非线性积分器特性分析与仿真

提出了一种新的积分器，并同线性积分器、Clegg积分器和王勇积分器进行了比较分析和仿真。它利用MATLAB符号数学工具箱中函数计算了积分器的谐波数据，利用其Simulink建立了各积分模块，方便连接成控制系统仿真。分析和仿真发现，新积分器相位滞后小，具有消除稳态余差能力。而Clegg积分器和王勇积分器不能消除稳态余差，仅应用在特定对象中.     

非线性转子系统稳态响应特性研究

用非线性动力学现代理论对具有非线性刚度的转子系统作进一步研究．建立非线性转子系统运动方程，利用多尺度法求得频率响应方程．分析系统不同参数对振动响应曲线的影响，实验结果发现非线性振动曲线所特有的拐弯、跳跃和滞后等现象，为转子系统的故障诊断机理研究打下一定基础。     

单自由度振动系统对任意激励响应的仿真分析

根据单自由度振动系统对单位脉冲激励的响应,利用杜哈梅积分公式可以求出系统对任意激励的响应,再用计算机对其进行仿真分析,结果直观明了,是一种非常有效的振动分析工具。     

横置钢索螺旋弹簧隔振器在冲击激励下的响应

对横置钢索螺旋弹簧隔振器的简化模型进行研究,计算模型主工作方向上有预载荷的上架或基础冲击激励响应,结果用离散的付氏变换处理,对弹簧的弹性几何非线性进行讨论,并把部分计算结果与相应的线性解析解进行比较。     

三维超材料的非线性电、磁响应特性

理论研究了埋入在非线性介质中的由金属线和谐振环构成的具有三维周期性结构的超材料的有效电、磁响应,计算了该种超材料的有效磁导率和介电常数实部和虚部随外场的变化关系.结果表明,这种超材料有效磁导率和介电常数的实部对外磁场的响应具有回滞效应.在一定条件下,这种结构的属性可在右手材料、电单负材料与磁单负材料之间转换,且这种转换可适当选择在某些特定频率范围内的外磁场强度的方式控制.     

非平稳地震激励下高耸电视塔结构非线性响应的统计线性化分析

采用统计线性化的分析方法，研究了高耸电视塔结构在非平稳地震激励下考虑几何非线性效应时等效参数阵的计算方法，给出了等效参数阵的有限单元计算表达式，研究了相应的非零均值非平稳时变系统的计算算法，并对洛阳电视塔结构进行了计算研究。     

Bierley非线性跟驰模型特性仿真分析

非线性跟驰模型是描述车辆跟驰行为的经典模型之一,通过对GM模型发展过程的分析与阐述,引入Bierley非线性跟驰模型,应用Matlab构建仿真环境,以车头间距为研究对象,拟定试验情景,分别对不同参数的变化进行仿真分析.结果表明：Bierley非线性跟驰模型可以较好地反映交通流的波动性、滞后性和制约性,模型参数α0与驾驶员对外界刺激的反应负相关,h与车头间距的波动幅度正相关,k与车头间距达到稳定态的时间负相关;跟驰队列头车速度v0和初始车头间距l0均不影响跟驰队列的稳定状态,仅影响到达稳定状态的过程和时间.     

电磁阀开启过程动态响应特性有限元仿真研究

军工、汽车等行业对电磁阀的动态特性各项指标要求越来越高,而设计和开发快速、精确的电磁阀动态特性测试系统成本高、难度大。利用有限元方法,通过计算机仿真实现了对电磁阀设计方案的动态性能的预测与评估。首先,采用Ansoft Maxwell软件建立了某电磁阀的二维电磁场有限元仿真模型,计算电磁阀开启过程的动态响应特性,得到了其工作电流曲线等各种动态特性曲线。最后,进行变参数化设计,进一步研究了初始间隙、驱动电压、线圈匝数等参数对电磁阀开启过程动态响应特性的影响。结果表明,基于Maxwell的电磁阀动态特性有限元仿真能够在计算机上实现电磁阀开启过程动态特性的快速预测并分析评估电磁阀的各个主要设计因素对其动态响应的影响。     

一大类非线性系统对正弦激励响应的一种计算方法

借助于多维傅立叶变换和Volterra级数给出了一大类非线性系统对正弦激励响应的一种计算方法,并给出了一个计算实例。     

弱非线性系数对非平衡随机风激励的响应（多自由度系统）

高层的非线性工程结构对随机风激励的动力响应的预测具有明显的实际意义。本文首次考虑了随机风激励的非平衡性，讨论了多自由度弱非线性系统对非平稳随机风激励的动力响应，提出了一种简单而实用的近似分析方法。     

地震作用下综合管廊动力特性数值模拟研究

建立城市地下综合管廊有限元数值模型,分析其在地震作用下的动力响应和力学特性,并与静力状态下管廊受力特性进行比较,研究结果表明:地基对地震加速度有明显放大作用,管廊最大加速度为Kobe地震波最大加速度的2.7倍;在地震作用下,管廊墙板弯矩随地震作用变化明显,边墙和底板节点弯矩最大值达静力状态下的3.9倍,跨中弯矩最大值为静力状态下的1.5倍;管廊中墙压力随地震作用变化不大,而边墙、顶板和底板的最大压力可分别达到静力状态下的1.5、1.7和1.8倍。研究结果可供地震作用下综合管廊设计参考。     

