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以南京铁路南站地区为例,针对综合枢纽地区对外交通需求大、枢纽交通集散系统要求高、内部交通需求较弱的特点,阐述地区路网系统构成并以此为基础,探讨铁路枢纽地区路网规划的原则与遵循的思路,提出枢纽地区路网规划的对策。 相似文献
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上海综合交通战略规划的演进 总被引:2,自引:1,他引:1
研究回顾近30年上海市城市交通发展特点、交通规划和交通政策的发展历程,分析了综合交通战略规划思路及实际应用的转变,并展望了未来30年上海市综合交通的发展方向和战略目标,提出了符合城市特点的海、空国际枢纽战略,公路、铁路复合战略,公交优先战略和综合交通协调战略。 相似文献
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以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为案例,从枢纽布局规划、交通组织、换乘设计等方面对铁路客运枢纽规划与换乘系统优化设计进行初步探讨和研究. 相似文献
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城市交界地区存在现状混乱、规划衔接困难的问题,协调整合难度极大.广州、佛山两市交界的新客站周边地区的整合规划从规划编制的组织形式、规划思路、整合重点内容、保障实施行动计划等方面,探讨了交界地区规划整合的方法和途径.其中,规划整合的重点内容包括:重组空间结构、共建交通通道,共享公共设施、同治生态环境. 相似文献
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高铁站点周边地区的土地利用规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从用地结构与布局、用地开发强度以及开发模式三个方面,总结了国外高速铁路站点周边地区土地利用与开发的经验,并结合济南西客站片区的土地利用规划专项研究,就高铁站点周边的用地布局与结构、开发强度、土地开发推进模式等方面进行了探讨,以期为我国高铁站点周边地区的建设积累经验。 相似文献
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反向控制是在规划实践中采用反向思维逻辑,借鉴详细规划建设"兼容"的概念,针对城市规划工作普遍存在的难点提出的一种控制方法.无锡高速铁路站场地区发展研究借助反向控制逻辑,建立一套以"功能兼容弹性协调、关键要素刚性控制、土地使用规划引导"为主要内容的弹性控制体系,有效地解决了地区与城市发展协调问题,避免了发展环境多变情况下土地使用控制的"前置"导致的一系列矛盾,为地区发展决策及详细规划提供了必要的支撑和引导. 相似文献
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基于效率的轨道交通沿线土地储备规划——以广州市为例 总被引:1,自引:1,他引:0
轨道交通建设是大城市发展的必经之路,但外部性风险伴随其中,以轨道交通沿线土地储备来谋求大运量快速公交系统建设的公益性与效益性平衡,成为广州市轨道交通建设探索的方向之一。对轨道交通沿线土地进行储备规划能增进效益,但应以规划导向思维强化引导和控制,具体可通过站点功能定位研究、优化站点用边用地结构、复合利用土地、优先保障轨道交通衔接换乘设施及城市重要发展项目。强化规划和国土双重保障等措施实现这一目标。 相似文献
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基于安阳高铁站房为中心的城市新区规划设计,分析了该地区的功能布局、交通换乘方式、城市发展阶段、城市景观特色等方面的问题,并关注高铁站房的城市属性,策划引导性项目,确定合理的发展模式,使高速铁路的建设成为带动城市发展的契机。 相似文献
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城市交通基础设施建设与土地开发利用一体化是土地利用集约化的重要方式。本文旨在以沙坪坝火车站改造概念性城市设计为例,探讨如何在合理利用原有交通基础设施资源基础上建立综合交通枢纽,同时综合考虑与周边城市土地开发的关系,实现城市交通基础设施建设与城市土地开发利用的一体化发展,最终达到土地集约利用的目的。 相似文献
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浅析铁路站位选择与城市规划相结合的必要性 总被引:1,自引:1,他引:0
结合郑西客专西安北站位与哈大客专新铁岭站位的选择,阐述了铁路线路选线与城市规划结合的必要性,指出只有将铁路站位选择与城市规划相结合,才能选择出一条经济、合理的建设方案。 相似文献
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In the planning of a new passenger railway in Perth over many years, state agencies have actively pursued opportunities for transit-oriented development along its route. There is a strong policy framework demonstrating clear intent on the type of development required. Designing a transport system to compete with the car in an established low-density suburban environment has, however, raised some significant challenges for land-use planning. This article reports the results of research aimed at assessing changes in non-residential land use and the behavioural responses of local businesses in three emerging transit-oriented development precincts. It examines the first wave surveys of land use and businesses in 2006, the year before the railway opened, questioning the extent to which business has anticipated the new railway. The findings indicate that, despite good policy intent, planning in anticipation of the railway has been weak and insufficient attention was paid to implementation of important strategic planning principles and policies. While some land uses are compatible with transit-oriented development, these businesses employ small numbers, at odds with policies that required high trip generating development. Businesses have not shown a particularly strong interest in the new railway, their location decisions appear to reflect standard business practice rather than being influenced by opportunities created by the railway. There is a glimmer of anticipation—incoming businesses are more positive about the opportunities the railway may bring than those established in the station precincts before the 2001 railway route was announced. In particular, a significantly higher proportion of businesses in one case study station precinct are positive about opportunities created by the railway. 相似文献
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综合交通枢纽区域的城市设计——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 总被引:4,自引:0,他引:4
结合武汉铁路客运枢纽汉口火车站区综合规划的设计实践,通过对城市综合交通枢纽区域的建设和与之相辅相成的城市设计的研究,探讨了综合交通枢纽区域的规划建设对于城市在用地功能的提升、空间环境的整治、交通系统的整合、景观环境的塑造等综合发展方面的积极意义。 相似文献
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首先通过调查与城际铁路客流相类似的沪宁动车组旅客对站点周边设施的需求,探讨站场地区的产业转型方向。其次,在对旅客前往各产业设施的出行方式与忍受时间的意愿调查基础上,通过分析旅客的出行距离特性,研究站场空间的圈层规模、产业的空间分布特征及其相关联的用地布局。最后,基于该地区交通供给的承载力,提出土地开发强度适宜性的判定方法,并以沪宁铁路常州站为例进行实证研究。本文所构建的以交通为导向的城际铁路站场地区空间发展触媒机制研究,可实现空间发展与效率提升的协调优化,平衡城市功能的集聚性与交通的便捷性,对城铁沿线站点地区的建设规划有重要的指导意义。 相似文献
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研究以广州北站综合交通枢纽方案设计为基础,在空铁联运背景下分析高铁综合交通枢纽的主要特点。根据开发时序不统一、存在多家建设管理单位的现实情况,广州北站综合交通枢纽工程采取整体规划、分步建设的原则进行设计,提出大型铁路站房设计与城市规划协同促进的一体化设计策略。 相似文献