TC4合金飞机机轮的铸造

钛是理想的飞机结构材料，应用范围已包括飞机发动机、机翼、骨架、配件等重要零部件．然而和大用量的加工材相比，钛铸件在飞机上的用量却较少．和国外相比，我国钛铸件在航空领域的应用量则更少．虽然用铸件代替锻件等异型件可大大提高材料的利用率，但由于钛铸件本身容易出现缩孔等铸造缺陷，限制了其在航空领域的广泛应用．TC4合金飞机机轮的结构示意图如图1所示．在铸造过程中所要解决的主要技术关键是如何消除铸件的铸造缺陷以及如何保证产品的技术性能满足规定要求，为此重点进行了铸件结构设计，浇胃口系统、离心铸造等1铸造工艺1…     

钛合金的等温轧制

为了降低海军飞机钛部件的成本,改善其性能,由美国海军资助,对钛合金的等温轧制工艺进行了研究。     

钛合金的应用进展

对钛合金的制造技术和应用情况进行综述。概述了钛合金的铸造和粉末冶金技术。对钛合金在飞机机体、飞机发动机材料研究、叶片、武器装备、船舰及医学领域的应用进行了介绍。总结了目前存在的问题,提出降低钛合金成本和增强高温稳定性是钛合金发展的迫切要求。     

核电用铸造奥氏体不锈钢加速热老化试验方案设计

核电厂主管道用国产铸造奥氏体不锈钢在长期服役时面临着热老化问题。分析了材料激活能经验计算公式的适用性问题,设计了材料加速热老化饱和状态识别流程方案。结果表明,该试验方案适用于国产铸造奥氏体不锈钢的热老化性能试验。     

洛阳船舶材料研究所

洛阳船舶材料研究所创建于1961年,是中国船舶工业总公司所属专门从事船舶材料研究的综合性研究所;是中国船舶检验局认可的“船舶材料验证试验中心”和“海军材料检验中心”;也是“船舶材料标准化分技术委员会”的归口单位。该所自建所初期就开展了铸造钛合金及铸造工艺研究,先后研究成功高强高韧性铸造钛合金和高阻尼铸造钛合金。70年代初,建立了钛     

冷冻铸造及其基本工艺技术问题

冷冻铸造是一种环境友好的清洁成形技术,适应当今铸造技术的发展方向.与其它精密铸造工艺相比,既可实现铸件的近净形化,又避免或降低了模具材料、造型材料对环境带来的压力.本文阐述冷冻铸造技术的社会意义,介绍冷冻铸造的发展状况,并分析目前发展中的各种冷冻铸造技术的基本工艺原理和工艺方法,讨论其存在的基本问题,包括冷冻铸造对冰模的基本要求、冰模的制作方法、在冷冻条件下型壳及造型材料所应具有的性能、材料的选择和处理工艺.探讨该工艺发展中的一些方向.     

钛及钛合金的精密铸造与应用

钛因原料价格较贵，所以提高其产品成品率显得尤为重要，近净形成形技术自然就成为重要课题．近净形成形技术有热模锻造、恒温锻造以及精密铸造等．精密铸造近年取得了一些新的进展．在美国，钛铸件的发货量1963年仅为35t1985年上升到380t1991年则已达到900t．这些铸件大部分用于飞机上，包括飞机的风扇罩、压气机机压等大型部件及薄壁、形状复杂的压气机、支架等小型静止部件．使用的材质基本为Ti－6Al－4V合金的退火材．近几年来，精密铸造的钛合金高尔夫球头及开瓶起子等在美国市场普及，且价格低廉．飞机发动机所使用的钛铸件几乎都是…     

19股V_3Ga复合线的研制工艺及性能

美国海军研究试验进展报告1976年1月登载一篇关于19股V_3Ga复合线的研制工艺及性能的文章,文章透露了美国海军研究试验室已成功地研究出一种具有极高临界电流密度的多股V_3Ga超导线。当工艺流程和导体配置最佳时,此种线材可做为向海军提供结构系统中要求高磁场的选择材料。该计划将包括美国海军舰只研究发展中心的轻型核推进系统的超导电机和舰只推进发动机的研制工作。文章中说,目前美国国防部的海军和其他各部正在探索该种超导体极好性能的许多其他应用。同样,在能量发生器、民用及工业中也可能使用这种材料。     

我国挤压铸造技术的回顾及展望

回顾了国内挤压铸造技术的历史发展进程,对挤压铸造技术的理论研究和应用现状作了系统论述,指出了挤压铸造存在的主要问题及解决这些问题应采取的措施,并对21世纪国内挤压铸造技术的发展趋势作了预测。     

我国造型材料的现状和发展趋势

我国的造型材料已经完成由计划经济向市场经济的过渡，已成为当代世界上造型材料商品市场发展最快的国家，目前造型材料的生产和商品供应在数量上已基本上可以满足我国铸造生产迅猛增长的需要，但从质量、效益和环境保护、资源再生利用方面来看，与工业发达国家还有较大差距，造型材料如何进一步适应由“铸造大国”向“铸造强国”的转变？未来国内外造型、制芯材料、涂料及性能测试等技术的发展趋势如何？中国企业家如何在激烈竞争的国际环境下做大做强？本文将逐一对这些问题进行讨论。     

双相不锈钢热老化现象的研究进展

双相不锈钢兼具优异的力学性能、耐腐蚀性以及抗辐照能力,是核电站一回路主管道的关键结构材料。然而,在服役环境下长期工作,双相不锈钢中铁素体会发生调幅分解,生成富Fe的α相和富Cr的α′相,即产生热老化脆化现象,从而恶化合金的力学性能。本文综述了双相不锈钢的热老化机制,探索不同因素对合金相分解的影响,进而分析其微观组织及动力学演化规律。此外,利用计算机模拟平台对合金的相分解过程进行预测,可以缩短材料的研发周期和降低成本,对迫切解决双相不锈钢的热老化问题具有重要帮助。     

