验，归纳了路面出现与检查井有关的典型破坏类型，分析了这些破坏的产生原因，采取了相对应的防治措施，实践证明了这些防治措施的可行性及实用性。     

路基沉降变形机理及发展过程的分析研究

针对高填方路基路堤高度大、自身沉降值大的特点,从地基和路堤自身沉降两个方面探讨了高填方路基的沉降变形机理,对路基沉降的发展过程进行了分析,并得出了一些有益的结论,以供参考。     

有限元-无限元耦合分析软弱层桩基沉降与变形

采用无限元模拟远场区域土体、有限元模拟临近建筑物的土体,建立深厚软弱地基基础分析的无限元与有限元边界耦合分析方法,分析了深厚软弱地基上桩基础的沉降及变形形态,以及沉降对桩侧摩阻力的分布影响,并验证了无限元和有限元耦合分析的合理性。     

旧路拓宽不均匀沉降特性分析

旧路拓宽易出现不均匀沉降问题而影响上承路面结构的使用性能。运用平面弹塑性有限单元法,探讨了旧路拓宽后在自重作用下的变形特性,并就新拓宽路基的宽度、高度及新旧路基土模量比等进行了参数敏感性分析,分析了不同拓宽方式对路基变形和稳定的影响,获得了旧路拓宽不均匀沉降的一些特性,提出了旧路拓宽设计施工时的一些建议。     

近距离叠交盾构隧道的二维和三维有限元分析

对上海青草沙隧道穿越崇明隧道的不同工况进行了计算分析,计算结果表明崇明隧道和青草沙管线隧道近距离交叉施工对青草沙管线隧道的纵向上浮有明显的影响,最后给出了对应的控制措施,对今后同类工程具有一定指导意义。