超临界机组热力系统变工况下经济性分析

研究和分析加热器经济性指标与运行工况的关系、更好地掌握加热器系统特征、提高系统的运行水平是提高机组经济性和安全性的关键。运用基于热力学第一定律的等效焓降法和基于热力学第二定律的分析法对加热器系统特征进行分析研究。等效焓降理论热力系统热经济性计算的通用矩阵方程能有效克服热经济性矩阵分析方法需要联立其它方程才能求解热力系统最终热经济性指标的缺陷。分析法为评价能量转换的"量"和"质"提供了统一的尺度。综合考虑上述方法,分析加热器系统特征,为准确评价热力系统的热经济性提供依据。     

基于等效焓降法变工况下除氧器滑压运行热经济性分析

等效焓降法是分析蒸汽动力装置和热力系统的一种既简捷又准确的方法。基于等效焓降法分析了机组在变工况下,除氧器由定压运行改为滑压运行的热经济性,通过比较得出:在6种工况下,除氧器由定压运行变滑压运行热经济性提高显著,其中新蒸汽参数的变化工况下节能潜力最大。文中结论对大型电厂热力系统设计具有一定的指导作用。     

等效焓降法在超临界600MW火电机组加装低压省煤器应用的热经济性分析

针对超临界600 MW机组排烟温度过高的问题,文中采用等效焓降法分析电厂排烟系统加装低压省煤器后的热经济性。在分析计算过程中,由低压省煤器的水流量和引入凝结水的温度来确定在VWO工况和不同降温幅度下的低压省煤器出口水温和所有可行绕流方式。然后变工况计算出回热系统汽和水参数,利用建立的等效焓降法模型,求出各个经济指标。计算结果表明:对于超临界600 MW机组加装低压省煤器可以有效利用排烟余热,提高机组运行效率。     

基于改进等效热降法的汽轮机热力系统热经济性诊断方法研究

为了挖掘汽轮机热力系统的节能潜力,必须研究提高汽轮机热力系统热经济性诊断精度的技术措施.针对常规理想循环热效率定义方法存在的问题,提出了一种适用于中间再热机组的理想循环热效率定义方法.同时,通过引入吸热系数的概念,建立了一种新的汽轮机各经济指标之间的关系式,以便于分析热力系统某因素变化对理想循环热效率及吸热系数影响的计算.然后,基于改进的理想循环热效率,对常规的等效热降法进行了改进,提出了理想等效热降法的概念及其计算方法.最后,基于改进的等效热降法,对某300MW汽轮机热力系统进行了经济性诊断,证明了本改进方法的有效性.     

在线监测中机组运行基准工况的确定

分析了在电厂的在线监测系统中．将影响热经济性的因素分为可控因素和客观因素两大类，并寻求在当前客观因素所确定的条件下，机组运行基准工况的重要性。分析了汽轮机、热力系统及其主要辅机即凝汽器、加热器和给水泵的变工况特性，研究了机组负荷、环境温度改变时机组通流部分、各主要辅机中主要参数的变工况计算方法，利用电厂热力系统热经济性状态方程，得出了机组运行基准工况的确定方法。并以实际机组为例进行了计算。表4参6     

凝汽器压力变化对机组功率影响的研究

以汽轮机功率方程为基础,根据汽轮机变工况原理和其参数之间的变化关系,对末级进行分析计算,推导出功率增量的计算公式,确定凝汽器真空修正曲线。结果表明,考虑到热力系统变工况的影响,需要对机组功率进行修正,提高计算的实用性和精确度,扩大计算的适用范围。     

汽轮机排汽焓误差对等效热降法计算结果影响的研究

等效热降法计算中需要预先已知汽轮机的排汽焓,而对于凝汽式汽轮机,其排汽状态点常处于湿蒸汽区,排汽焓不能准确测定,从而导致等效热降法计算结果产生误差。首先建立了回热系统某因素发生变化时,由于排汽焓测量存在误差,导致利用等效热降法计算结果产生相应的误差的计算模型,然后针对某200MW机组高压阀杆漏汽增加和加热器端差增大对汽轮机热经济性影响的问题,计算排汽焓误差对其计算结果的影响。     

复杂热力循环等效焓降法的计算通式

等效焓降法是进行汽轮机经济性诊断的有力工具,但随着热力系统越来越复杂,传统的等效焓降法越来越难以直接应用。通过火电厂回热系统的矩阵方程、功率方程和热量方程进行数学推导,提出了热量比的概念,推导出抽汽效率和热量比的一般通式,指出机组在发生扰动时吸热量的变化可以如同功率的变化量按抽汽效率计算一样按热量比进行计算。以典型二次再热机组和带抽汽背压式小汽轮机(MC)的机组为例,分析了复杂热力循环下等效焓降法的应用方式。     

加热器端差对机组经济性的影响

汽轮机热力系统中的加热器的运行情况对机组经济性有较大的影响,采用等效焓降法定量分析ANSALD TCDF-33．5型机组加热器端差对机组经济性的影响。结果表明,如果加热器端差从运行的实际值减少至设计值,机组经济性明显提高。这项工作对指导回热系统运行及研究机组经济性具有重要意义。     

基于变热量等效热降的混合发电系统通用矩阵模型

以定热量等效热降法为基础,建立了混合发电系统的变热量等效热降通用矩阵模型。以某600 MW机组的混合发电系统为例,利用矩阵通用模型计算了该机组采用混合发电的热经济性,分析了混合发电系统的优越性。研究表明,系统效率、节煤量、CO2减排量与辅助热源系统作用位置及流量分配系数密切相关,辅助热源系统作用于高压级加热器时系统的节能潜力及经济效益总体好于作用于低压级时,辅助热源系统作用于各低压级加热器时,各高压级和除氧器级的抽汽效率均有提高。     

