水胎全翻新工艺简介

简要介绍水胎全翻新工艺。水胎全翻新主要工序为：胶浆配制,内层胶片和外层胶片制作,胎体挑选,打磨。涂胶浆,包胶片,烘胎和硫化,检验和入库。翻新水胎与新水胎使用寿命基本相同。     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

正加拿大蒙特利尔地区轮胎翻新公司采用大陆公司的ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部地区大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫化胎面胶片。该公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂生产这种胶,可提供长途载重胎、短途载重胎以及建筑工程轮胎等相应花纹的Conti Treads胎面胶。这些胎面胶料中已有3款低滚动阻力胶片通过了美国环保署的Smart     

近年国外预硫化胎面翻胎新技术及装备发展与应用

介绍了国外近年在开发预硫化胎面翻胎新技术与装备方面取得的进展及实际使用效果。如：全翻新技术，胎体及预硫化胎面最佳打磨技术与装备，粘合胶片挤出贴合技术与装备，内外包封套生产使用技术与装备。弧形预硫化胎面结构。希望能对我国翻胎业的技术改革、开发、引进有参考意义。     

开发注射法翻新轮胎的可行性分析

一、翻新轮胎现有技术简述1.贴胎面法贴胎面法是一种传统翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻新胎体涂上胶浆,然后贴上预先成型好的胎面进行贴合,随后将胎体装模硫化,硫化后的胎则为翻新轮胎。这种生产方法比较简单,容易上马,但其翻胎质量较差,生产效率低,劳动强度大,是一种待更新的传统方法。2.绕贴法绕贴法是在贴胎面法的基础上发展起来的一种翻新轮胎的方法。这种方法是将打磨好的翻修胎体涂上胶浆,然后在绕贴翻新轮胎联动生产线上,通过计算机控制,将挤出机挤出的胶带按一定步骤和胎面的形状、尺寸进行绕贴和压合,直到达到预定的胎面…     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

<正>加拿大蒙特利尔地区的轮胎翻新公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫     

预硫化胎面翻新工艺

简述了预硫化胎面翻新工艺的主要特点，详细介绍了预硫化胎面胶和缓冲粘合胶料的制备，预硫化胎面翻新工艺的工艺流程及硫化机、磨胎机预硫化胎面贴压机，包封套安装和自动硫化罐等主要设备和硫化内胎等其它专用工具，指出无需喷涂胶浆，不使用包封套并应用计算机监控作用的预硫化胎面翻新工艺是发展方向。     

预硫化胎面翻新的进展

预硫化胎面翻新的进展ＰａｕｌＭｅｙｅｒ著高称意编译涂学忠校预硫化胎面翻新技术的主要进展之一是采用挤出法上位于已打磨好的胎体与预硫化胎面之间的缓冲胶，即粘接胶，其目的是改善粘合效果并降低成本。传统的做法是将缓冲胶压延成胶片，再把它贴到打磨好的胎体表面上...     

合肥轮胎翻新厂实施机械喷浆

合肥轮胎翻新厂实施机械喷浆１９９３年以来，合肥轮胎翻新厂注重技术进步，改人工上胶浆为机械操作，不仅使工效提高，且能耗下降显著，使企业增效益。过去人工上胶浆，每天４个工人干满８小时，只能上胶浆１４０条胎。使用喷胶机后，工效提高了２５％。过去单胎耗汽油（...     

轮胎翻新及翻新技术述评

轮胎翻新可延长轮胎的使用寿命。与新胎相比,翻新轮胎具有价格优势和保护环境的优势。生产翻新轮胎的步骤包括检查、打磨、涂胶浆、修补、成型、包封、硫化和最后检验等工序。先进的技术可以使翻新轮胎具有与新轮胎类似的性能,而翻新轮胎的成本仅为新轮胎的几分之一。     

美国如何回收利用废旧轮胎

美国是世界上轮胎翻新很发达的国家,目前其翻新产量位居全球之首。早在1990年,美国翻胎产量就高达3300万条,为当年新胎产量（2．3亿条）的14．3％,占世界翻胎总产量的40％以上。全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1500家之多。近年来,南于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美同的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大,90％左右的客货载重轮胎都进行翻新再利用。     

