内燃机车柴油机的排放及其控制

综述内燃机柴油机特性及其对人类环境的危害，以及美、俄等国家为控制内燃机车排放污染所建立的排放法规及排放控制标准，对目前广泛研究的内燃机车柴油机排放控制技术进行了讨论，并对我国内燃机车排放控制的策略提出了建议。     

解决上海市车辆排放污染的对策专题讨论会

经上海市科协立项，上海市内燃机学会于1998年11月17日在上海科学会堂举办了“解决上海市车辆排放污染的对策”专题讨论会。会议由上海市内燃机学会理事长本斌教授主持。来自全市有关行政管理领导部门、高等院校、科研院所、生产制造、检测和使用等28个单位的44位领导、专家出席了会议。与会专家一致认为，控制市区交通排放污染是一项系统工程，作为设计、研究、制造内燃机的科技工作者应责无旁贷地向上海市有关领导部门提出为降低排放，对在用车、新生产车和新一代发动机开发的对策和观点。为此，上海市内燃机学会成立了一个专家小组。经专…     

汽车排气污染的研究（一）

汽车排气污染的研究（一）北内集团总公司产品开发部内燃机研究所梁炜１美日欧各国汽车排放法规的现状和未来美日欧各国既是世界汽车工业的先驱，同时也在控制汽车排放方面居世界领先地位。最初，它们只控制ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ和碳烟，经过二十几年发展，不但上述几个指标...     

车用柴油机排放控制现状与技术进展

本文简要介绍了车用柴油机排气污染的特点，分析了我国车用柴油机排放控制现状和存在的主要问题。针对目前国内外的研究状况，从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术措施，并总结了车用柴油机达到欧一Ⅲ排放标准所需采取的技术对策。     

内燃机的节能与环保

一、背景 内燃机作为城市运输车辆的动力已有近百年的历史,七十年代的石油危机和排气污染问 题日益突出,人们对内燃机的节能要求和排气洁净要求越来越高。为此将介绍各种内燃机以及当今正在研究中的各种新型动力的热效率、能量密度及输出能量密度,废气排放成份比较以及世界各先进国家对内燃机排放限止的演变(1994年标准和1998年标准)。     

关于“第八届中国国际内燃机及零部件展览会”的通知

各有关单位:第八届中国国际内燃机及零部件展览会(英文简称ENGINE CHINA2008)将由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会于2008年10月21~24日在北京中国国际展览中心新馆联合举办。由于2008年适逢中国内燃机工业诞生100周年之际,我们将在本届展览会内加设中国内燃机工业百年诞辰纪念回顾展场,展览会名称也同时使用“第八届中图因际内燃机及零部件展览会暨中国内燃机工业百年诞辰回顾展”。本届展览会是在我国内燃机工业向更高层次发展的形势下举办的。随着国家节能减排政策的深入实施,新技术在我围内燃机上的应用也进入了新的阶段。柴油汽车国Ⅲ排放标准已于2007年开始实施,电控燃油喷射系统已经开始在车飘柴油机上推广采用,同时为满足预定于2010年开始实施的国Ⅳ排放标准而采期排气后处理技术的研发工作也成为新的热点,有些企业已成功开发出了欧Ⅳ产品,还有的开发出了欧Ⅴ样机。在非道路移动机械用柴油机方面,我国于2007年首次发布实施了排放标准,通用小型汽油机的排放标准也可望于近期发布实施。三轮汽车、低速货车于2007年开始实施国Ⅱ排放标准(相当于欧Ⅰ车用标准)。上述法规的出台和更高的技术要求,提高了我国内燃机产品在国内外...     

对发动机行业常用术语表达的意见

１ 前言 专用名词与术语是人们进行科技信息交流活动的基本工具之一，也是一个行业科技水平的标志。目前行业中的名词与术语应用各行其道，不能不说影响了行业中的技术和信息交流的深度和广度。作为行业期刊有必要以规范的表达来影响大家，这里就一些常见的表达错误提出纠正意见，供大家参考。２ 排放问题２．１ 标准 现在对发动机排放标准显为重视，相应提出许多排气污染标准、排放标准（排放法规）……，其实这些称法均不合理，因这种称谓给人以标准数越高越好的借觉。应称排气净化标准为好。同理也可称其为排气限值标准（法规）、排气限…     

