FL—65B型周期浸润腐蚀试验箱定型投产

1979年12月25～30日在镇江跃进机械厂召开了FL-65B型“周期浸润腐蚀试验箱”(简称周浸箱)鉴定会。该型周浸箱系六二一所与镇江跃进机械厂联合研制的。部技术局、江苏省机械工业局、三机部四○五站和镇江市重工业局联合组织了这次鉴定会。镇江地区国防工办、镇江地区机电局、镇江市科委和市重工业局等有关领导和机关代表出席了会议并讲了话。     

复合材料在飞机上的应用协调会在沈召开

根据有关协议和文件的规定,松陵机械公司、六二一所和六○一所于1982年12月12～14日在沈阳联合召开了复合材料在飞机上的应用协调会。松陵机械公司顾问罗时大、副总工程师郑存礼;六二一所所长矫世同、顾问刘宝昌;六○一所副所长赵沛霖等同志参加了会议。会议由郑存礼同志主持。     

HZL-205铸造铝合金化学和光谱标准物质鉴定会

航空部材料和热工艺标准化技术归口单位于1984年4月5～8日,在广西梧州召开了HZL-205铸造铝合金化学和光谱标准物质鉴定会。冶金部本溪合金厂、机械部上海材料研究所、航空部一一二厂、一三二厂、四一○厂、四二○厂、三二○厂、五一一厂、六○九所、六○二所、六二一所等11个单位的27名代表参加。 会议听取了六二一所关于HZL-205合金化学和光谱标准物质研究概况、冶炼工艺、均匀度检查、数理统计和标准物质定值等报告,并进行了现场演算验证。代表们认真讨论,逐项审查。 鉴定结论充分肯定了标准物质定值准确,标准可靠,使用方便,通用性广。该标准物质研制成功,填补了国内空白。含有锆、钒、硼、镉等元素的铝合金标准物质在国外也不多见。     

XG-2隔热材料和FXY-6胶粘剂通过技术鉴定

1983年4月11日～13日在六二一所召开了新机用XG-2隔热材料和FXY-6(原XΓT-1)胶粘剂技术鉴定会。来自14个有关单位的40位代表参加了会议。会上,六二一所介绍了这两项材料的研究报告和有关技术文件;一一二厂介绍了生产施工和装机情况;六○一所报告了隔热性能测试结果,以及两项材料的使用情况(包括使用后取样分析结果,FXY-6高温对比试验分析综合结论);民航一○一厂介绍了FXY-6在     

“航空工业焊工技术考核委员会”成立——兼谈培训考核的重要意义

该委员会的成立大会于1985年7月3～8日在承德市举行,参加会议的有部内、外16个厂所的代表22人。部科技委常委刘多朴同志和六二一所副所长王峙南同志到会讲了话。 与会代表在会议期间讨论和制订了航空工业手工熔焊焊工技术培训和考核的近期规划;讨论并通过了《航空工业手工熔焊焊工技术考核规程》实施细则;审定了焊工技术培训教学大纲和教材提纲;确定了委员会的下属组织机构。     

Ni-纳米TiO2复合电镀层的制备与性能研究

用电镀的方法制备出Ni-纳米TiO2复合电镀层,讨论了表面活性剂、阴极电流密度、搅拌速率等对复合镀层硬度的影响并分析了纳米TiO2的加入对复合镀层硬度、耐蚀性的影响情况.结果表明,与纯镍镀层相比,Ni-纳米TiO2复合电镀层的硬度可提高90～190 HV;添加阳离子表面活性剂分散纳米TiO2所得复合镀层硬度最高,说明阳离子表面活性剂有利于纳米TiO2-Ni复合电沉积.浸泡试验表明,在硝酸溶液中复合镀层的腐蚀速率高于纯镍镀层的腐蚀速率,但远低于未镀覆钢板的腐蚀速率;极化曲线表明,与纯镍镀层相比,复合镀层的自腐蚀电位没有显著提高.说明在复合镀层中添加纳米TiO2不能改善其耐蚀性.     

