超临界350MW机组给水泵汽轮机第5级动叶片断裂原因调查分析

对某电厂超临界350MW机组给水泵汽轮机第5级动叶片进行了故障现场调查、断裂叶片的材质检验和断口分析、叶片离心应力和叶轮叶片系统振动特性的有限元计算分析及断裂原因分析.结果表明,叶片的断口性质为高周疲劳断裂,裂纹起源于叶片出汽侧的腐蚀坑,叶片材料与断裂无关;叶片断裂的原因为机组给水泵汽轮机存在超负荷运行的情况,致使给水...     

200MW汽轮机次末级动叶片的断裂分析

针对断裂叶片及拉筋进行了化学成分、金相组织、硬度、断口等分析，以便找到叶片断裂的原因。     

75 MW后置汽轮机第4级动叶片的断裂分析

针对断裂叶片进行了金相组织、应力计算、运行情况、断口等的分析，以便找到叶片断裂的原因。     

某型号涡轮增压器损坏故障分析

某型号涡轮增压器运行时发生故障,检查后发现压气叶轮叶片与转子轴发生断裂.本文通过光学显微镜和扫描电镜检验的方式,对叶片的断裂形貌和断裂机制等进行分析.分析结果表明,该涡轮增压器出现故障主要是由于压气叶轮叶片受到额外振动后断裂导致.     

135 MW汽轮机末级叶片断裂原因的分析

对某电厂135MW一次中间再热凝汽式汽轮机末级叶片断裂原因进行了分析。通过对叶片断裂前后的主要数据、叶片强度、叶片断口的材料组分、宏观断口、金相组织等方面的分析、观测和研究，结论是由于在该叶片进汽侧高度约为508mm处粘附有外来金属块，在运行过程中该处产生了应力集中，进而成为疲劳裂纹源，最终导致了叶片断裂。图12表3参7     

某600MW汽轮机低压第6级动叶片断裂原因分析

对某电厂600 MW汽轮机低压第6级叶片断裂事故现场及运行历史数据进行了调查分析,对断裂叶片进行理化检验和断口分析,对叶片离心应力和叶轮叶片系统振动特性进行了有限元计算分析,基于上述工作综合分析了叶片断裂原因。该叶片断裂失效类型是应力腐蚀,裂纹扩展过程中伴随着疲劳扩展。导致叶片发生断裂的主要原因是叶轮叶片系统1阶6节径动频率未能有效地避开"三重点"共振区域。     

50MW抽汽冷凝式汽轮机叶片断裂原因分析

阐明了50MW抽汽冷凝式汽轮机转子动叶片对汽轮机组安全稳定运行的重要性、分析了引起汽轮机叶片断裂的多种原因，根据上海石化热电一站50MW抽汽冷凝式汽轮机在运行工况下叶片断裂的症状，以及在汽轮机检修过程中对叶片断裂截面的剖析，着重分析了热电一站汽轮机历年叶片断裂的原因，认为提高汽轮机叶片设计可靠性，加强汽轮机叶片的特性监控，以及控制运行中汽轮机中压缸的蒸汽流量，是防止50MW抽汽冷凝式汽轮机叶片断裂的主要手段。     

N25汽轮机叶片断裂事故分析

某厂N25汽轮机其末级叶片在运行中发生断裂,通过对造成叶片断裂原因详尽的分析,提出了叶片断裂和产生裂纹的原因,并且针对叶片断裂的原因从运行和维护的角度提出了具体的防范措施。     

热电厂叶片断裂事故分析

对叶片裂纹、断裂进行了分析,该叶片材质为2Cr13钢,叶片的成分、组织、性能均符合标准要求,断口的宏观和微观分析表明,叶片的断裂起源于叶片机械加工遗留的刀痕、磕碰形成的缺口和尖锐的圆孔边缘,工艺缺陷降低了叶片的使用寿命。裂纹源在交变应力作用下不断扩展,导致叶片发生疲劳断裂。     

300MW机组低压转子叶片断裂的故障诊断及振动分析

通过对襄樊电厂3号机组低压转子叶片1次断裂和汉川电厂2号机组低压转子叶片3次断裂的准确故障诊断及处理,定量分析了叶片断裂故障的振动诊断机理,得出了叶片断裂的振动故障特征,并提出了叶片断裂故障的现场处理对策,为进一步诊断分析同类故障提供借鉴和依据.     

