自移式破碎站回转制动结构的分析与改进

自移式破碎站是一种具备自行移动功能的露天矿破碎设备,为提高生产效率,其行走机构以上的部分相对行走机构可作整周回转运动,并可在任意位置停下并锁定在当前位置。露天矿现场工作环境恶劣,电铲卸料过程中难免与破碎站的料仓刮碰,导致破碎站回转机构驱动单元零部件发生损坏。回转机构在破碎站中处于关键结构位置,一旦回转机构的零部件损坏,不易维修和更换,直接影响破碎站的工作效率和使用寿命。针对出现的问题,提出采用新型的破碎站回转制动结构,该制动结构可对回转机构的运动可靠制动,并同时对驱动单元零部件起到保护作用,且该制动结构所需空间尺寸小,摩擦件磨损后易于更换。     

基于WinCC的自移式破碎站能源管理系统开发

针对露天煤矿半连续开采工艺中,自移式破碎站的能耗过大、能效过低的问题,开发了一种基于WinCC软件平台的自移式破碎站能源管理系统。分析了自移式破碎站的组成结构和能耗情况,设计了能源管理系统的硬件结构,提出了一种针对破碎机节能运行的控制方法,实现了能源管理系统实时监测功能、节能状态诊断及控制功能。并对系统进行了实验室调试,调试结果表明,该系统可以实现自移式破碎站的能耗参数实时显示、破碎机节能状态诊断及控制功能。     

自移式破碎站主回转机构的应用分析

介绍了自移式破碎站的结构组成及工作原理。以平朔安家岭露天煤矿采场工艺为例,针对自移式破碎站采用主回转机构对整个采掘工艺周期的影响,以及对破碎站设备本身的结构及稳定性的影响,进行了全面、客观地分析,并提出了采用主回转机构时,整个采掘工艺周期可节省时间的估算方法。     

可移式破碎站合理移设步距的研究

露天矿今后发展的总趋势是将采煤工艺中的破碎站布置于采掘场内。文中通过对布置于采掘场内可移式破碎站的移设过程分析,针对可移式破碎站不同移设步距时对露天矿剥采排工程的影响,应用经济学原理进行研究,计算并优化了破碎站的移设步距,为企业赢取了更好的经济效益。     

自主研发3000t/h自移式破碎站亟待解决的关键问题

以自移式破碎站为核心的露天矿半连续开采工艺,以其明显的技术优势有着广阔的发展空间。工作特点是机动性和灵活性、重载荷工作状态、高可靠性运转和露天低温运行。除关键技术瓶颈影响自移式破碎站自主研发成功应用外,产业化示范应用是成功应用最关键的一环。作为3 000 t/h自移式破碎站的研发负责人,就其能否自主研发应用成功的几个关键问题,以3 000 t/h露天煤矿用自移式破碎站阐述自己的观点     

基于离散单元法的自移式破碎站铲斗卸料冲击分析

研究自移式破碎站在作业过程中物料从铲斗下落时对料斗和板式给料机的冲击,并准确计算其冲击力,根据离散元方法,采用离散元分析软件EDEM,通过建立与实际作业条件相似的物料-铲斗-受料斗-输送机的离散元模型,对物料下落及碰撞过程进行动态仿真,从而得到料斗的受力发布,为设计人员对料斗的结构设计提供理论指导。     

滑橇支撑可移式破碎站钢结构设计与研究

针对2 000 t/h滑橇支撑可移式破碎站钢结构进行了设计计算和研究分析。运用有限元软件建立三维实体模型,并对其载荷情况进行了分析,确定了加载方式,得到应力、变形及固有振型的计算结果。最后对有限元计算结果进行了评估,为改进破碎站钢结构的设计与分析提供了参考。     