加热器散热损失对机组热经济性的影响

基于热平衡方程,提出了加热器散热损失对机组热经济性影响的计算模型。该模型采用矩阵形式,全面考虑了热力系统的结构特点和辅助汽水系统,计算快速、精确,并且该模型通用性强,适用于各种凝汽机组。应用该模型对某300 MW机组进行了算例分析,并同等效热降法进行比较,总结出了加热器散热影响机组热经济性的主要因素,这将在电厂运行及节能工作中发挥重要作用。     

凝汽机组主蒸汽参数耗差分析方法的研究及其应用

主蒸汽运行参数偏差,会使得汽轮机膨胀过程线发生变化,从而对机组热经济性产生很大的影响.本文重点介绍了汽轮机热力系统简化的变工况计算方法和热力学法,对凝汽机组主蒸汽参数进行耗差分析.在应用实例中,将这两种方法分别与特性曲线法和特性试验法进行了比较,计算结果表明这两种方法都具有一定的可行性.并且,可以利用热力系统简化变工况计算方法来修正汽轮机特性曲线.     

理想等效热降法和常规等效热降法的一致性分析

首先分析了常规等效热降法与热平衡方法之间的一致性,指出常规热平衡方法得到的单位质量蒸汽在汽轮机内的膨胀功与等效热降法得到的新蒸汽等效热降之间相差单位质量给水所消耗的给水泵的压缩功。然后,对理想等效热降法与常规等效热降法之间在分析热力系统热经济性方面的一致性进行了分析。最后,提出了采用等效热降法进行汽轮机热经济性诊断应该注意的问题。     

不同抽汽工况下供热机组热经济性分析

对评价供热机组热经济性能的指标进行了分析,建立了基于等效热降法的供热机组热经济性指标计算模型。以某60MW供热机组为例,采用常规热平衡法和等效热降法分别对不同抽汽工况下机组的热经济性指标进行了计算。结果表明,采用等效热降法的计算结果和采用常规热平衡法的计算结果具有相同的准确度,同时表明,该供热机组在最大抽汽工况下运行时热经济性明显高于其它抽汽工况时的热经济性。     

供热机组热力系统的等效热降分析研究

等效热降法是定量分析火力发电厂热力系统的简捷方法之一。本文提出了等效热降适用于热电厂抽汽供热机组热力系统的计算分析方法。 用常规热平衡进行抽汽供热机组工况计算是很困难的,而进行热力系统的局部定量     

1000MW直接空冷机组汽机变工况与风机的节能运行

以汽轮机变工况为基础,综合考虑多种因素,结合1000MW空冷机组热力系统运行参数,应用弗留格尔公式计算了不同机组负荷下汽轮机排汽量的变化情况以及机组的背压对汽轮机功率的影响特性。根据空冷凝汽器的变工况分析,确定了不同环境温度时汽轮机排汽背压与空冷风机所消耗功率的对应关系。通过优化分析,计算了机组运行的最佳背压。编程开发了计算机应用软件,并进一步根据风机的运行原理实现了机组的不同运行状态下通过采集当时的运行参数给出最经济风机运行转速的功能,实现了对机组运行人员的在线指导。该软件在宁夏灵武发电厂4号机得到实际应用,结果表明该系统应用效果良好,具有重要的实际意义。     

供热汽轮机抽汽供热循环耦合汽水流量分配计算的研究

以常规热平衡法为基础,推导出了考虑加热器散热损失的供热机组T级抽汽供热循环系统热平衡矩阵方程,并将等效热降法应用于供热机组T级抽汽供热循环耦合汽水流量的分配计算,计算结果与常规热平衡法完全一致.本方法简单明晰,通用性好,为供热机组热力系统发电与供热的整体耦合分析计算奠定了基础,并可简捷快速地计算出热力系统连接方式以及局部参数变化对抽汽供热循环耦合汽水流量的影响.     

热力系统疏水回收利用方式对机组热经济性的定量分析

热力系统疏水回收利用方式对机组的热经济性有很大的影响。使用疏水冷却器,可以降低疏水温度达到回收疏水的热量的目的;而疏水泵则因其能够截流疏水而达到接近混合式加热器的抽汽热量利用效果。本文通过热平衡法和等效热降法对不同疏水回收利方式的热效率进行了计算比较,为热力系统的节能改造提供定量数据支持。并以热平衡法为基准,对等效热降法的计算误差进行了分析。     

660 MW机组加热器端差对热经济性的影响

[目的]加热器的端差是影响机组热经济性的主要原因之一,准确定量计算加热器端差对热经济性的影响具有十分重要的意义.[方法]将某660 MW机组作为研究对象,用等效热降法分别计算了THA、80％THA、60％THA和40％THA四种工况下各级加热器端差对热耗率的影响,并对比分析了同一级加热器的端差在不同工况下对热耗率的影响...     

考虑重叠度的汽轮机调节级变工况改进算法

汽轮机调节级变工况计算对汽轮机的热力校核和在线仿真具有重要意义。通过对调节阀联合升程流量特性的分析,建立相邻两个不完全开启调节阀的流量计算模型,并引入到调节级变工况计算中,提出考虑重叠度的汽轮机调节级变工况改进算法,解决以往重叠区内工况无法计算的问题,保证机组在线仿真的连续性。对国产200MW机组进行调节级变工况计算,结果表明:计算误差在工程设计要求的范围之内,最大为3.07%。