超然冲压发动机燃料喷射和混合技术

回顾了超燃冲压发动机燃烧室先进的燃料喷射和混合技术。燃料喷射方法包括燃烧室的单孔直流式喷射、与气流方向平行的缝隙式喷射以及支杆和斜坡后燃料喷射。提出了三种新的混合技术，第一种是弯曲的燃烧室产生的浮力将使燃料布满整个燃烧室；第二种是燃料脉动式喷射；第三种是支析后喷射以使燃料深深地穿透气流中去。这些新的混合技术将会提高超燃冲压发动机的性能。     

燃用生物柴油对柴油机喷射过程的影响

通过测试不同工况下的高压油管嘴端压力和喷油器针阀升程,研究了不同配比生物柴油对柴油机喷射过程的影响.实验研究表明:在供油提前角、转速和负荷相同的情况下,随着燃料中生物柴油含量的增加,高压油管最大喷油压力增加,喷射延迟期和喷射持续期变长,导致循环喷油量增大.     

快速响应主动控制的燃料喷射致动器的开环性能

研究了气态燃料喷射致动器产生的二次燃烧响应（ＳＣＰＲ）与频率的关系。采用短燃烧室测压力和直接测量长燃烧室的总燃烧区辐射２种方法测定了ＳＣＰＲ，其结果很吻合，这表明燃料致动器在０～８００Ｈｚ频域内有一好的ＳＣＰＲ，而且ＳＣＰＲ的相位延迟几乎随频率呈线性增长，这说明纯延时起着控制ＳＣＰＲ机理的作用。本文还研究了燃料致动器特性和主要喷射器结构与ＳＣＰＲ的关系。结果表明，ＳＣＰＲ主要依赖于与主燃位置有关的调谐燃料喷射位置。当二次调谐燃料被直接喷入主燃烧区时，可获得较大的ＳＣＰＲ。     

激波入射位置对壁面燃料喷射区的燃烧与流场的影响

为解决超燃冲压发动机超声速流中的燃烧控制问题, 通过试验和数值分析探讨了在超声速流中的壁面燃料喷射区射入斜激波, 其位置对流场结构和对燃料氢喷流燃烧区的影响.     

超燃冲压发动机燃烧室内的煤油燃烧特性

为探讨超燃冲压发动机的稳定燃烧问题,以煤油作燃料,利用单独喷射煤油、两相喷射煤油与氮气和将煤油气化后喷射的三种喷射方法,研究了煤油在超燃冲压发动机燃烧室内的燃烧特性.最后,介绍了试验方法及其结果.     

减小喷油器针阀的承压面积比消除燃油系统的二次喷射

随着柴油机的不断强化,燃料供给系统的二次喷射和穴蚀破坏也随之加剧。作者力求找到一个简单、有效的消除二次喷射的方法。本文从理论和实验上阐明采用小承压面积比δ的针阀,可以消除系统的二次喷射;并说明在不出现二次喷射的前提下,对于等容卸载出油阀系统,可以减小卸载容积,以达到防止穴蚀破坏的目的;同时还对δ减小后的利弊进行了分析研究。     

净化空气喷射对脉冲爆震发动机稳定工作的影响

为提高脉冲爆震发动机的燃烧稳定性, 提出了利用净化空气更换燃烧气体来改善燃烧稳定性的方法.通过试验探讨了净化空气喷射方法、喷射量及其分布的影响.介绍了试验方法与试验装置, 试验结果及分析, 以及结论等.     

超燃燃烧室支板喷注器燃料掺混优化数值分析

为分析喷孔对带交错支板/凹腔组合结构燃烧室性能的影响,运用数值模拟的方法研究了单个喷孔和多个喷孔与支板的相对位置对燃料掺混效率的影响,并探讨了流场在不同喷射角度下的变化情况.研究发现:喷孔正对下斜支板更有利于燃料向燃烧室中心区域扩散,提高混合效率,此结论同样适用于多喷孔喷射;喷射角越接近90°,越有利于提高燃料的穿透深度,同时远场穿透能力随之增强.但喷射角度越大,总压损失越大.     

喷射成形工艺与理论研究进展

简要介绍喷射成形技术及其特点,回顾喷射成形技术的发展历程,总结喷射成形工艺及理论研究的最近进展情况,并对该技术的前景与研究发展方向进行展望,提出利用自反应喷射成形方法制备结构陶瓷坯件的新设想。     

37mm液体药火炮液体喷射过程的模拟和计算

以37mm再生式液体药火炮为对象,直接从贮液室动量方程出发,并考虑活塞与液体喷射间耦合作用及液体惯性的影响,导出了一适用的新型喷射模型.并对37mm火炮内弹道过程和喷射过程进行了模拟计算,结果表明液体喷射过程具有稳态喷射和非稳态喷射的特征.     

高压共轨燃油喷射系统智能化试验台研究

基于KBE方法进行了高压共轨燃油喷射系统测试平台智能化设计,实现了对高压共轨燃油喷射系统部件的控制和数据的采集,通过不同轨压和转速下,高压油泵扭矩和流量特性测试实验验证了本测试系统的正确性.为高压共轨燃油喷射系统的标定和优化提供了可靠的手段.     