9FA燃气轮机压气机叶片断裂故障及预防处理

介绍了几起9FA型燃气轮机压气机叶片断裂事故情况,分析R0级断裂原因为叶片第2阶振动落入kn共振区域,S1级断裂原因为叶片第7阶振动落入zn共振区域,与叶片设计、制造和安装因素有关。加强压气机定期检查可降低事故发生概率,对压气机升级改造可有效避免同类事故发生。     

某工业透平叶片断裂分析

对某化工厂工业透一动叶片断裂事故从叶片断口、叶片强度与振动特性方面进行了详细的分析，总结了事故的原因并提出了一些防止事故产生的建议。     

国产200MW汽轮机叶片断裂原因分析

某电厂200MW机组正常运行时5瓦、6瓦振动异常增大,经揭缸检查发现高压第2级动叶片断裂两片。通过对断裂叶片的化学成分、力学性能、金相组织、断口电镜扫描、同型机组运行情况及受力分析,得出叶片断裂原因是叶片安装质量不好,振动下传至叶根造成叶片断裂。     

哈汽169mm叶片的事故分析与改进措施

哈尔滨汽轮机厂生产的5万、10万、20万瓩汽轮机均采用了苏联设计的169mm动叶片。运行中曾多次地出现围带飞脱、叶片铆钉头断裂,个别叶片断裂和叶根外包小角裂纹等事故。本文针对上述事故情况予以分析并指出该叶片的改进措施。一、叶片的事故情况苏联设计的169mm叶片,在国内和国外使用的范围很广,有14种机型,27个级别。在我国使用情况如下:     

汽轮机叶片断裂失效分析

对某热电厂断裂汽轮机叶片进行了化学成分，力学性能，金相组织以及断口形貌分析。结果表明，叶片的断裂属高周次低应力疲劳断裂，断裂是由表面存在机加工刀痕引起的。     

某型发动机低压压气机转子叶片断裂分析

针对某型发动机低压压气机第2级转子叶片于飞机起飞时发生的断裂故障，通过外观检查、断口表 面检查、成分分析、硬度测试、强度计算以及对叶片修理过程排查等手段，对故障叶片断裂性质和产生原因进 行分析。结果表明：叶片故障为疲劳断裂，断口疲劳裂纹起源于叶根转接圆弧处的凹坑损伤边缘。强度计算 显示叶片凹坑损伤处叶身最大静应力比正常叶片增加42. 8%，振动应力增加58%，应力增加、强度降低是促 使故障叶片产生疲劳裂纹的主要原因。在叶片修理转运过程中叶片与转运工装铁质部件发生磕碰造成凹坑 损伤，该缺陷在现有修理工艺中具有较强的隐蔽性。提出在叶片喷丸工序前增加表面质量检查，将叶片转运 工装用材料由木质和铁质部件结合改为整体塑料成型，以避免类似故障的发生。     

汽轮机低压转子末级叶片裂纹及叶根销钉断裂失效分析

本文对汽轮机低压转子末级叶片的裂纹和叶根销钉断裂失效问题进行了详细分析。通过对损坏叶片和销钉的外观观察、微观结构分析、材料成分检测以及运行环境的综合评估,揭示了失效的主要原因。研究发现,叶片裂纹主要是由于长期受高温、湿度变化和蒸汽侵蚀导致的材料疲劳累积,以及叶片设计中的应力集中现象所致;叶根销钉的断裂失效主要与运行过程中周期性的抗拉应力过大以及振动疲劳有关。研究结果表明,对汽轮机低压转子末级叶片裂纹和叶根销钉断裂失效机理的分析能够为汽轮机低压转子末级叶片和叶根销钉的设计、材料选择、加工制造和运行维护提供科学依据。     

CC25汽轮机的异常叶片断裂事故分析

由于在维护时操作不当，使叶片安装时的叶根紧固力不足，造成叶片工作时的自振频率落入共振区，以致发生叶片断裂事故。通过对这次叶片断裂事故处理过程的分析，介绍了叶片断裂事故的分析方法，并且对于了解这种不常遇到的事故的产生原因和处理方法具有借鉴作用。     

50MW汽轮机末级叶片的失效分析

某电厂50MW机组累计运行20小时后,在末级叶轮上发现有纵向断裂、纵向裂纹、硬质合金片脱落等失效形式的叶片共48片。用金相、电镜、化学、硬度等分析手段以及频率计算对这些叶片进行了分析,确定出了该叶片的失效原因,并提出了改进意见。     

某涡轮增压器涡轮叶片断裂故障分析及改进

针对某涡轮增压器涡轮叶片断裂问题,基于ANSYS有限元软件对该涡轮进行强度分析和振动特性分析.结果 表明:该涡轮一阶自振频率较低,一阶倍频比不满足设计要求,共振导致涡轮叶片断裂.在此基础上对涡轮整体结构进行了优化,优化后涡轮叶片一阶自振频率得到提升,叶片断裂问题得到解决.