大型露天煤矿他移式破碎站半连续工艺系统优化与应用研究

从我国大型露天煤矿应用他移式破碎站半连续工艺的需要出发,综合运用露天采矿学原理、采矿系统工程、技术经济学和计算机技术等方法,通过调查研究、理论分析和现场工程实践,对露天矿破碎设备选择与结构优化、布置与移设及剥离半连续工艺的应用等内容展开深入研究。论文在总结前人研究成果的基础上,首先对破碎站的分类和各种形式破碎站的概念进行了梳理,以露天矿效益最大化为目标建立了破碎设备二级综合优选模型,并根据剥离半连续工艺应用需要分析了适用于高含水率、易粘结物料的破碎机类型。论文提出了破碎站模块化的观点,以提高设备的布置灵活性、可靠性和国产化率,改善作业环境;并在此基础上建立了受料仓结构参数优化模型。借鉴单斗—卡车工艺车铲匹配研究成果,分析了他移式破碎站半连续工艺下卡车运输的特点,以系统生产成本最低为目标建立了卡车优化模型。根据他移式破碎站布置于露天矿采场内的特点,分析了影响破碎站布置的因素,建立了破碎站位置优化模型与移设优化模型;并通过引入运距增加系数k考虑了下部台阶半连续工艺系统布置对上部台阶运输的影响。根据露天矿剥离应用半连续工艺的需要和他移式破碎站的特点,建立了露天矿半连续工艺服务范围模型、组合台阶开采模型和采掘带宽度优化模型,为剥离半连续工艺系统服务范围和开采参数的确定提供了依据。为适应山坡排土场条件下剥离半连续工艺应用的需要,分析了间断—连续—间断型半连续工艺的环节构成、适用范围和经济效益;为提高露天矿现有带式输送机运输系统的能力利用率,提出了轮斗挖掘机与破碎站共用一套运输系统的联合工艺,并对4种布置方式进行了对比分析。论文通过实例研究对所建立模型的实用性进行了验证。     

露天矿破碎站移设工艺的研究

露天矿破碎站移设工艺的合理性是影响露天矿生产的重要因素。论文分析了影响移设工艺的费用、时间和矿山成本等诸多因素,对破碎站的移设条件、流程、时间和成本控制等进行了探讨,并结合黑岱沟露天煤矿实例进行实证分析。本文的研究成果对我国露天煤矿的破碎站移设工艺的优化选择以及新工艺的推广具有重要的指导意义。     

自移式钻孔机

自移式钻孔机哈尔滨铁路工程学校徐文淑１前言太平洋煤矿的主要采煤方法是长壁式机械化全冒落采煤法（本矿简称为ＳＤ采煤法）。随着采煤工作面推进所发生的甲烷气体量，一般来说，ｔ层采掘％２０ｍ’／ｍｉｎ（１００％换算），因按产煤量比例增加，所以，只靠通风则不能...     

露天采场破碎站的运用和发展

简述了破碎站对于提高露天采矿场生产效率和延长运输设备使用寿命的重要作用,介绍了移动式、半固定式和固定式破碎站的特点,以及几种常用破碎机的选型原则和主要技术参数的计算方法,阐明了露天采场破碎站技术的发展趋势。     

露天矿半移动式破碎站移设研究

世界上越来越多的大型和特大型深凹露天矿山采用汽车-破碎站-胶带联合运输的开拓方式,破碎站的移设是该运输方式控制运营成本的关键,是半连续开采工艺的核心问题之一。以优化破碎站移设为目的,对移设次数、移设步距、移设时期等主要影响因素进行了分析论证,指出采剥计划应随着移设步距的确定而相应改变。     