柴油车尾气达标“时间表”确定

“墨斗鱼”是人们对尾气排放严重超标的重型柴油车的形象称呼。国家环保总局等部门近日公布了柴油车排放污染防治技术政策 ,提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准 ,以从根本上解决柴油车的尾气污染问题。目前我国正在执行的柴油汽车污染物排放标准相当于欧洲Ⅰ号标准。而新公布的技术政策则为我国的柴油车产业确定了尾气达标的“时间表”。它提出 ,我国柴油车在 2 0 0 4年前后要达到欧洲Ⅱ号标准 ,2 0 0 8年达到欧洲Ⅲ号标准 ,2 0 1 0年之后争取与国际排放控制水平接轨。据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍 ,与汽油机相比 ,柴油机具…     

“贯彻落实国四排放标准”增压器技术座谈研讨会在潍坊召开

[本刊讯]为配合内燃机主机制造企业全面贯彻落实国四排放标准，将内燃机行业的节能减排工作落实落地。推动增压器行业技术进步和产业升级．中国内燃机工业协会增压器分会（筹）于2012年5月17—18日在山东省潍坊市召开了“贯彻落实国四排放标准”增压器技术研讨会。会议组织并邀请了国内增压器专业生产制造企业、使用增压器产品的内燃机制造企业及相关产业、科研院所等近40家单位参加。     

我国柴油车尾气达标分三步走

20 0 3年达到欧洲 2号标准 ,2 0 0 8年达到欧洲 3号标准 ,2 0 1 0年之后与国际接轨国家环保总局等部门近日公布了柴油车排放污染防治技术政策 ,提出要在不同阶段达到相应尾气排放标准 ,以从根本上解决柴油车的尾气污染问题。目前我国正在执行的柴油汽车污染物排放标准相当于欧洲 1号标准。而新公布的技术政策为我国的柴油车产业确定了尾气达标的“时间表”。它提出 ,我国柴油车在 2 0 0 4年前后要达到欧洲 2号标准 ,2 0 0 8年达到欧洲 3号标准 ,2 0 10年之后争取与国际排放控制水平接轨。据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍 ,与汽油机…     

中国内燃机学会高原内燃机分会学术交流会征文通知

正中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会将于2021年7月下旬在云南昆明召开,现已开始论文征集。征文内容方向包括高原内燃机燃烧、高原内燃机排放及后处理技术、高原内燃机热管理、高原内燃机电控及标定技术、高原内燃机测试技术、高原内燃机数值模拟、高原内燃机代用燃料、新型动力装置、高原内燃机现代设计及现代分析技术、高原内燃机及零部件新技术、内燃机其它高新技术、新材料等。     

我国二氧化硫污染现状与控制对策

目前我国城市大气污染严重,以煤为主的能源结构、不成熟的脱硫技术以及排污收费标准偏低等一系列原因造成我国二氧化硫污染严重的事实,对社会环境产生很大压力。通过分析认为实现我国二氧化硫减排目标应从技术及管理等多方面入手,在提高煤炭质量、采用清洁燃烧技术以及脱硫措施的同时,应加强相应的经济管理措施,严格二氧化硫的排放标准,开展二氧化硫排污交易,以实现对二氧化硫污染排放的有效控制。     

汽油机增压存在的困难及解决的途径

内燃机增压以后,可以提高其动力性和经济性,降低排气污染,因此内燃机进行增压是现代发功机重要的发展趋势之一。目前我国柴油机的增压问题,无论是在技术、工艺、材料上都已经解决了,而汽油机的增压问题,还在研究发展之中,现对汽     

代用燃料——二甲基醚（DME）在柴油机上的试验研究

１　柴油机面临着严峻的挑战柴油机有很多优点,如良好的经济性、可靠性、动力性及较低的ＣＯ、ＨＣ排放,但ＮＯＸ及微粒排放较多。国际上早有严格法规控制排放,且逐年升级加严。而我国长期以来,对柴油机排放控制策略、目标、法规、相应的测试手段、新技术的研究与利用等未予足够的重视。原有控制排放标准只检测全负荷和自由加速烟度,因此,一些柴油机产品水平落后,排放污染相当严重。在１９９５年和１９９７年全国曾进行了车用柴油机排放普测［１］。表１为对２１种柴油机（其中有８种为引进技术机型）的检测结果,可见,不同柴油机的…     

