清塞机用六通多路阀节流阀口的数值模拟分析

针对多功能液压破碎清塞机用六通多路阀阀口,采用Fluent软件对其进行数值仿真分析,得到不同阀口开度下的压力云图和速度矢量图。根据仿真所得的稳态液动力值绘制曲线并对其进行分析,结果为多路阀节流阀口内部结构的优化和多功能液压破碎清塞机用多路阀的选型提供了参考,对工程实践具有重要的参考价值。     

整体式多路换向阀阀芯结构研究

阀芯上阀肩与阀体之间的配合,阀芯上节流槽、均压槽的设计等直接影响整个阀的使用性能和阀的使用寿命。研究对象为矿用装岩机机械液压系统整体式多路换向阀中回转联滑阀阀芯的结构。剖解整体式多路换向阀阀芯的结构,对阀芯节流口的面积进行数学分析,并利用减小阀芯所受径向力的方法对阀芯结构、节流槽、均压槽进行研究。重点研究阀杆上的节流槽、均压槽等阀杆的微小结构对阀使用性能的影响。研究对阀杆的设计具有重要的参考价值。     

带有V形槽的支架换向阀工作性能分析

为主动调控液压支架换向阀开启过程中阀口过流面积变化梯度,提出在该阀阀芯凸肩上增加V形槽的结构改进设计方案,得出了阀芯带有V形槽的阀口等效节流面积计算方法,借助AMESim软件搭建了液压仿真模型,并与现有换向阀工作性能进行了对比研究。仿真结果表明:阀芯带有V形槽的换向阀改进方案可实现阀口开启过程中过流面积、过流流量及阀口压力的分段变梯度增大,避免现有开关型换向阀的过流流量与阀口压力跃升现象。     

多路阀出口压力补偿阀特性分析

通过分析负载敏感液压系统中多路阀的结构和工作原理,进而对多路阀出口压力补偿阀进行特性分析,建立动态数学模型并运用matlab进行计算机仿真,分析影响压力补偿阀特性的主要因素,为多路阀出口压力补偿系统的设计和优化提供了理论依据。     

旁路节流调速液压系统动态特性数字仿真

通过建立较全面的液压旁路节流调速系统数学模型,应用Matlab的Simulink对方程组进行仿真,分析了系统参数如节流阀开口度、油液体积弹性模量等值的改变对节流调速系统动态特性的影响,并提出改善系统动态特性的措施,为液压系统的设计、液压元件主要参数的选择提供更为准确的科学依据。     

基于AMESim两种不同阀口减压阀的仿真研究分析

利用AMESim仿真软件搭建了不同阀口形状的减压阀模型,对比分析了环形槽及柱孔型节流口减压效果;进而以后者模型为例,分析了阻尼孔大小对减压阀动态特性的影响。得出柱孔型节流口在不增加减压阀整体体积的情况下具有较好的减压效果;阻尼口孔径越小,获得的出口压力稳定值越高,但是其达到稳定值的时间相对要变慢。此结论为减压阀结构参数的优化设计提供了依据。     

基于CFD的负载敏感多路阀压力补偿阀口温度影响仿真研究

采用数值模拟分析与理论分析相结合的方法,研究液压油温度对轮式液压挖掘机的负载敏感多路阀压力补偿阀口流场的影响。通过仿真得到的压力场、速度场及湍流场进行对比,分析,了解其内部流场特征,找出温度对液流特性的影响,从而有利于减少阀内静压力的损失与气穴产生的几率,提高液压系统的性能。     

煤矿水液压支架安全阀阀腔气蚀特性研究

针对煤矿水液压支架安全阀的严重气蚀问题，建立了阀腔CFD多相流模型，研究了阀腔流场的压力与气相分布特性，分析了阀芯结构参数(阀口排数、阀口个数、孔间距、孔径)对重要阀口过流截面气蚀特性的影响规律，并优化了阀腔结构参数。研究表明：当阀芯为两排阀口、阀口数为16个、孔径为1.4mm、孔间距为8mm时，最大气相体积分数降低了19.4%，对气蚀的产生有抑制作用。     

液压阀内流阻研究与结构优化

整体式多路阀因流道结构复杂、金属表面粗糙,阀口始终存在节流损失和内部流动阻力损失,而且阀芯和阀体之间的配合间隙仅为数微米,当工程机械在恶劣环境下作业,常会发生运动缓慢甚至卡滞现象。综合考虑液压挖掘机的实际工况,针对其复合动作,考虑了多路阀阀口各种不同形式的节流口和阀体内部的复杂流道结构,并对内部流动阻力发生的主要部位及损失大小等问题进行深入研究,对流道结构进行了仿真分析和优化设计。     