露天煤矿半固定破碎站移设研究

为了合理确定胜利西二号露天煤矿3号原煤半固定破碎站移设时间节点及移设步距,基于露天开采原理,依据该矿采区转向方式,编制了2023—2027年开采进度计划。通过对各年度采场、排土场工程位置发展情况进行推演,分析确定了3号破碎站合适的移设时间节点及可行的移设路径。依据采剥程序规划,测算了3号原煤破碎站不同移设步距时,开采块段内原煤资源量、原煤汽车运距、胶带运距、破碎站服务年限等指标。结合移设费用补偿法、加权成本最小法确定了3号破碎站经济合理移设步距。结果表明：3号破碎站移设时间节点为2026年4月份前,移设路径为沿采场东帮胶带运输系统布置方向进行回撤,移设距离为1200 m。此时移设费用得到补偿,加权成本最小,经济效果良好。     

露天矿破碎站移设位置优化研究

根据露天矿单斗+卡车+半移动破碎站+带式输送机半连续工艺的特点,构建了破碎站移设位置优化模型的目标函数和约束条件。归纳了不同破碎站布设水平时运矿卡车运费、破碎站及运矿胶带系统布设水平所产生的上部土岩内排通道受阻而改变运输通道所增加的运输费用、不同水平布设破碎站发生的带式输送机投资等各模型分项求解计算公式,并将建立的模型应用于某油页岩露天矿进行实证研究,证明本文构建的露天矿破碎站移设位置优化模型具有实际的可操作性,其具有一定的理论及现实意义,同时本文的研究思路及方法对露天矿其他优化问题也具有一定的参考价值。     

露天煤矿半固定破碎站移设方案

通过阐述露天矿开采现状,分析了在半连续开采工艺中半固定式破碎站的位置对矿山生产效益发挥的影响。针对半固定式破碎机不移设和移设步距多少的问题上提出了三个方案,进行了比较分析,从而得出了比较优化的移设步距。提高了露天煤矿经济效益。     

露天矿原煤破碎站移设方案优化

针对霍林河北露天煤矿一、二采区原煤破碎站存在的问题,根据采掘场及排土场的发展方向和时空关系,对现原煤破碎站移设位置列出3个基础方案,经过技术和经济指标比选后得到破碎站移设的最佳位置,采用移设费用补偿法对破碎站合理的移设步距进行计算,优化后破碎站位置能够减小运煤卡车运距和提升高度,节省运费,同时实现输煤系统对自备电厂和坑口电厂供煤的互通性。     

露天矿破碎站移设位置比选

随着单斗-卡车-半移动式破碎站-带式输送机半连续工艺在我国露天矿的广泛应用,关于破碎站移设工程方面的项目也日益增多,而且在整个矿的全周期范围内,需要进行多次破碎站移设。破碎站移设位置不仅影响整个矿山的开拓运输系统布置,而且与露天矿的经济效益也紧密相关。因此,对破碎站移设位置方案的研究是露天矿中诸多课题中的一个重要分支。     

自移式破碎站半连续工艺系统设备在露天矿应用中遇到的问题和解决措施

结合自移式破碎站半连续工艺系统设备在某露天矿的应用中遇到的问题,分析了问题原因并介绍了现场采取的解决措施。生产实践表明,采取的措施可行,改善了系统的效率和可靠性,具有一定的参考意义。     

破碎站合理移设步距的确定

目前,按运输方式分类,露天矿山开拓较多地采用铁路运输开拓、汽车运输开拓、平峒溜井开拓、提升机运输开拓、胶带运输开拓、联合运输开拓。为降低矿岩的运输成本,并能使矿山获得较高的综合运输能力,在采场内以汽车为主要运输设备并与胶带运输联合的开拓方式正在日     

自移式摩擦支架

自移式摩擦支架如图所示,由前架和后架两部分组成。前架的底座是用两根24公斤/米的工字钢和20毫米厚的钢板焊成框形的,上面安有两根摩擦支柱,直接支撑顶板。底座内有一个千斤顶,用以推动溜子和挪移支架。后架由一个液压缸、四根摩擦支柱、刚性顶盖和底盘组成,是整个支架的主要承压部分。后架的底盘为刚性整体结构,中间有液压缸座,四角为摩擦支柱柱窝。为