基于EXCEL的内燃机排放计算程序开发

根据ISO8178国际排放测量标准,介绍了基于EXCEL软件开发的内燃机排放计算程序。该程序适用于直采式排放测量的结果计算,通用于大多数稳态排放测试循环,方便内燃机工作者用来进行排放结果计算和排放控制预测。     

基于EXCEL的内燃机排放计算程序开发

根据IS08178国际排放测量标准,介绍了基于EXCEL软件开发的内燃机排放计算程序。该程序适用于直采式排放测量的结果计算,通用于大多数稳态排放测试循环,方便内燃机工作者用来进行排放结果计算和排放控制预测。     

对我国内燃机节能减排技术路线的战略性思考

面对扑面而来的全球低碳经济发展浪潮,作为发展中大国的中国,既有责任也有义务进一步提升我国的节能减排水平。内燃机作为动力工业的基础,承载着将能源转化为工业产值的使命,其重要的政治、经济和军事地位不可小觑。内燃机工业的节能减排工作不仅关系到我国2020年单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%至45%承诺的实现,更关系到我国的国家发展权。中国一汽无锡油泵油嘴研究所作为我国汽车发动机领域的开拓者和创新者,对提升我国内燃机工业节能减排水平有着义不容辞的责任。多年来,在发动机节能减排技术的开发研究工作中,该所立足国内实际情况,既开发出了满足我国市场需要的经济型排放技术,同时紧跟国际先进技术发展潮流,率先掌握了电控高压共轨燃油喷射系统这一核心技术,为我国内燃机工业作出了积极贡献。本文以该所的生动实践为案例,深入浅出地分析了汽油机、柴油机的技术特点和重点技术发展方向,并在此基础上探讨了我国柴油机欧4及以上排放技术路线。2009年,中国汽车市场年产销量双双突破1300万辆,成为世界第一。中国面临着从汽车制造大国向一个强国转变的重大机遇。只要我们耐住寂寞,奋力拼搏,加快学习借鉴国外先进经验,并结合我国国情,就一定能够走出一条科学发展之路,并屹立于世界强手之林。     

内燃机燃烧研究及面临的挑战

本文从若干侧面分析了内燃机燃烧研究的国内外现状和发展趋势,给出了内燃机燃烧研究面临的若干问题。内燃机燃烧是一个涉及多学科的复杂的化学反应和能量转换过程,内燃机燃烧过程还有很多方面没有被人们完全把握,特别是缸内复杂燃烧过程中化学反应机理和碳粒的生成。燃烧测试技术的发展对燃烧过程的深入认识将发挥越来越重要的作用。排放法规的不断严格和燃油耗指标的不断提升将推动内燃机燃烧的研究工作,一些新概念燃烧方式也推动了内燃机燃烧研究工作的新进展。代用燃料发动机仍将成为内燃机研究的一个重要方向,燃烧优化控制结合先进的后处理技术是内燃机实现高效低污染的重要途径。     

自主创新 推进我国内燃机节能减排技术进步

汽车和内燃机行业作为我国国民经济发展的支柱性行业,其节能减排效果显著,因此我国在不断提升排放法规要求,并将于2013年正式开始实施国4排放标准.这对于我国民族汽车工业而言,既是机遇,又是巨大的挑战.我国的国情决定国4排放技术路线不可能照抄照搬国外,相信我们可以从国3路线中得到启发,探索出国4燃油系统技术路线.作为我国燃料系统行业的归口研究机构,无锡油泵油嘴研究所取得了内燃机领域的关键性技术突破,并承担了一系列国家重大项目,为行业的发展起到了出思想,出技术,出成果的作用.我们坚信,只要我们团结起来,加快发展,就一定能够走出一条自主创新之路,实现我国汽车产业的强国梦想.     

新闻

根据《新生产机动车污染申报检测机构管理办法》的规定,国家环境保护总局发布2006年65号公告,核准山东省内燃机产品质量监督检验站等13个检测机构承担新生产机动车排放污染申报检测工作。该公告核准该站的检测业务范围如下:三轮汽车和低速货车用柴油机排放限值:依据标准GB19756