汽车平顺性非线性模拟分析及软件实现

建立了汽车整车振动系统的八个自由度非线性力学模型，考虑了钢板弹簧和减振器的非线性特性，在四轮相关随机路面激励的条件下，采用分步线性化法对整车振动进行了时域模拟和傅立叶谱分析，并通过试验验证了模拟方法准确性．进而对整个模拟过程进行了Visual C 可视化编程，编写的AVAS软件可实现平顺性的分析、预测和参数优化，可作为汽车平顺性设计的辅助工具．     

软支承条件下车辆-基础系统的动力学建模与分析

研究软支承下的车辆-基础系统耦合动力学响应.将基础视为有限个离散点支承的Euler-Beinoulli梁,支承则模拟为具有非线性、不对称特性的弹性元件和阻尼器,利用分段线性化方法描述弹性支承的非线性刚度和阻尼特性,根据动力学原理和假设振型方法建立系统的运动方程,基于Newmark直接积分方法编制MATLAB二次开发函数,数值求解系统动力学响应,分析了支承约束非线性对系统动力学特性的影响.     

HS2000电动轿车综合特性仿真研究

以试验数据为依据针对HS2 0 0 0型电动轿车建立了包括直流永磁加增磁绕组电机模型在内的综合特性仿真模型 .在试验基础上 ,通过建模和编程对电动轿车的综合特性进行了仿真分析 .仿真结果表明 ,建立高精度的仿真分析模型对HS2 0 0 0电动轿车进行研究是可行的 ,可为样车开发过程中性能预测、性能参数分析和具体结构设计提供依据     

二维非线性辐射问题数值模拟

基于势流理论模拟了二维剖面辐射问题,应用边界元法求解二维剖面速度势,在自由面与物面交点等拐点处采用双点技术,应用四阶龙阁-库塔法处理完全非线性自由面条件,应用数值阻尼处理远方辐射条件,应用平滑技术处理自由面条件以消除锯齿不稳定性,应用三次样条逼近对自由面网格进行重新划分,引入辅助函数以精确求解物面压强,计算了二维剖面水动力以及自由面形状,计算了附加质量和阻尼系数等水动力系数,并与其他理论计算结果做比较。比较表明,该文计算结果与其他理论计算结果吻合良好。     

利用计算机模拟进行TMN性能预测研究

网络性能管理是电信管理网（TMN）的一个重要组成部分,它确保网络的有效运行并提供预定的服务等级.本文就电信管理网中性能管理的数据测量问题,提出了用计算机模拟预测数据的方法,理论分析和模拟结果证明该方法可以减少时延偏差,能够使数据统计具有相关性.计算机模拟的方法在电信管理网的其他管理领域也有很广泛的用途.     

非线性对象的自抗扰控制仿真研究

以2阶自抗扰控制器为例,介绍了其结构与原理.通过仿真试验研究分析了自抗扰控制器在非线性对象的应用能力.仿真结果表明,相对于常规的PID控制器,自抗扰控制器具有更好的控制品质和更快的响应速度,而且能有效地抑制干扰.     

非线性碰摩转子的参数自适应控制

因转子和机匣之间的碰摩事故经常发生,故以转子-机匣系统为研究对象,将转子和机匣视为弹性体并考虑阻尼效应,建立了非线性转子-机匣系统的碰摩模型和动力学方程。根据自适应控制理论,给出了一种多重参数自适应控制算法。利用此方法对非线性转子-机匣系统进行了仿真研究,仿真结果表明,本文提出的参数自适应控制律具有较强的稳定控制能力,该方法适合于多重参数非自治复杂多周期系统,在外界干扰下引起多周期状态的情况,可自适应地调整到正常的工作状态,具有重要的实际工程应用价值。     

双向加载情况下工字形SRC柱抗震性能数值分析

为了研究工字形SRC柱在双向水平加载下的抗震性能,采用纤维模型对已有试验进行数值模拟,验证了纤维模型的适用性。基于此模型,考察了轴压比、配钢率、型钢强度等参数对工字形SRC柱在双向水平加载下的承载力、耗能及延性的影响,并与单向水平加载下的情况进行了对比。结果表明:轴压比对工字形SRC柱的抗震性能影响显著,随着轴压比的增大,柱子承载力先增大后减小,而滞回耗能和延性则随轴压比的增大逐步降低;配钢率对工字形SRC柱的抗震性能有一定影响,随配钢率的增大,柱的承载力、耗能及延性均有明显增长;承载力、耗能及延性均随型钢强度的增加而得到一定改善,但增幅较小。此外,双向加载下SRC柱的承载力、耗能及延性均较单向水平加载的低。     

扰动条件下的库岸边坡非线性演化机理研究

扰动是库岸边坡系统非线性演化的诱因。以三峡库岸边坡为例,运用非线性动力学,建立岸坡分岔模型,揭示扰动情况下边坡非线性演化本质,发现扰动造成系统刚度、阻尼的变化,系统稳定性变化会随着时间的延长而逐渐凸显。相空间中的焦点及结点是渐进稳定的,受外界扰动时,系统受吸引子吸引向稳定状态发展,岸坡表现为局部变形后整体趋于稳定;而演化至鞍点时,系统终将发生失稳。