飞机液压系统的温度控制方法研究

针对飞机液压系统温度过高产生的危害问题,分析了飞机液压系统油温升高的原因及影响因素,介绍了飞机液压系统温度控制的方法.     

飞机液压系统单向阀压力损失测试系统的开发

单向阀是飞机液压系统中的重要组成部件,准确测得其压力损失对研究液压系统的性能具有重要指导意义.开发了一种单向阀压力损失测试系统,介绍了测试系统的设计原理和设计功能,利用离心泵的相似曲线特性完成算法设计,利用快速接头实现不同规格单向阀的快速连接,完成硬件平台和软件平台的开发,具有适用范围广、测试精度高的特点,拥有较大的工...     

对未来飞机液压系统的展望

利用液压传动这种方式来作功,是从１７９５年英国制成第１台水压机开始的,至今已有２００多年的历史了,但是液压传动技术被各国重视并把它应用于航空工业,还是近６０年的事。第二次世界大战以后,随着液压元件的迅速发展及其性能的日趋完善,液压传动开始在飞机上得了广泛应用。特别是出现了高精度及快速响应的伺服阀和伺服控制系统后,经典的液压系统从元件设计计算到系统的分析仿真,可以说走上了成熟阶段。目前飞机液压系统除了系统的压力和温度参数还在继续提高外,主要还有电子信息技术在飞机液压系统上的发展,这就是机电一体化和…     

液压系统的能量回收方法

介绍了执行器为液压缸和液压马达时,可实现运动负载能量回收的液压油路。     

飞机液压系统的主要发展趋势

现代飞机舵面操纵系统与动力系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。本文对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并人外的飞机液压系统的研究工作进行民介绍,指出：生日上、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化,余度间未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。     

液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。     

液压系统的节能设计探讨

分析了液压系统能耗的原因和液压系统节能设计的措施;分析了液压油黏度与液压泵效率的关系,液压油黏度与管路压力损失的关系,液压油黏度与电力消耗的关系;介绍了液压系统能量回收的措施。     

飞机液压系统污染的分析与控制

该文通过对飞机液压系统中液压污染的危害及液压污染来源的分析,提出液压系统污染控制的一些措施,为飞机液压系统污染度控制提供参考。     

矿用液压钻机液压系统温控分析

分析了矿用液压钻机液压系统温度过高的危害性,结合其在煤矿井下的实际工况,提出了控制其液压系统温度过高的各项措施,并给出了具体的计算方法,为提高矿用液压钻机使用的可靠性,降低其故障率提供了参考,从而为安全高效生产奠定了基础。     

飞机地面油泵车液压系统改进

该文在对飞机地面油泵车设计要求进行总结,基本回路进行分析的基础上,创新地采用了通用多路阀,并配以专用控制阀和简单电子控制系统,设计了单系统双输出液压系统,为今后飞机地面油泵车液压系统开发提供了很好的参考。     

飞机液压系统热载荷仿真分析

针对某型飞机绿液压系统进行AMESim模型搭建,重点论述了外界环境与液压系统之间的热交换作用.介绍了通过控制体算法搭建液压元件模型的过程,最后建立整个绿系统热模型并进行仿真分析,为后续设计燃油-散热器提供仿真数据参考.     

挖掘机液压系统温升及热平衡研究

通过对挖掘机液压系统的功率损失分析,探究了液压系统过热的原因和危害。按元件能量损失和按系统输入功率和执行元件有效输出功率两种方式计算液压系统的产热。根据挖掘机产热大的实际情况,基于热平衡从油箱和冷却器两种液压元件计算液压系统的散热。     

基于AMESim的飞机液压系统仿真技术的应用研究

现代飞行器中几乎全部的节能与释放能量系统都是由液压驱动的,对飞行器中液压控制系统的需求也愈来愈高.在飞机液压控制系统的设计中,传统的工程设计方式首先通过设计者的专业知识和经验,并考虑了结构参数及其对系统动作特征产生的影响.但随着电脑仿真技术的进展,数值模拟已经能够在工程控制系统方案设计中直接模拟实际控制系统的动作特征....     

舰载机液压系统实用防霉技术及试验研究

介绍了我国沿海霉菌的种类及特点,分析了霉菌对金属和非金属材料的腐蚀机理。针对舰载机液压系统的典型附件展开霉菌综合环境试验,提出了舰载机液压系统附件材料选择与结构防霉设计的几点建议。     

民机液压系统振动技术研究

针对飞机液压系统振动失效问题,通过分析失效机理,建立了一套能够有效避免液压系统发生共振失效的民机液压系统设计方法。在HyperWorks系列软件中建立有限元模型,并进行模态分析,最后在飞机上进行试验测量。结果表明,采用该方法设计的液压管路系统,其前三阶模态能够有效避开激励源频率,振动量值和管路微应变都在合理范围内。所采用的研究方法能够为民机液压系统安装布置提供重要的理论依据。     

飞机液压系统伺服舵机热力学分析与计算

为减少飞机液压系统故障,从温度控制层面对飞机液压伺服舵机进行热力学分析。将液压伺服舵机的物理模型简化为伺服阀控制作动筒的形式,建立液压伺服舵机热力学模型。根据热力学第一定律,采用集中参数法建立热力学方程。基于MATLAB平台,采用龙格-库塔法对舵机热力学模型进行编程仿真计算,得出舵机各节点温度分布曲线。将仿真结果与实验数据进行了对比,对比结果验证了飞机液压伺服舵机热力学模型的正确性,该模型可应用于飞机液压系统动态温度计算。