坎门渔港避风锚地防波堤平面布置研究

近年来,浙江省登陆的13级以上的台风及强台风数量明显增多,每年来港避风船只甚多,但可避15级以上强台风的避风锚地面积不足。因此提出在坎门渔港内建设高标准避风锚地,实现就近避15级强台风的目标。通过对防波堤总体布置形态、口门布置方案和结构分段布置等方面的研究,最终确定防波堤平面布置方案,提高玉环市渔船避风等级。     

瑞安下埠水闸工程闸墩混凝土施工质量控制

1工程概况瑞安下埠水闸工程位于浙江省瑞安市东山街道办事处下埠村,是一个集挡潮、防洪排涝、通航、船舶避风、城市交通等综合利用的工程,是瑞安市防洪体系的重要组成部分。工程枢纽建筑物主要有水闸、船闸、堵口坝、船舶避风港和驳坎等,其中船闸布置在内河河道右侧的滩地上,主体为混凝土结构,设2孔泄水闸和     

口门布置对港池消波和环流的影响研究

针对避风港港池内的波流影响船舶安全等问题,用计算流体动力学模型,分别模拟了避风港口门相对于码头的5种位置布局和三种口门宽度(20、40、60 m)工况下,港池外波高分别为1、2、4 m的规则波传入港池后波浪消减率及可能形成的环流危险区域,模拟结果表明:港池口门偏离码头角度最大时,港池内波浪消减率最大,是较适宜的口门位置;在此条件下,口门越窄,环流区越多,不利于船舶安全,限制了通航能力。研究发现口门宽度为40 m时,既能保证船舶进港率,又能保障港池安全,在此基础上提出了合理的进出港航线。     

台风“利奇马”影响下温岭中心渔港避风容量研究

研究渔港在台风期间的避风容量对于渔船避台有着重要的意义。运用MIKE 21谱波模型和Holland台风模型,模拟了在超级台风"利奇马"作用下温岭中心渔港的波浪特性,并对温岭中心渔港的避风容量进行了预测,合理规划了停泊区域。为了比较不同等级的台风对渔港的影响,通过按比例调整台风特征参数,模拟了13级、15—18级台风作用下温岭中心渔港周围台风浪的特征。d趋势模型的评估结果分别为0.90、0.88、0.98和0.97,表明模型仿真结果与实测数据资料吻合良好,证明MIKE 21谱波模型和Holland台风模型能够很好地模拟台风"利奇马"过境期间该海域的波浪分布。"利奇马"过境时,温岭中心渔港可停放1450艘渔船,可避风面积占港区总面积的40.7%。台风每提高一级,可能造成304艘小型渔船或204艘中型渔船或136艘大型渔船无法停泊。研究成果可为经常遭受台风袭击的避风型渔港建设提供参考。     

基于EFDC示踪模拟的人工湖调水规模分析

城市景观人工湖规划设计时,需在湖体水质恶化到一定程度引入新的水体进行调水置换,以确保湖区水环境质量,合理确定的引水条件将有效节约引水资源量。以石家庄市正定湖为例,基于EFDC水环境数学模型,分析了不同调水方案下湖区示踪粒子追踪模拟情况,根据示踪粒子追踪模拟结果,确定了湖区最优调水规模,并探明了湖区潜在的重污染区域和富营养化高发区,为切实保障湖区水环境质量提供了技术参考。     

东平湖水库滞洪运用与移民开发的思考

针对东平湖水库运用面临的除害兴利与滞洪保安全问题，提出了一级湖区通过流长河相机向地四湖排水、加强完善湖区安全建设工程、注重水土和环境保护、合理开发利用库区资源，实行有偿用水、建立库区建设基金、解决东平湖水库滞洪运用，除害兴利的开发建设思路。     

农村供水工程合理确定供水规模的措施

农村供水工程建设条件复杂,供水人口多,直接涉及到广大农民群众饮水安全,是关系农村饮水安全的重点民生工程。在建设农村供水工程之前,其中最重要工作就是合理确定供水规模。合理确定供水规模关系到供水工程建设投资的合理性,关系到供水工程良性运行与可持续发展,关系到农村经济发展和社会稳定。文章分析了供水规模的重要性和存在问题,并根据问题采取的措施。     

东平湖滞洪老湖区分洪道治理方案比选

通过对东平湖滞洪区老湖区分洪道堤防工程建设方案进行对比分析,给出了一种比较合理的建设路线方案,从而为分洪道堤防建设和湖西区居民防洪安全建设提供决策依据。     

裕溪一线船闸扩容改造工程总平面布置分析

通过对裕溪一线船闸扩容改造工程建设规模及平面布置制约和影响因素的分析,预测各水平年过闸货运量及船舶通过量,明确工程的建设规模、闸位布置和总体布置方案。建立二维水动力数学模型,在多种工况下模拟裕溪节制闸和船闸上游引航道及口门区通航水流条件,并据此调整闸门上游口门区及连接段局部线路走向,提出疏浚两个反弯段北侧、扩大过水断面、降低流速等保证航行安全的对策措施。经综合分析确定的船闸建设规模、闸位布置和总平面布置较好地协调了多方矛盾,原址重建方案可行。     

调水工程实际供水达不到设计规模的原因分析

我国许多调水工程实际供水达不到设计规模,直接影响了供水效益的发挥。据调研,调水工程实际供水量主要受用水量预测精度、受水区和水源区水资源状况、水价和配套工程建设等因素影响。因此,确定调水工程规模应考虑以下因素;提高用水量预测精度,合理确定用水定额;统一调配调入水与当地水,使外调水用户尽可能稳定;合理确定水源地的可调水量;制订和建立合理的水价和水价机制;落实工程建设资金来源和筹措方案。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

改性聚丙烯纤维影响混凝土抗压强度的机理初探

本文对田内外某些改性聚丙烯纤维影响混凝土强度的现象进行了分析。认为在改性聚丙烯纤维混凝土中，同时存在增强和损强因素。当增强因素大于损强因素时，混凝土强度增加．