高温光栅质量控制因素研究

本文对光刻腐蚀法、光刻镀(涂)层法、镀层腐蚀法、双镀层法等多种高温栅制作工艺进行了详细的讨论,对它们的适用范围及所制光栅的质量控制因素进行了分析,首次提出了多介质镀层法制作高温光栅的新工艺,并成功地制作出可耐1000℃的多介质镀层高温栅,高温氧化实验结果表明,多介质高温栅具有较好的抗氧化能力。     

XM-15、XM-16密封剂和乙丙橡胶三个航标通过鉴定

1984年3月5日至7日在北京召开了XM-15、XM-16密封剂和乙丙橡胶航空标准审定会,航空工业部有关厂、所、化工部沈阳油漆厂、空军和民航等共23个单位30名代表参加了会议,对六二一所和沈阳油漆厂共同起草的《XM-15聚硫型室温硫化密封剂》、《XM-16聚硫型室温硫化密封剂》两个材料标准和六二一所起草的《耐大气和磷酸酯液压油三元乙丙橡胶》一个规范性标准进行了认真修改和审定,XM-15、XM-16两     

自力-4胶无孔蜂窝结构通过高空效应模拟试验

部科技局于1982年7月9～12日在六二一所召开了自力-4胶无孔蜂窝结构高空效应模拟试验总结会。共有9个单位32名代表出席了会议。     

航空铝合金大气腐蚀加速试验研究

针对航空铝合金LC4CS的大气腐蚀,采用电化学技术、扫描电子显微镜等方法研究了连续盐雾、周期浸润和综合环境等加速试验.通过户内外试验的比较,对加速试验的模拟性和加速性进行了讨论.结果表明,综合环境试验较好地模拟了大气腐蚀过程中材料表面干/湿循环和电化学特点;同时综合环境试验也较好地模拟了铝合金试样表面的宏观形貌和微观形貌,较好地反映了户外暴露试验的动力学特征.因此综合环境试验是更为合理的加速试验.     

不同镀层热成形钢的涂装性能对比研究

近年来,镀层热成形钢零部件大量应用于车身,较好的涂装性能是零部件获得良好耐蚀性的关键因素.为此,通过使用涂装模拟试验、扫描电镜、磷化膜重测试、循环腐蚀测试等方法对比研究了锌基镀层热成形钢与铝硅镀层热成形钢的磷化性能及涂装后的腐蚀性能.结果 表明:(1)锌基镀层热成形钢的磷化膜较铝硅镀层热成形钢的更均匀,符合当前车厂一般标准要求;(2)锌基镀层热成形钢在电泳涂装后有更好的划痕腐蚀性能.     

A100钢镀Cr防护技术在海洋环境下的腐蚀行为研究

通过海南户外暴露实验研究了A100钢表面镀铬层的腐蚀行为.使用扫描电镜观察了腐蚀后镀层的表面和截面形貌,利用交流阻镜技术表征了镀层在不同腐蚀阶段的特征;并讨论了腐蚀对力学性能的影响.结果表明:镀层表面存在的显微裂纹是腐蚀发生、发展过程中的主要影响因素,腐蚀对镀层力学试样的力学性能影响很大,导致抗拉强度降低,断口呈脆性断...     

油管镀Ni-Fe-W合金层的耐疲劳和耐蚀性能

目前,不同腐蚀环境中油管选用Ni-Fe-W合金镀层时存在一定的盲目性。对QT-900油管电镀Ni-Fe-W合金,模拟某油田腐蚀环境,通过疲劳试验、高温高压腐蚀试验以及金相显微镜、SEM、EDS等分析手段,研究了Ni-Fe-W镀层对QT-900油管的耐疲劳及耐CO2酸性腐蚀的影响。结果表明:Ni-Fe-W合金镀层具有良好的耐CO2酸性腐蚀性能,其均匀腐蚀速率较低,且随CO2分压增加变化不大;Ni-Fe-W合金镀层显著提高了油管的疲劳寿命;疲劳失效的Ni-Fe-W合金镀层油管,裂纹均起源于表面镀层,贯穿镀层扩展至基体,刺口附近裂纹较为密集,距刺口350 mm处裂纹较为稀疏。     