2A12与30CrMnSiA在相同海洋大气环境中的加速环境谱差异

实验室加速试验是飞机结构日历寿命评定的重要方法,编制加速环境谱则是开展加速试验的前提。现有的海军飞机加速环境谱主要有金属、涂层、复合材料三类,但是金属种类并未进一步细分。不同的金属腐蚀机理存在差异,应在试验的基础上针对飞机典型金属材料分别编制加速环境谱。以某海域海洋大气环境谱为基础,选取2A12、30CrMnSiA两种飞机常用材料为研究对象,给出了两种材料加速环境试验模块参数的确定方法及加速环境谱与服役环境的当量关系,编制了分别适合2A12、30CrMnSiA的典型海洋大气环境加速环境谱,并通过试验对环境谱的当量关系进行了验证。     

铸造工艺远程设计系统的实现

探索一种基于Internet的铸造工艺远程设计系统的开发方法。采用大口出流理论和均衡凝固理论作为浇冒口设计理论;以ASP．NET作为系统的开发工具,使用Access作为后台数据源,并用ADO．NET技术连接数据库;介绍实现系统主要功能的关键技术。将铸造工艺设计系统从单机平台转向Internet,提高了系统的共享度及升级维护的方便性,避免了系统的孤立和老化,并能实现多用户同时对系统的不间断使用。     

飞机机体用钛铸件的开发

由于像波音公司这样的民用飞机生产商把重点放在提高利润上，因此认真考虑了选择价格低的主要结构件，如钛铸件．钛铸件不仅与锻件的静态强度几乎相当，而且机加工量少，使用的零件和紧固件少． ３０年前，一架波音７３７飞机约３００万美元；２０年前，一架波音７４７飞机价格为２ ５００万美元；如今，一架７３７－ＮＧ飞机约３ ５００万美元，一架７４７飞机可高达１．４亿美元．用户需求、全球性竞争、股东对有关财政状况的期望都迫切希望降低成本．因此。波音公司的设计师们在重新考虑了材料、生产和设计原理后，将降低成本的目标定在…     

美国海军将对激光成形技术进行评估

美国海军空军部、波音公司和诺思罗普·格鲁曼公司（Ｎｏｒｔｈｒｕｐ Ｇｒｕｍｍａｎ）将率先对利用计算机辅助设计（ＣＡＤ）控制的激光成形技术制造飞机结构件进行评估．美国海军研究局（ＯＮＲ）的两用科技计划（ＤＵ Ｓ＆Ｔ）所取得的成果为这项技术打下了基础．美国 Ｆ／Ａ－１８Ｅ／Ｆ战斗机的三个机翼部件（内翼接头、折翼接头和阻力梁支座）作为激光成形的候选部件。按订购４００架飞机计算，激光成形这三个部件的成本估计节省 ５ ０００万美元． 激光成形是一种分层制造方法．采用这种方法，形状复杂部件逐层堆积而成，不需高昂的…     

我国铸造工业面临的环境保护问题及对策

分析了我国环境保护问题的极端严重性和解决环境问题的迫切性,特别指出了中国大陆铸造工业生产所面对的严峻环境问题,包括生产者消极应付环境保护法规、设法逃避责任,环境保护执法力度不足和民众环境意识不高等.针对存在的问题,提出了若干解决这些问题的建议性措施,诸如大力提升全社会环境保护意识、强化环境监管力度和水平以及在铸造企业大力采用有利于环境保护的铸造技术等.     

浅谈造型材料对铸钢件质量的影响及对策

铸造材料质量好坏以及使用方式直接影响到铸造产品的质量、生产效率及生产成本.因此,铸造企业只有掌握了铸造材料的特性并有效的控制,才能更好地控制产品质量、提升生产效率、有效降低成本.了解造型材料对铸件质量的影响,是把控铸件质量的前提.根据铸件的质量状态合理的调整造型材料是提升产品质量、保证质量稳定最有效的方法之一.     

一种新的超高强度钛合金β-21S

由于国内外空军和海军对飞机的战备战术性能提出了更高的要求,飞机设计者和制造者除对飞机结构采用新的设计外,对材料的品种、性能和工艺相应提出了更新更高的要求,并尽量采用结构效益好的材料。为此,近年来,美国研制出一种新型β型钛合金-β21S合金,其     

钛合金精密铸造技术发展及在航宇工业中的应用

一、概述: 熔融钛的高度活性,使钛铸造要求特殊的熔铸装备与高稳定的造型材料。这些困难,造成了钛合金铸造技术远远落后于变形合金的局面。近年来,由于钛铸造工艺的改进,特别是熔模精密铸造技术的发展,使铸钛事业获得了一个跃进。例如美国近10年来铸钛产品大约增长了八倍。目前在先进的飞行器上,从高速战斗机,到民用客机;从小型空空导弹,到宇航飞机,都采用了钛合金铸件(图1、2、3)。随着时间的推移,     

波音737飞机D357高强薄壁舱门铸铝件开发

针对波音737飞机2 mm壁厚舱门铸铝件的技术要求，研究了其对铸造铝合金材料和本体的力学性能指标、铸件的内部和表面品质要求、铸件的尺寸精度以及表面粗糙度的要求，并且对比了HB963和HB5480两种铸铝材料和铸件的各项指标要求。从对比数据来看，波音飞机采用的材料力学性能比目前我国相似材料高约17%,铸件品质要求更高。