超燃冲压发动机推进系统的燃料横向喷注模型

介绍了横向燃料喷注模型。由于喷注过程的作用而产生了强三维流场,使燃料喷射区呈现出一些独特的模拟问题。为对该区进行适当模拟,需要一种能求解具有有限化学反应速度的三维全紊流N-S方程的方法。建立了能代表真实的超音速燃烧冲压发动机推进系统的并能模拟三维H2燃料喷射的喷射模型。     

多点喷射点燃式天然气发动机电控系统研究

进行了单燃料天然气发动机电控系统开发研究.在经柴油机改进的天然气发动机上设计了高能点火系统、电控单元、传感器和执行器,加装三元催化转换器,实现闭环空燃比控制.电控单元采用MC68HC912系列单片机为核心,设计了开关型电子点火电路和峰值保持型电磁阀驱动电路,实现了点火和天然气的多点顺序喷射控制.通过电路的优化设计,提高电控单元的可靠性和抗干扰能力.台架试验证明了该电控系统的实用性.     

喷射成型高强度铝合金在固体火箭发动机上的应用

将喷射成型高性能铝合金,用于固体火箭发动机的结构材料.计算与试验结果表明,喷射成型铝合金的室温比强度高于传统铝合金、钢,在试验所选定的部件上替代传统材料,用于固体火箭发动机的构件,通过了各种性能检测,减重55%~69%,表明喷射成型高性能铝合金在固体火箭发动机上应用前景广阔.     

喷射沉积金属基复合材料的研究进展

综述了喷射沉积金属基复合材料的最新研究与发展。分析了该工艺凝固过程及组织形成特点；介绍了所得复合材料的性能和目前应用的几种喷射沉积装置；提出了这一崭新工艺的发展方向。     

一种动力舱灭火瓶按效能喷射控制方法

为解决长期困扰某型装备灭火领域的难题,提出一种灭火瓶喷射控制方法.分析灭火系统的组成和实现转换功能的难点,描述灭火瓶喷射控制方法的工作原理,分析给出一个可行的压力传感器转换值,并通过试验数据对其技术成熟度和经济性进行分析.结果表明:该方法是有效的,能快速采集到灭火瓶是否喷射的信息,较好解决转换功能实现过程中的时间定位难度,实现无停顿、无间隔、无延迟的持续灭火.     

压电式喷油器两次喷射问隔时间分析及影响

为满足柴油机实现主预喷射要求,进行了压电喷油器两次喷射间隔时间的分析和测试研究.简述压电喷油器的组成和工作原理,分析了两次喷射间隔时间的影响因素,讨论了液力延迟时间、电力延迟时间等参数的影响,提出了两次喷射间隔时间的确定原则;结合试验数据分析两次喷射间隔时间的影响,确定了实际的最小喷油间隔时间,两次喷射间隔时间和高压油...     

CO_2焊丝金属喷射过渡的条件

在熔化极气体保护焊中,金属飞溅和焊缝质量与焊丝金属的过渡性质有着密切关系。喷射过渡是最恰当的过渡形式。有人论述过气体保护焊中焊丝金属喷射过渡的一些条件,但是对产生这种过渡的原因还未进行充分的研究。本研究工作想从电弧气体的有效电离电位Vi及其热导率λ术探讨形成喷射过渡的条件。用SKS-1M摄影机高述拍摄的方法研究了过渡形式,同时把这个过程的电参数记录在     

喷射电沉积Ni-TiN纳米镀层制备及其仿真研究

采用喷射电沉积法,以不同喷射参数在Q235钢表面制备Ni-TiN纳米镀层,并综合正交试验、Fluent软件对镀液喷射过程仿真模拟结果,得到制备Ni-TiN纳米镀层的最佳喷射参数组合.通过扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、电化学工作站、摩擦磨损试验机等设备,观察分析镀层显微组织结构、测试镀层耐腐蚀与耐磨性,通过与仿真结果进行比对,验证仿真结果的准确性.结果表明:5#试样制备参数最佳,其参数是喷嘴出口直径为6 mm,喷嘴收缩角为45°,喷射压力为8 MPa;试样表面平整光滑、镀层结构致密,几乎无空隙,耐磨及耐腐蚀性能皆较强.     

静电喷射纳米铝热剂的微推进性能

纳米铝热剂可用作基于微机电系统(MEMS)的固体化学微推进器的装药。添加含能粘结剂可以增强纳米铝热剂的推进性能表现。选择硝化棉(NC)和聚偏二氟乙烯(PVDF)作为含能粘结剂,利用静电喷射的方式制备纳米铝热剂,从理论和实验系统地研究了燃料/氧化剂的平衡配比、粘结剂含量对推进性能的影响,并与相同条件下机械混合纳米铝热剂的推进性能比较。结果表明:静电喷射较机械混合纳米铝热剂的固体颗粒分布均匀;Al/CuO的计算最佳平衡配比为0.9,最佳实验平衡配比为1.8;当NC含量为2.5%时,比冲可以达到250.2 m·s~(-1),与无粘结剂的Al/CuO相比增加比例为8.0%;PVDF的加入降低了实验比冲值。粘结剂的分解产物将纳米颗粒分开,增加了凝聚相反应的特征传质长度,导致燃烧持续时间从2.9 ms显著地增加到87.8 ms。