NdFeB表面离子液体电沉积Al-Mn和Al镀层的耐蚀性

为了进一步探讨离子液体电沉积Al及Al-Mn层的耐蚀性及其机理,在NdFeB基体表面离子液体电沉积制备了Al-Mn合金镀层及Al镀层,采用电化学测试动电位极化曲线、静态全浸腐蚀试验,研究了2种镀层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为;利用SEM和EDS考察了2种镀层腐蚀前后的表面、截面形貌及成分。结果表明:Al镀层的腐蚀电位较NdFeB高,对基体形成阴极保护,而Al-Mn合金镀层的腐蚀电位较NdFeB低,对基体构成牺牲阳极保护;Al-Mn合金镀层腐蚀速度慢,是一种性能优异的NdFeB耐蚀保护镀层。     

钢基表面热浸镀55%Al-Zn-1.6Si合金镀层物相特征及腐蚀行为

采用OM、SEM、EDS、XRD等分析技术研究了镀层锌花特征、成分、相组成及厚度测量;采用辉光放电光谱仪(GDOES)研究沿镀层厚度方向上各元素的含量变化规律;通过盐雾试验对镀层进行腐蚀测试,并探讨镀层在腐蚀过程中的组织演变规律。结果表明:镀层表面锌花呈现树枝叶晶网格状、碎点状、六角星型3种形态,不同形态锌花成分相差无异;镀层整体厚度为17~18μm,外镀层为11~13μm,金属化合物层4~5μm;外镀层相组成除Al、Zn线条外,还有微量的FeAl3相、α-Fe-Al-Si等,且Al、Zn含量之和维持在96%以上;越靠近金属化合物层时,其Al、Zn含量越少,而Fe元素含量逐渐上升,抵达钢基体含量为100%。在中性盐雾试验144h周期内,镀55%Al-Zn-1.6Si合金镀层表现出了优异的耐腐蚀能力。     

航空材料标准化技术规划座谈会圆满成功

为适应航空工业现代化的需要,进一步加快航空材料标准化的发展,三机部于一九八○年六月二十四日至七月一日在六二一研究所召开了航空材料标准化技术规划座谈会。三机部技术局、物资局及有关厂、所共100名代表参加了会议。技术局副局长刘多朴自始至终参加了会议,六二一所所长胡克、副所长黄恢元、陈涌岷、范棠出席     

镀锌层耐蚀性的影响因素

钢铁镀锌件发生的腐蚀首先是镀层产生白锈,进而基体发生腐蚀产生红锈。通常将红锈作为镀层保护性丧失的标志。但许多标准都以出白锈的时间来评价耐蚀性能。为此本文讨论影响镀层耐蚀性的因素和提高耐蚀性的方法。１基体和镀层对耐蚀性影响基体表面的冶金和加工缺陷会影响...     

Ni-W-P镀层耐地下深层高盐卤水腐蚀性能

为了探讨Ni-W-P合金镀层耐地下深层高盐卤水的腐蚀性能及机理,在N80钢表面分别化学镀和电沉积Ni-W-P合金层.采用动电位极化曲线和静态全浸腐蚀试验研究了2种镀层在地下深层高盐卤水中不同环境下的腐蚀行为;利用SEM和EDS分析了2种Ni-W-P镀层腐蚀前后的表面形貌和成分.结果表明:2种Ni-W-P镀层的腐蚀电位均比N80钢基体的高,对N80钢基体形成了阴极保护;2种Ni-W-P镀层的腐蚀都很慢,是一种性能优异的N80钢耐蚀保护镀层.     

锌镀层与镉镀层抗大气腐蚀性能的比较

根据在青岛、重庆江津、武汉和海南万宁大气试验站进行的５．８年的大气暴露试验，对采用常规氰化和无氰化电镀工艺的２０＃钢试样锌镀层，进行了抗大气腐蚀性能对比研究。试验结果表明镉镀层在海洋大气环境下有比锌更好的抗大气腐蚀性能，在有工业污染的大所环境下锌镀层比镉镀层有更好的抗大气腐蚀性能。     

涡轴发动机新材料会议在京召开

涡轴型发动机变形合金新材料课题组会议于1984年4月在六二一所召开。参加会议的有:航空部科技局、发动机局、六二一所、冶金部军工办、南方动力公司、抚顺钢厂、钢铁研究总院等单位的代表。会议涉及新机几十个部件用的多个牌号、多种规格的高温合金、高强度钢和不锈钢。会上,课题组介绍了新机试制工作的进展情况,前阶段小炉试制情况和样机实物的化学成分、金相组织分析等,摆出了工作中的难