基于Abaqus的某柴油机排气歧管热固耦合分析

排气歧管在工作状态下会承受很高的环境温度,而在较高的环境温度下金属材料的力学性能和热学性能通常会发生较大变化.通过添加实测的各种部件材料随温度变化的性能参数,介绍某柴油机排气歧管热固耦合分析过程,展现使用AVL系列软件与Abaqus软件进行的排气歧管热固耦合分析流程.     

基于Pro/ENGINEER的某型排气歧管强度与模态分析

排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件,它的结构设计与发动机排气系统性能密切相关。文中采用有限元分析的方法对某品牌汽车发动机排气歧管关键部分进行排气压力下和温度载荷下的强度分析,对模型整体进行模态分析。对本产品的结构稳定性予以分析说明,为结构设计提供依据。     

排气歧管流固耦合仿真与试验

针对发动机排气歧管的断裂问题,对某发动机排气歧管的热负荷进行流固耦合分析,并在台架试验中测量其温度场和应变.考虑热辐射和材料的非线性,建立排气歧管的内流场CFD模型、传热模型和有限元模型,分析得到排气歧管的温度场、应力场和塑性应变云图等.仿真结果与试验结果吻合较好.仿真结果表明排气歧管汇合处的温度最高,塑性应变最大位置与试验测得的断裂危险区域吻合.     

发动机排气歧管流固耦合仿真

应用AVL-fire软件和Abaqus软件对某发动机排气歧管进行流固耦合仿真.对排气歧管材料进行各温度下的材料试验,得到准确的材料在不同温度下的属性曲线.由AVL-fire软件和Abaqus软件进行流固耦合仿真得到排气歧管的温度场分布,并进行排气歧管应力和应变分析.仿真结果与试验结果的对比表明,塑性应变高的区域正是发生开裂的区域.     

排气歧管热机耦合强度和密封压力模拟分析

应用Abaqus对某发动机排气系统进行温度场计算,并在冷热循环工况下计算排气歧管的热应力、塑性变形以及密封压力.结果可以为排气歧管结构设计提供参考.     

基于HyperMesh的排气消声器开裂分析及优化设计

一、消声器的安装结构及作用 排气系统的主要作用是将发动机工作时产生的废气排出,并且降低排气时所产生的噪声,减少环境污染和产生辅助制动.排气系统主要是由发动机排气歧管、排气管、消声器、排气管路悬置和排气辅助制动阀组成.     

发动机排气歧管热应力分析

应用Fire软件建立排气歧管CFD计算分析模型,模拟计算发动机在不同工况下的温度和换热系数(Heat Transfer Coefficient,HTC).用Abaqus建立热机疲劳分析模型,利用CFD结果中的温度和换热系数作为热机械疲劳分析的边界条件,计算各工况点下排气歧管的温度场和塑性变形等结果,并对结果进行评估,提出相应的改善意见,为后续发动机零部件结构强度开发提供参考,从而大大减少试验开发的工作量和费用,加快开发进度.     

自校正应用于内燃机控制

一、引言第二代内燃机将装备采用微型机的多功能管理系统,这已明确若干年了。诚然,某些通用车辆(军用的和民用的)现在已包含着有限的数字内燃机管理。由于技术的发展,这些管理除基本监视外,将会扩展到一般测量和控制。而且后者将包括运用闭环或准闭环控制于某些内燃机变量,诸如速度、点火、排气、换齿轮、供油、效率等等。     

某涡轮增压器壳体热应力分析

一、前言 涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等构成,其将发动机排出的废气引入涡轮机,利用废气的能量推动涡轮机旋转,由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压.涡轮机进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上;压气机进气口与空气滤清器相连,排气口则接在进气歧管上.     

基于Abaqus的某汽油机排气歧管隔热罩优化分析

用Abaqus对不同类型非线性复合材料隔热罩进行振动分析,预测不同设计方案的排气歧管和催化器隔热罩的振动情况,并展示使用LMS.TestLab对噪声优化效果验证的主要过程.     

热电偶测量内燃机排气温度的动态特性

假设裸露热电偶的热端为一球形温度计,建立其热传导测量内燃机排气温度的数学模型,从理论上给出其热传导测量烟气温度的动态响应时间和最大温度误差估计式。     

基于Abaqus的汽油机进气歧管爆破强度分析

介绍汽油机进气歧管的网格处理方法、进气歧管的约束和载荷,在考虑塑料材料弹性的非线性的情况下,计算进气歧管在发动机回火造成的爆破压力下的应力分布.结果可为进气歧管的设计和优化方向提供参考.     