矿用水介质液控开关阀流场数值模拟与特性分析

某矿用水介质液控开关阀采用内流式锥台型阀口结构,为了分析该型阀口结构流场的特性,完善设计,运用商用CFD软件对不同阀口开度下,流体在阀腔内的流动情况、压力、涡旋分布等问题进行了解析。根据仿真结果,提出了适用于内流式锥台型锥阀的通用过流面积计算公式,并对阀体内部几何结构进行了优化设计,可为完善水介质液控开关阀的设计理论提供思路。     

巷道临时支护支架同步阀阀腔气蚀特性研究

针对巷道临时支护支架同步系统中同步阀的气蚀现象,采用Fluent建立了阀腔多相流模型,研究了不同参数(阀口排数、固定节流口直径、双排阀口间距离、阀口数)对阀腔内气蚀强度与分布的影响规律,通过优化得到了各参数的最优值。结果表明：当同步阀采用双排机构、固定节流口直径为6mm、双排阀口距离为10.5mm、阀口数为12时,与初始的阀腔流场相比最大气相体积分数降低24%,气蚀面积缩小,抗气蚀能力得到增强。     

调速阀节流调速回路AMESim仿真研究分析

基于AMESim建立了节流阀、调速阀进油路节流调速回路仿真模型,对比分析了2种回路压力、速度的稳定性;建立了调速阀的元件模型,分析研究了调速阀的节流孔大小对系统性能的影响。得出后者在负载加入的瞬间,液压缸瞬间速度及压力波动小,并且在负载压力为0.5 MPa的工况下,采用0.08 mm的孔径值时,系统能够获得很好稳定性能,为节流调速回路的改进提供了重要的参考依据。     

两种减压调速阀的对比分析

本文对两种调速阀的结构、工作原理、特性进行了对比分析 ,得出先减压后节流的调速阀适用于负载变化大、流量较大的液压系统 ,而先节流后减压的调速阀适用于小流量调速的小功率液压系统。     

阀控偶合器主阀的阀口流场分析及结构改进

水介质阀控液力偶合器是大功率刮板输送机最佳的软启动设备,电液阀是它的控制元件,对偶合器乃至整个系统的稳定运行起重要的作用。介绍偶合器液压系统,用Fluent软件对阀控偶合器主阀的阀口流场进行仿真,根据仿真结果对主阀结构进行了改进,使流场特性明显改善。     

直接压电驱动水液压节流控制阀静态特性的仿真与试验

水的黏度低,水液压控制阀采用传统的电机械转换器,因润滑和密封问题其性能与油压元件差距大。压电驱动刚度大,响应快,精度高,能有效提高水液压控制阀的性能。采用球式座阀结构,通过设计合理的微调预紧机构、阀体和阀口,研制了直接压电驱动水液压节流控制阀。建立了直接压电驱动节流阀的仿真模型,仿真与静态试验结果表明,压电叠堆输入电压高时,控制阀具有相对较高的线性度;而压电叠堆输入电压低时控制刚度不足,受阀芯不平衡液压力影响,试验与仿真结果偏差大,控制阀性能不佳。采用座阀结构的水液压控制阀提高了阀口密封性,但在阀的设计和加工中应减小不平衡液压力。     

液压支架换向阀阀芯结构的改进设计

液压支架换向阀工作性能直接决定了煤矿综采工作面的生产效率。针对这类阀在实际使用过程中仅可实现支架供液的开关型控制功能,由此导致支架液压系统压力冲击剧烈的现状,提出采用在主阀芯上增加U形节流槽的方法来改变阀芯开启过程中的节流面积变化梯度,并搭建了基于AMESim的液压仿真模型,对其负载压力变化规律进行了仿真研究。     

定量泵系统中多路阀出口压力补偿特性的仿真研究

讨论了多路阀出口压力补偿在定量泵系统中的补偿特性,并运用仿真软件AMEsim对有2个工作回路的定量泵系统搭建仿真模型,根据某型号多路阀确定参数,得出一系列仿真特性结果,旨在说明定量泵系统中出口压力补偿特性原理,合理采用该系统可为某些工程机械液压系统的改进提供一种途径,改善其操控性和节能效果。     

高水基大流量电液阀换向性能的分析

应用功率键合图对1种液压支架用高水基大流量电液阀研究系统进行了建模,在VC6.0环境下对其动态特性进行仿真分析。用试验验证了仿真模型的正确性,并分析了影响电液阀换向性能的因素。     

调速阀的工作原理

以调速阀的基本工作原理结构图示,讲述如何利用减压阀调节阀芯与阀体之间节流口面积的大小,使入口压力和出口压力基本保持恒定,来正确控制通过液压系统中的流量实现调速及压力补偿式调速阀的常用性能。     

矿用车辆自动液压制动系统节流口优化设计

介绍了矿用车辆自动液压制动系统的工作原理和用途,并利用AMESim软件对该系统流控阀的调节性能进行了仿真分析,指出了L型节流口的不足之处;最后,对该节流口进行了优化设计和仿真分析。结果表明,在流量一定的情况下,优化后流控阀的压降随阀口开度呈线性变化,流控阀的调节性能得以提高,系统更加易于调试。