佳通轮胎全球一体化协同研发模式分析

介绍佳通轮胎全球一体化协同研发模式。佳通轮胎是全球化一体化协同研发的典型代表,近年销售额在全球轮胎企业中排在第11或12名,赢利后劲比较乐观;在全球建有8家轮胎厂,研发中心位于中国、美国、欧洲和印度尼西亚,拥有7家轮胎试验场,具有全面的室外测试能力,还拥有丰富的室内测试手段、先进的技术和产品、仿真设计及性能模拟技术、环保核心技术等。在当前形势下,佳通轮胎的全球一体化协同研发模式值得我国轮胎企业学习和借鉴。     

佳通轮胎集团宣布加大投资

佳通轮胎集团宣布,综合考虑集团在原配轮胎市场的定位,并加强在欧洲替换轮胎市场的地位,公司将对中国研发中心扩建项目以及世界一流的欧洲技术中心（ETC）发展项目加大投资。ETC设在英国伯明翰附近有名的米拉公司内,拥有当今国际上最先进的测试仪器和设施,检测人员经验丰富。     

轮胎室内外试验设施概况

介绍目前轮胎室内外试验的设施情况。室内试验的主要测试设备有耐久性试验机、高速性能试验机、平衡性试验机、不圆度试验机、滚动阻力试验机、CT测试系统等。室外试验场除进行轮胎常规行驶性能测试外,还进行滑水性、定轨迹、胎侧爆破、滑行、动态压穿/快速漏气、水漂、TMPH等测试。冬季轮胎试验场可测试轮胎在雪地和冰面上的行驶性能。     

轮胎室内外试验设施概况

介绍目前轮胎室内外试验的设施情况。室内试验的主要测试设备有耐久性试验机、高速性能试验机、平衡性试验机、不圆度试验机、滚动阻力试验机、CT测试系统等。室外试验场除进行轮胎常规行驶性能测试外,还进行滑水性、定轨迹、胎侧爆破、滑行、动态压穿/快速漏气、水漂,TMPH等测试。冬季轮胎试验场可测试轮胎在雪地和冰面上的行驶性能。     

2014年度全球轮胎75强揭榜

2014年9月1日,2014年度全球轮胎75强排行榜揭晓。该榜单由美国《橡胶与塑料新闻》组织评选,以2013年企业轮胎相关业务收入为排名依据。榜单显示,由于原料价格大幅下跌,全球轮胎市场销售额连续两年微降;营业收入和净利润增长,多家企业创历史新高但涨幅下降;投资仍然活跃。(1)普利司通公司继续折桂。普利司通公司以273.9亿美元的销售额连续第6年折桂,并依旧保持比第2和3位的米其林公司和固特异公司     

东洋轮胎技术创新和全球化战略浅析

介绍近年来发展较快的日本东洋轮胎工业株式会社（东洋轮胎）的全面布局和技术创新。东洋轮胎重视科研和独有技术,包括纳米平衡技术、分子动力学模拟、填充橡胶的有限元模拟、优化材料和配方、T-mode技术、仿真模拟技术、高精度新工艺、A.T.O.M.生产工艺、免充气轮胎、静音轮胎技术、流动空气动力学模拟技术等,并建设了专业轮胎试验场。建议我国轮胎企业不仅需要技术创新,也需要重视战略、组织、制度、市场等其他创新要素的配合。     

国内首家轮胎噪声实验室助推玲珑集团技术研发

位于山东招远的国内轮胎行业首家室内轮胎噪声实验室是由玲珑集团自行投资建设的,自2008年投入使用以来,开展了一系列轮胎噪声室内测试和花纹设计研究,研究技术在国内轮胎行业处于领先水平。近期该实验室又助玲珑集团超低断面抗湿滑低噪声乘用车子午线轮胎研究项目荣获山东省科技进步一等奖,这是室内轮胎噪声实验室在科技创新方面取得的最新成果。     

锦湖轮胎研发机构落户天津泰达

今年9月14日，锦湖轮胎继设在美国、英国的研发中心之后的第三家海外研发中心——锦湖轮胎（中国）研发中心在开发区西区建成投入使用。这是该公司除韩国总部在海外设立的最大的研发机构。截至目前，已有霍尼韦尔、松下电子、三星电子、摩托罗拉等一批跨国公司在开发区设立研发中心，掀起了跨国公司研发机构向天津滨海新区迁移的热潮。天津市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生出席竣工仪式。     

全球轮胎企业研发经费普增

技术创新已经成为轮胎行业发展和竞争的推动力。据《欧洲橡胶杂志》报道,全球各大轮胎公司的科研经费一般占其销售额的3％～6％;2010年全球主要轮胎公司的科研经费约为49．7亿美元。其中大陆轮胎公司、普利司通公司、米其林公司、住友橡胶工业公司、倍耐力公司和韩泰轮胎公司的研发经费占销售额的3％以上,     