提高大型轮胎翻修质量的方法

在翻修轮胎用的隔离胶和胶浆中加入改性剂，可以提高新、旧胎面之间的粘接强度，提高翻新轮胎的质量。     

巨型工程机械轮胎翻新方式探析

简要阐述了国内巨胎翻新的现状,分析了现阶段巨胎生产和使用的状况,论证了巨胎翻新的必要性和可行性,重点对巨胎翻新企业的组成形式和翻新工艺形式进行了介绍和对比,对国内巨胎翻新具有一定的指导作用。     

硫化罐硫化跑水的原因分析及解决措施

从水胎、小部件、轮胎模具和设备等方面分析硫化罐硫化跑水的原因,并提出相应解决措施。通过设计新型水胎嘴子、严格水胎制作工艺、改善水胎半成品存放条件、提高翻新水胎质量、合理使用水胎、保证插圈厚度、及时修理受损接嘴、增大插嘴杆槽尺寸、改善设备密封效果、加强操作人员责任心等措施,有效减少了硫化罐硫化跑水现象,提高了轮胎成品质量。     

英国翻新乘用胎市场现状

英国轮胎销售商协会主席近日发出呼吁 ,要求多生产、多销售翻新乘用车胎。他指出 ,目前翻新胎的市场状况并不理想 ,其原因有两方面 :一方面是轮胎销售商对销售翻新胎不积极 ,而且年轻一代汽车消费者对使用翻新胎不感兴趣 ;另一方面是翻新胎的质量与售后服务也有待改进。他认为 ,翻新胎也应当重视品牌与质量保证 ,使之能得到消费者的重视与认可。消费者还应认识到 ,翻新胎与旧轮胎不属同一概念 ,翻新胎是一种质量有保证的好产品 ,理应得到更积极的推广与应用。英国翻新乘用胎市场现状     

废胶浆胶在翻胎胎面胶中的应用

胶浆是橡胶工业常用的一种胶粘剂,广泛应用于轮胎、制鞋等行业。但在其使用和保存过程中,常会失去水分和溶剂而变成深褐色固体,成为废胶浆胶。如不对废胶浆胶加以利用,会造成很大的浪费。本文简介了废胶浆胶代替烟胶片用于翻胎胎面胶的情况。     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

传统法翻胎涂胶基础知识

1．胶浆的特性 以橡胶为主体材料,配以硫化剂、促进剂、补强剂、防老剂、增黏剂等化工原料,把经过混炼后制得的胶浆胶片剪切成片块状与120号溶剂汽油按各自比例配合溶制而成的胶浆,涂刷在锉磨面上,干燥后具有良好黏性。在翻胎工艺中主要起到硫化胶与内层混炼胶片粘合定型的作用。喷涂适当份量胶浆硫化后能起到增强硫化胶与内层胶相互之间附着力性能的效果,     

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。     

翻新轮胎模型设计的探讨

列述了翻新轮胎硫化内模外轮廓的设计要求和数据的收集。探讨了内模主要参数的选取规律：外直径＝打磨后轮胎外直径＋２（花纹沟深＋基部胶厚＋带束层厚＋缓冲胶片厚）＋充气后外直径膨胀值;断面宽只要将测量的轮胎平均断面宽尺寸（变形后的）减小３％即可;胎面宽和胎冠弧度半径应尽量与新胎尺寸一致;着合宽应比新胎着合宽略大些。     

胎圈增强胶片在轻型载重子午线轮胎中的应用

研究胎圈增强胶片在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明:胎圈增强胶片可明显提升胎圈耐久性能;与胎体帘布贴合增强胶片相比,增强胶片与胎侧型胶复合挤出可以提高生产效率、降低生产成本,并进一步提高轮胎及其胎圈的耐久性能;与使用较低硬度和模量增强胶片的轮胎相比,使用较高硬度和模量增强胶片的轮胎及其胎圈耐久性能均更好。