柴油发电机组气缸活塞开裂分析

柴油发电机组气缸活塞裙部因开裂而导致早期失效.通过宏观和微观分析方法对开裂原因进行分析.认为活塞拉缸导致活塞裙部发生环境应力腐蚀疲劳,进而引起腐蚀疲劳断裂;活塞拉缸开裂的主要根源是活塞制造质量低劣.     

碳的多样性及碳质材料的开发

碳的多样性及碳质材料的开发王茂章（中国科学院山西煤炭化学研究所，太原０３０００１）０前言碳是自然界分布非常普遍的一种元素，但其形态至今尚有许多不明之处。碳在地球上的丰度仅列第１４位，在宇宙中列第６位［１］。然而，它既是太阳系产生热核反应中“碳、氮循环...     

活塞材料的发展

为了改善活塞耐久性和可靠性,用户要求提高燃料效率、减小噪声电平和降低气体发射,因此对常用活塞合金提出了越来越多的要求,活塞材料的发展分为重力压铸合金、高压凝固铸造合金和高压凝固铸造纤维增强合金。这些合金都改善了影响活塞性能的性质。     

新型碳材料的发展趋势

综述了新型碳材料的 历史，国外发展趋势和我国的现状，概述了几种重要新型碳材料－Ｃ６７０和纳米碳管等碳素新相，碳素系功能材料等的最新发展动向。     

内燃机活塞材料的研究进展

介绍了内燃机活塞材料的最新发展动态,综述了铸铁、铸钢、铝合金、铝基复合材料、陶瓷材料、碳材料、耐热镁合金材料、镁基复合材料在活塞上的最新研究成果,并概括了各种活塞材料的应用领域和前景.     

碳结构材料：高性能结构材料的寻求

一引言结构用炭材料,一般是以石墨为主构成的晶体材料。正象本特集中许多著者描述的那样,石墨具有sp~2杂化轨道,由σ电子构成的共价键为六角网平面及由π电子构成层面间比较弱的键,而形成极端各向异性的材料。这种极端各向异性的结晶组合极大地左     

用于测量柴油机气缸内碳粒浓度和火焰温度的光电系统

利用颗粒衍射原理，研制出一套用于测量柴油机气缸内局部瞬态碳粒浓度和火焰温度的光电测量系统。该系统采用分叉光纤，省去了一套复杂的光学分光组件。利用该测量系统对一台柴油机气缸内进行了相应测量，并分析了测量数据，结果表明活塞凹坑区的火焰温度和碳粒浓度相当高，在活塞的顶岸区，它们的循环变动很大。     

碳材料的高温滑动特性

1)由于碳材料具有自润滑性,所以它被广泛用作滑动机件。尽管已有许多关于碳材料滑动特性的报道,但大都是在室温下或真空中高温下的滑动特性,在大气中高温下滑动特性的报道则很少。我们用推拉型摩擦磨损试验机,在大气中高温情况下对几种碳材料的动摩擦系数等滑动特性进行测试。为了比较,使用了园盘旋转型摩擦磨损试验机。测定下述几种碳材料的滑动特性。     

碳材料在医学上应用的美好前景

碳材料在医学上应用的美好前景于也编译人体失去功能的组织和器官，通过移植手术使之再生。这个方法，很早以前就开始研究了。移植的材料除了异种或同种生物材料而外，许多非生物材料如木头、玻璃等和最近兴起的高分子材料如聚氨酯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯、聚酯纤...     

新型碳材料—膨胀石墨

一、引言膨胀石墨又称柔性石墨,是一种软质炭素材料;这种材料是70年代首先由美国联合碳化物公司开发应用,于80年代初开始引进我国。膨胀石墨除保留原来石墨的耐热、耐腐蚀、自润滑等优良性能以外,还具有石墨不曾有的轻质、柔软、富有弹性、耐低温和有机溶剂等特性,适用于石油、化工、电力、冶金、机械、医药、食品等工业与腐蚀介质接触部位的密封。膨胀石墨本身无毒、无腐蚀性,是解决工业生产中跑、冒、滴、漏现象较为理想的材料。近年来,通过实际应用,已经引起人们的广泛注意和重视,膨胀石墨大有取代石棉、橡胶等传统密封材料的趋势。     

碳材料在医学上的应用前景美好

人体失去功能的组织和器官,通过移植手术使之再生。移植的材料除了异种或同种生物材料而外,许多非生物材料如木头、玻璃等以及最近兴起的高分子材料如聚氨酯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚四氟乙烯、聚酯纤维、有机玻璃、水凝胶等均在医学上应用过。 任何材料要在医学上使用应符合下列要求:对机体无毒性、无致癌性、不引起过敏反应或干扰机体的免疫机能,耐生物老化,长期浸泡在体液、血液中要有足够的化学稳定性,与血液接触要有一定的抗凝血性能,不引起     

碳材料的强度演变规律

碳材料的强度演变规律Ｇａｌｉｙａ．Ｄ．Ａｐａｌｋｏｖａｅｔａｌ引言碳材料的强度结构机理研究表明含有填料和粘结剂的复杂烧结碳体系的强度是由填料的吸附能力以及中间相体系结焦物所限制（１）。这种趋向在单一碳材料中可以考察。但对多种碳材料的强度特性比较，这些...     

各种碳质材料的电池特性

各种碳质材料的电池特性０概述可充锂离子电池的负极材料通常使用焦炭，该电池不含金属锂。由于锂离了在两极材料中穿梭，因此，在安全性方面具有十分显著的优点［１，２］。由于石墨较之焦炭具有较高的能量密度，因此，最近石墨被建议作为负极的替换材料［３─７］。但实...     

日本碳材料研究的新动向--"碳合金"介绍

结合日本国内目前在研的炭素国家项目“碳合金ＣａｒｂｏｎＡｌｌｏｙｓ”对有关碳合金的提法及发展历程作一简单介绍,同时列出其遴选的研究项目和在研人员,以期对今后碳材料的研究及选题提供参考。     

碳／碳复合摩阻材料中基体碳的微细组织与结构

通过ＳＥＭ和ＸＲＤ等手段，对研制的Ｃ／Ｃ复合摩阻材料在不同碳化阶段其基体碳的微细组织与结构的生成变化进行了研究，得出的结论为：①加压条件下碳化可以提高碳收率，并可获得有独特形状的碳粒子；②石墨结构在本条件下即ＨＴＴ＝１８００℃时即出现。这些结论对于碳／碳复合摩阻材料的微观探索是有意义的。     

碳／碳复合摩阻材料中基体碳的碳化与浸渍

通过试验和理论探讨：对碳／碳复合摩阻材料中基体碳的碳化机理，浸渍过程及条件进行了研究，得出的结论为：（１）１０００℃的碳化温度是获得实质性碳的温度，在２２００℃时，本课题中的基体碳已基本转化为石墨结构，（２）软化点为７６℃的中温沥青加热温度在３００℃时已完全流变，其润湿我为零，这些结论对制作碳／碳复合摩阻材料的关键工艺及碳收率的改善有积极意义。     

碳材料上难熔稀有金属涂层

一、引言Strife和Shcehan简述了高温下炭材料的抗氧化性.影响其性能的主要因素有涂层的粘着力,涂层的裂纹/裂片,涂层的浸蚀性和氧的渗透性以及与碳的热-化学的相容性。高于1700℃选择的涂层物包括铂