潮网车荐

正白袍专属芦笋在迪拜www.speedhunters.com/在豪车俯拾皆是的迪拜,EVO9去到那里会受到怎样的待遇,白袍们会把它改装成什么样子?反正不论如何,总是不能丢脸的,大手笔的全套HKS涡轮套件、Voltex空力套件等加持,平民大概只能空自羡慕妒忌恨了。动力POWER能见到的适用于EVO9的HKS动力增强套件几乎都被用上了,2.3Stroker加上热强化曲轴、274 HKS进排气、Kansai进气歧管、阀门弹簧、1000cc喷油嘴、super泄压阀等等,从发动机、冷却系统、燃油系统、电子系统、变速箱,几乎全数采用HKS出品。由德国MPS电子工程师远道至迪拜,根据车主的效能及可靠性的要求,将轮上马力调校至465匹。     

反相对冲内燃机排气消声器消声单元消声机理的研究

针对传统内燃机排气消声器低频消声性能差的问题,提出一种反相对冲的新型消声原理,即利用声波反相抵消来降低排气噪声中起主导地位的低频成份,利用气流对冲流速降低,从而减小气流再生噪声的原理来降低其他频带下的噪声,并建立反相对冲消声单元的物理模型,利用声辐射理论,揭示其消声机理。以CG25型单缸柴油机为样机试制新型原理消声器并做详细的频谱分析。     

反相对冲内燃机排气消声器消声单元消声机理的研究

针对传统内燃机排气消声器低频消声性能差的问题．提出一种反相对冲的新型消声原理．即利用声波反相抵消来降低排气噪声中起主导地位的低频成份,利用气流对冲流速降低,从而减小气流再生噪声的原理来降低其他频带下的噪声．并建立反相对冲消声单元的物理模型,利用声辐射理论,揭示其消声机理。以CG25型单缸柴油机为样机试制新型原理消声器并做详细的频谱分析。     

内燃机机油性能的综合评价研究

针对以往内燃机机油性能综合评价方法存在一定的主观性、经验性或局限性等缺陷,结合内燃机机油现场检验法的检验结果,运用属性识别理论,采用客观性权重,建立了内燃机机油性能的综合评价属性识别数学模型。验证结果表明,属性识别模型的判别结果与模糊综合评价法的评价结果具有较好的一致性,评价方法更具有客观性、准确性和可靠性,这为内燃机按质换油提供了一种全新的研究方法。     

基于神经网络的内燃机车燃烧系统故障诊断

提出一种内燃机车燃烧系统故障诊断的新方法.燃烧系统的工作状态由柴油机功率、燃油消耗率、燃油压力、增压压力和排气温度等热工参数决定,介绍了有关参数的测量与计算,利用附加动量及自调整学习速率的BP神经网络对内燃机燃烧系统进行故障诊断.通过实例证明该方法是一种行之有效的方法.     

内燃机排气烟度测量方法小议

随着环境保护科学与内燃机工程科学的发展,内燃机排气烟度的测量要求越来越普遍。目前已经使用的测量方法有下列几种:1.卡管感测法。由一带"柄"弓肜卡管,卡口两侧的管口处分别安装聚光灯、光电池,组成烟度传感器,再通过"柄"端插头连座用导线与灯光电源和光电池指示电表相联接。表头按0～100%分度,完全遮光电表指示100%,无遮拦指示0。此法优点是简单可靠,方便连续测试烟度。但是必须保持适当感测间距,以减轮背景感光误差。     

基于观测器的发动机转矩跟踪模型预测控制

针对如何实现发动机转矩快速精准地跟踪期望转矩的问题,提出一种基于观测器的模型预测控制策略.首先,利用均值模型对汽油发动机的进气歧管压力动态、转矩和转速动态进行建模,考虑到发动机真实转矩不可测的情况,采用Lyapunov稳定性理论和可测转速信号设计观测器对进气歧管压力进行在线估计,进而获得发动机的实时估计转矩;然后,利用基于观测器的模型预测控制算法设计转矩跟踪控制器,通过C/GMRES数值优化算法在线求解滚动时域优化问题,实现转矩的实时跟踪控制;最后,利用汽油发动机实验台进行实验验证以表明所提出算法的有效性.     

歧管加热器自动测试系统

0引言汽车安装歧管加热器能够解决冬天不易启动的问题。为了确保加热器的产品质量，我们研制了进气歧管加热器自动测试系统对加热器的主要性能指标进行测试。歧管加热器由铝合金压铸而成。中间为直径80mrn，高40mm的圆柱体。一个端面凸出，均匀排列着45很棒状加热销；另一...