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声环境评价涉及到许多的参量。有声学量也有听觉量。听觉量一般需通过听觉实验来测量,这在实际中常常是很难实现的。本文介绍的“声环境评价的双耳听觉适应方法”,通过模拟人的左右两耳的拾音及听觉系统的双耳信号处理过程,按人的主观判断标准,用物理测量的方法估计听觉量的大小。本方法尚处于发展之中。 相似文献
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针对目前轨道交通车站的实际情况,设计并研制可以有效降低列车进出站时产生的轮轨噪声的轨道交通嵌入式声屏障.该声屏障充分利用了轨道床两侧架设通讯电缆的凹型空腔,并依据列车噪声分布进行了针对性设计.同时根据声波的传输规律,利用有限元分析软件ANSYS和边界元分析软件SYSNOISE对嵌入式声屏障的现场声学性能进行仿真研究,得到列车进出站时的现场噪声分布及该嵌入式声屏障的现场声学性能. 相似文献
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北京市区声环境回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
对北京市区"九五"及"十五"前三年道路交通噪声与区域环境噪声进行了分析.通过落实<北京城市总体规划>,进一步加速旧城改造和搬迁四环路内工厂企业,改善市区路网结构,实施道路"畅通工程",北京市两项声环境质量指标均有所改善.为迎接2008年北京奥运会的召开,北京市进一步改善声环境质量的工作还任重道远. 相似文献
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高架轨道交通引起的环境振动影响分析与预测 总被引:1,自引:0,他引:1
对高架轨道交通系统引起的环境振动影响进行理论分析和数值计算,建立了车-桥和墩-土两个子系统模型,通过车-桥子系统模型得到作用在墩-土子系统上的动荷载,然后利用墩-土子系统模型计算出在该荷载作用下周围环境的动力响应;进一步通过参数分析研究了各种因素对环境振动的影响规律。结果表明:高架轨道交通引起的环境振动随振源距离的增大而逐渐减小,并且受到桥梁跨度、桥梁质量、桥墩基础埋深、车辆轴重、列车速度、土的性质及支座刚度的影响。根据计算结果运用回归的方法提出了高架轨道交通引起环境振动的预测公式,并通过与北京地铁5 号线的实测结果和其他预测公式的比较进行了验证,表明所提出的预测公式具有较高的准确度和适应性。 相似文献
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为了评价V型声屏障的降噪效果,通过试验及预测相结合的方法对低载荷V型声屏障进行研究。首先对V型声屏障进行实验室隔声性能测试,结果显示其计权隔声量比直立型声屏障小23.8 dB,隔声性能较差。而高速列车车外噪声声源有其本身的源强分布特性。为预测实际列车运行下V型声屏障降噪效果,通过线路测试识别出高速列车声源空间分布特征,确定预测模型声源,对声屏障总降噪效果进行预测分析。结果表明,V型声屏障针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著,相对直立声屏障而言,约降低1 dBA左右;针对轮轨区域声源,V型声屏障的降噪效果降低4 dBA左右,尤其是在500 Hz、1 250 Hz和2 000 Hz频率处降噪效果最好。 相似文献
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近年来,随着我国铁路列车提速、快速客运专线的建设、高速铁路以及城市轨道交通的发展,轮轨噪声在国内开始受到关注。根据车辆一轨道耦合动力学理论及声辐射与传播理论,分析了列车运行过程中产生轮轨噪声的机理。在此基础上,分析了轮轨噪声辐射的基本规律。 相似文献
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目的为了解轨道交通环境中不同特征的乘客群体的通行规律,以及人机交互的情况。方法通过调研,获得乘客参数。设定同一乘客群体数量的不同特征参数,利用Pathfinder软件平台,在现有的轨道交通环境中进行计算机仿真分析。结论通过多组实验数据的统计分析,获得了一种乘客通行情况及时间变化的表征方法,提出有效通行时间的概念,揭示了乘客群体的通行时间变化的规律,为轨道交通环境设施的设计、管理、运营提供了参考依据。 相似文献
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Wen-wu Yang 《工程管理前沿(英文版)》2014,1(2):195
As the grand urbanization rapidly progresses in China, Chinese government launches a magnificent urban rail transit development plan as the key part of the preferential public transportation strategy. It is very necessary to establish a viable public private partnership model for urban rail construction. The philosophy of transit-oriented-development (TOD) is discussed in this study by reviewing Hong Kong Railway+ Property development model which is proved very successful in mass transit rail development in Hong Kong. This paper examines current practice of urban transit as of conventional public transport infrastructure in China and looks into ways of getting over the bureaucratic and technologic hurdles in order to generating synergy value and opportunity of rail oriented urban development. Taking the TOD and public-private-partnership (PPP) study of Shenzhen metro line 6 as an example, the sustainable urban rail development model is introduced and elaborated. It concludes that the sustainable urban rail transit shall be able to energize the great potential of rail and urban development at macro, meso and micro levels, through effective integration of administration and technology resources, and generation of win-win scenarios among government, metro company, people and stakeholders. 相似文献
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本文以苏州轨道1号线的四个综合换乘枢纽为研究点,通过降低问题复杂度,提高问题针对性,构建了轨道交通沿线公交效能发挥的评价指标体系,依据调查数据建立AHP综合评价模型.得出的结论与苏州轨道交通运行现状相吻合,进一步验证了本文研究方法的正确性,并对结果成因进行较为详尽的分析后,提出改进建议,为苏州轨道2、3、4号线的运行效能评价提供参考的依据. 相似文献