玻纤增强尼龙66疲劳性能的研究

采用液压疲劳试验机研究了尼龙分子量和结晶度的大小，加载频率，最大载荷，环境温度和内应力对玻纤增强尼龙66疲劳寿命的影响。结果表明，随尼龙66分子量和结晶度的增加，疲劳寿命增加；材料中玻纤分布均匀，取向明显，有利于提高疲劳寿命；随加载频率，内应力，最大载荷及环境温度的提高，疲劳寿命显著降低。     

玻纤增强尼龙66的结晶和力学性能

采用熔融共混法制备了尼龙66/玻璃纤维复合材料,用示差扫描量热法研究了玻纤含量对尼龙66材料的结晶行为,以及对力学性能和热变形温度的研究.结果表明:玻纤的加入对尼龙66熔点影响不大,而结晶度降低;结晶峰值温度θc升高,过冷度△D降低;玻纤增强尼龙66体系的力学性能得到了明显改善,热稳定性也得到了明显提高.     

轴承保持架用玻纤增强尼龙66复合材料研制

通过试验考察了玻璃纤维(GF)含量对增强尼龙(PA)66复合材料性能的影响,用复合材料制成轴承保持架,并与德国巴斯夫轴承保持架的性能作了对比.结果发现,轴承保持架用PA66/GF复合材料与国外同类产品相比,质量稳定,拉伸强度、冲击强度等达到了国外同类产品的水平,能够满足轴承保持架市场的需要,可以替代同类进口产品.     

阻燃玻纤增强尼龙66的研制及其应用

研究红磷阻燃母粒对玻纤增强尼龙66(PA66)阻燃性能的影响。结果表明,当红磷阻燃母粒的用量为14份时,玻纤增强PA66的阻燃等级可达到FV-0级;当红磷阻燃母粒的用量为12份并加入9份增容剂及少量氢氧化铝和氢氧化镁时,玻纤增强PA66具有较优异的综合性能,用该材料制作的空调继电器外壳和底板取得较好的使用效果。     

玻纤增强尼龙66试制风冷柴油机全塑风扇

用玻璃纤维增强尼龙66制作风冷柴油机的全塑风扇,代替铝合金风扇,具有静压效率高、冷却效果好、功率消耗低、噪音小、质量轻、成本低等优点。介绍了全塑风扇的结构和减少蠕变、应力松弛等技术措施。     

纳米硫酸钡增强增韧尼龙66

通过熔融共混法制备了纳米硫酸钡增强增韧尼龙66复合材料。研究了纳米硫酸钡含量对增强增韧尼龙66复合材料力学性能的影响。结果表明，纳米硫酸钡对尼龙66有显著的增强增韧作用。尼龙66的韧性、刚性和强度随着纳米硫酸钡含量的增加先增后减，在纳米硫酸钡质量分数为3％时，力学性能最优；对比空白样，缺口冲击强度提高了17．1％，弯曲强度和模量分别提高了5．74％和11．57％，拉伸强度和模量稍有提高。     

阻燃剂对玻纤增强尼龙66性能的影响

比较和分析了不同类型阻燃剂对玻纤增强尼龙（PA）66性能的影响。结果表明，在PA常用阻燃剂卤化物，红磷和氮化物中，红磷是帛得具有良好力学性能，电性能的阻燃增强PA66的最佳阻燃剂：溴化物阻燃的玻纤增强PA66也具有良好的综合性能；氮化物需加入较多的用量才能获得同样的阻燃效果；采用氮－磷或溴－磷复合阻燃体系可提高阻燃效果，减少阻燃剂总用量，从而保持玻纤增强PA66较高的力学性能，使其有更优异的使用性能。     

NL系列弹性联轴器玻璃纤维增强尼龙66内齿套的研制

主要介绍了利用注塑成型技术生产NL系列弹性联轴器玻璃纤维增强尼龙66内齿套的工艺参数、后处理方法、尼龙内齿套的强度测试和经济效益分析。     

隔热条专用玻纤增强尼龙66复合材料

从玻纤长度及分布和分散润滑剂的影响两方面出发,研究了如何制备适合于隔热条生产工艺的玻纤增强尼龙66复合材料。结果表明：玻纤长度的平均值约为0.75mm,且长度分布均匀时有利于隔热条的挤出;分散润滑剂YL-100能够改善隔热条挤出造成的玻纤外露现象。     

玻璃纤维增强MC尼龙复合材料的力学性能

考察了玻璃纤维增强ＭＣ尼龙（ＧＦＲＭＣＮ）中玻璃纤维的表面处理及加入量对力学性能的影响。并用ＳＥＭ对ＧＦＲＭＣＮ材料界面及其对力学性能的影响进行了研究。结果表明：使用ＫＨ５５０作偶联剂对ＧＦＲＭＣＮ复合材料是很有效的;当玻纤加入４０％时,拉伸强度比基体提高３２２％,拉伸模量提高１５２％,弯曲强度提高７４３％,弯曲模量提高了１１７％。而缺口冲击强度提高了１６２％,根据材料的制备工艺特点,玻纤的加入量以３０％～４０％为宜,既保证有良好的综合力学性能,又具有很好的工艺操作性。     

