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针对氟橡胶加工性能不良、耐磨性差、价格昂贵的问题,以耐磨炭黑和白炭黑为增强填料,二硫化钼为减磨填料对其进行改性,考察了不同填料种类及用量对氟橡胶力学及耐磨性能的影响。结果表明:炭黑和白炭黑用量分别为25份和20份时硫化胶的综合性能最优,在此基础上,随着二硫化钼用量的增加,炭黑增强氟橡胶的摩擦系数减小,耐磨性提高,但力学性能有所降低;对于白炭黑增强氟橡胶体系,随着二硫化钼用量增大,耐磨性和力学性能均先减小后增大。 相似文献
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采用沉淀白炭黑和高耐磨炭黑作为氟橡胶/硅橡胶共混胶的填料.研究以不同质量比混合的沉淀白炭黑和高耐磨炭黑对氟橡胶/硅橡胶共混胶的硫化特性、门尼粘度、力学性能、耐热老化性能和耐油性能的影响,并通过RPA分析表征填料-填料的相互作用,采用SEM表征白炭黑/炭黑混合填料在氟橡胶/硅橡胶共混胶中的分散性.结果表明,随着混合填料中白炭黑所占比例的增大,氟橡胶/硅橡胶共混胶的硫化转矩升高,焦烧时间(t10)缩短,正硫化时间(t90)延长,门尼粘度增大.氟橡胶/硅橡胶共混胶的力学性能,耐热老化性能和耐油性能都随着混合填料中白炭黑用量增多而提高.RPA分析表明,全部采用白炭黑补强的共混胶Payne效应最明显,炭黑补强的共混胶Payne效应最弱.SEM分析表明,白炭黑在共混胶中分布比炭黑更加均匀,填料聚集体粒径较小. 相似文献
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研究粉状填料(以下简称填料)含水率对氟橡胶硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐介质性能的影响。结果表明:以氟化钙为主的填料(氟化钙+活性氧化镁+氢氧化钙)经历不同温湿度环境时会发生显著的吸潮现象;随着填料含水率的增大,氟橡胶的硫化速率增大;填料吸潮会引起老化前后氟橡胶的拉断伸长率波动;填料含水率增大会造成200℃×24 h热空气老化后和150℃×24 h航空煤油RP-3浸泡后氟橡胶的压缩永久变形增大;填料含水率对航空煤油RP-3浸泡前后氟橡胶的质量变化率和体积变化率没有显著影响。 相似文献
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研究了片层状、颗粒状和金属氧化物等填料填充改性氟橡胶的耐热空气老化性能。结果表明,片层状填料改性的氟橡胶的耐热性能较差;颗粒状填料BaSO4填充改性的氟橡胶具有优良的耐热老化性,300℃老化24h后,氟橡胶力学性能的保持率在50%左右;金属氧化物Fe2O3和SnO2填充改性的氟橡胶具有较好的耐热老化性,300℃老化24h后,仍保持较好的力学性能,其强度分别为9.3MPa和10.3MPa。 相似文献
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Ni-P复合镀层摩擦磨损性能的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
采用化学复合镀在碳钢基体上共沉积(Ni-P)-SiC和(Ni-P)-PTFE两种复合镀层,重点研究了两种复合镀层在相同对磨条件下的摩擦磨损性能及磨损机理表现形式,并与化学镀镍磷层进行对比。结果表明,本实验条件下所制备的(Ni-P)-SiC和(Ni-P)-PTFE两类复合镀层分别具有优异的耐磨和减磨性能,均能对所镀覆基体材料起到良好的保护作用;对磨实验过程中主要出现磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损三种磨损方式,而且磨损方式不同,镀层的摩擦磨损性能表现也不尽相同。 相似文献