节能环保卡客车轮胎研发及产业化的战略分析

一、节能环保轮胎研发的产业背景 在全球气候变暖、关注环保的背景下,以低能耗、低排放、低污染为基础的低碳经济（LOW CARBON ECONOMY）逐渐成为全球经济发展的热点。为了发展低碳经济,欧美发达国家已经出台法规或规制（例如欧美轮胎标签制度）,推进节能、环保和减排为核心的“低碳革命”．着力发展“低碳技术”。并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整,其跨国公司已抢占战略性新兴产业的制高点和获得发达国家市场需求的先机。     

从专利申请分析轮胎企业的研发能力及轮胎技术发展

从国内外轮胎企业在我国的专利申请情况分析我国轮胎企业的研发能力以及轮胎技术发展方向。与米其林、普利司通、固特异等世界轮胎巨头相比,我国轮胎企业的专利申请数量、专利布局和专利有效率等方面都存在差距,需要提高企业的技术研发能力和产品保护意识;近几年我国轮胎企业的专利申请数量增长很快,说明轮胎企业的知识产权保护意识增强、创新能力提高。从我国轮胎企业的专利内容可以看出,电动汽车轮胎、安全轮胎、绿色轮胎、低断面轮胎和具有各类不同特性的轮胎是我国轮胎发展的重要方向。     

全天候轮胎的研发

介绍全天候轮胎的研发情况。开发的Z-401B花纹全天候轮胎的胎面采用单导向花纹,并配直行和弯折错位分布的密集型刀槽花纹;胎面胶采用高顺式顺丁橡胶、高苯乙烯含量乳聚丁苯橡胶和新型改性溶聚丁苯橡胶并用,补强体系采用高结构炭黑与高分散性白炭黑并用;轮胎的接地印痕接近矩形。成品轮胎试验结果表明,轮胎符合现有生产工艺要求,通过欧盟R117法规认证,部分雪地性能达到国际领先水平,操纵性能和稳定性表现优异。     

聚氨酯轮胎发展分析

介绍国内外聚氨酯轮胎技术开发现状,讨论聚氨酯轮胎的制造技术、原材料及其合成原理,预测聚氨酯轮胎的市场前景。     

低噪声轿车轮胎的研发

介绍轮胎噪声的产生机理、分类及影响因素,提出降低轮胎噪声的方法,并在此基础上设计了一款低噪声轿车轮胎。胎面花纹形式、节距种类及排列顺序、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定的影响。采用尽可能多的节距数、优化节距排列,调整胎面花纹形式、减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于降低轮胎噪声。配合使用轮胎噪声分析软件,对轮胎噪声性能进行预测,可大幅提高设计效率。     

基于有限元方法的轮胎振动模态影响因素分析

通过建立轮胎有限元模型,采用计算机仿真技术分别在不同充气压力、轮辋约束、负荷以及滚动速度条件下对轮胎进行振动特性分析,并从理论上对仿真计算结果进行研究分析。结果表明：轮辋约束和负荷对轮胎振动影响不大,而充气压力和滚动速度对轮胎振动噪声影响较大。     

轮胎安全相关法规标准的分析与研究

介绍我国产品和汽车轮胎的相关法规和标准现状,分析中国标准、国际标准以及欧盟、美国、印度和印度尼西亚轮胎安全相关法规标准的区别,评价项目包括轮胎的高速性能、耐久性能、脱圈性能和强度性能,这有助于了解各类轮胎法规标准和认证要求,为我国轮胎产业发展提供借鉴。     

轮胎空腔模态预测方法研究

介绍3种轮胎空腔模态预测方法,并与实车测试数据进行对比分析。结果表明,与实测结果相比,轮胎在自由状态下理论公式计算及CAE仿真模拟误差较大且仅能预测出1个共振峰值,而考虑轮胎接地变形的仿真预测方法能表征出2个峰值且误差很小,可以更精准地对轮胎空腔模态进行前期预测,工程应用价值更高。     

E系轮胎再生橡胶发展背景及趋势分析

介绍再生胶在我国橡胶工业循环经济中的重要地位,指出煤焦油等有毒有害再生胶软化剂的危害性以及GB/T 13460—2008《再生橡胶》重物理性能轻环保指标的欠缺。制定《E系轮胎再生橡胶》行业联盟标准,从追求物理性能指标转向注重化学物质含量指标,有利于消除再生胶过程中对环境产生的负面影响,促进废橡胶综合利用行业实现产业调整、转型创新和绿色发展。