玻璃纤维增强尼龙66复合材料蠕变行为的研究

制备了玻璃纤维增强尼龙66复合材料,分别研究了玻璃纤维、增韧剂和成核剂对复合材料蠕变行为的影响。结果表明:玻璃纤维的添加使尼龙66材料的蠕变变形减小,制品在应力作用下的尺寸稳定性显著提高;增韧剂的添加则使尼龙66复合材料的蠕变变形增大;而添加成核剂后,复合材料的蠕变变形减小。     

玻璃纤维粉煤灰增强尼龙复合材料的制备与性能研究

采用碱催化阴离子聚合反应制备玻璃纤维粉煤灰增强尼龙复合材料.研究了玻璃纤维表面偶联处理、粉煤灰的活化偶联处理以及两者加入时间和两者配比对复合材料力学性能和摩擦性的影响.结果表明:将经偶联处理的玻璃纤维、粉煤灰与催化剂一起加人己内酰胺单体,能够制备出性能良好的玻璃纤维粉煤灰增强尼龙复合材料;采用玻璃纤维和粉煤灰同时增强尼龙,两者表现出良好的增强效应;当玻璃纤维质量分数为30%、粉煤灰质量分数为10%时,所得的尼龙复合材料具有较好的力学性能.     

短切玻纤增强石油发酵尼龙的研制

本文介绍了玻纤增强石油发酵尼龙的制备工艺和方法，考察了玻纤含量，不同玻纤表面处理剂等地所制材料力学性能和热胀性能（线胀系数）的影响，结果表明，玻纤处理剂以Ａ１１００为最好；随玻纤含量的增加（１０－３０％），ＧＲＰＦ尼龙的拉伸强度和拉伸弹性模量相应提高，冲击强度和断裂伸长率有所下降，在玻纤含量为１０－３０％的范围内，冲击强度的变化幅度较小，通过用ＧＲＰＦ尼龙制作轴承保持器的应用试验表明，该材料的综合     

玻纤增强尼龙66产品的制备与研究

聚酰胺66具有较好的机械强度,但力学性能和热性能不突出。因此我们采用玻纤增强尼龙66产品的工艺配力,达到提高产品的力学性能和耐热性,同时降低模收缩率的目的。从而扩大了聚酰胺66的应用领域,使之广泛应用在交通运输工具、电工零部件、机械及部件、仪器仪表、军用产品、建筑及装饰材料等多个领域。     

玻璃纤维增强聚乳酸的制备与性能研究

采用熔融挤出法制备了玻璃纤维/聚乳酸复合材料,通过力学性能测试、SEM及DSC分析等方法研究了玻璃纤维含量、偶联剂含量对复合材料力学性能、加工性能和结晶性能的影响。结果表明:在实验范围内,随着玻璃纤维含量的增加,复合材料的力学性能和结晶度显著提高,熔体流动速率先升后降;复合材料的力学性能随偶联剂含量的增加而明显提高。     

玻纤增强石油发酵尼龙的热稳定性研究

利用热重动力学方法研究了玻纤增强ＰＦ尼龙（即石油发酵尼龙）的热稳定性能。玻纤和偶联剂均对ＰＦ尼龙具有热稳定化作用，且硅烷Ａ１１００对ＰＦ尼龙的热稳定化作用最为显著。     

玻璃纤维增强PA66厚壁注塑件翘曲变形研究

以玻璃纤维增强尼龙66注塑的厚壁件为对象,从制品结构、模具设计及注射成型过程中各工艺参数如模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间等方面研究了其翘曲变形的成因,发现浇口位置的变更对产品的翘曲变形影响很大。     

研制高冲击强度的增强PA66材料

探讨了增韧剂、玻纤种类和螺杆组合对玻纤增强PA66冲击性能的影响。研究结果表明,加入增韧剂能够有效提高玻纤增强PA66的冲击性能,当增韧剂用量为3%时,材料具有最优的冲击强度和缺口冲击强度。特殊偶联剂处理的玻纤和合适的螺杆组合有助于玻纤在树脂基体中获得均匀分散和较窄的长度分布,并提高组分间的界面作用,得到冲击性能优异的玻纤增强PA66材料。     

碳纤维增强尼龙66复合材料的制备及性能

采用双螺杆挤出机熔融共混法制备了碳纤维(CF)增强尼龙66复合材料(PA66/CF),对其结构进行了表征,并研究了其力学性能。扫描电镜照片显示,在PA66/CF复合材料中,CF与PA66基体充分粘结在一起,其微观形貌表明,体系中碳纤长度为0.5~0.7 mm。力学性能测试发现,与尼龙66相比,PA66/CF复合材料各项力学性能指标均有大幅度提高。当加入4束碳纤维时,PA66/CF复合材料力学性能最佳,该复合材料的拉伸强度为200.2 MPa,与PA66相比提高了113.2 MPa;弯曲强度为280.2 MPa,比PA66提高了190.3 MPa;弯曲模量为13560.8 MPa,比PA66提高了10628.7 MPa;冲击强度为14.8 kJ/m^2,比与PA66提高了6.3 kJ/m^2。该PA66/CF复合材料密度较小、力学性能优良,可以广泛应用于风电叶片、发动机罩盖、仪表盘、车尾门等产品当中。