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通过ABAQUS程序建立三维非线性有限元模型,分析了在不同承台厚度、不同桩身弹性模量、不同土体变形模量等参数作用下对承台中心处总沉降、桩土荷载分担比、土中附加应力等基础的工作性状的影响,得出了相应的变化规律,为实际工程中复合桩基的设计提供指导,使设计更加经济合理。 相似文献
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通过两组试验得到了素混凝土桩复合地基桩土应力分布的一些规律。在试验荷载范围内,桩土应力比随荷载的增加而增大,实测最大荷载下桩土应力比大多在9~13之间,桩的荷载分担比可达0.7以上。试验证明素混凝土桩复合地基具有承载力高、沉降变形小的优点,具有良好的应用前景。 相似文献
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桩-土-承台共同作用的模型试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过带承台单桩及双桩基础的模型试验,对低承台桩基桩间土变形发展及其与承台板板底应力、桩侧摩阻力及桩端阻力间的相互影响进行较为细致的研究。试验表明:在相同基础荷载作用下,桩数的增加使桩端刺入变形量占基础沉降的比例降低。双桩基础桩体的存在对板底应力体现出增强作用,在相同桩间土变形量下,双桩基础板底应力大于带承台单桩基础。桩土相对位移的发展从桩端部位开始,逐步向承台板扩展,同一部位基础外侧的桩土相对位移要大于基础内侧。靠基础内外,桩的不同侧面表现出不同的侧阻发挥过程及极限值。同样桩间土变形量下,带承台双桩基础在桩端平面上土体的竖向应力要大于带承台单桩基础,从而发挥出较大的桩端阻力。 相似文献
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北京地区群桩基础桩土荷载分担的现场试验研究 总被引:3,自引:1,他引:3
对一系列足尺群桩竖向静载荷试验的部分结果进行的分析和总结。试验采用钻孔灌注桩,方案包括单桩、三桩、六桩纯摩擦和端承摩擦桩各一组。首先对试验作了简要介绍。然后对比分析了单桩和群桩、群桩中桩数(桩距)以及端承条件不同(纯摩擦与端承摩擦)等影响因素下,不同方案所得到的基底桩间土反力分布、承台下各桩荷载分配的规律以及桩土荷载分担情况等一系列有意义的结果。试验表明,对于本次试验的具体情况,在桩距为3.08D下,群桩基础桩间土可以分担24%鶫27%的荷载,在桩距4.35D下,可以分担35%鶫42%的荷载。因此,在北京地区可以在桩基设计中适当考虑桩间土分担荷载的作用,同时用改变桩基结构(布桩形式、桩距、端承条件等因素)的方法调整桩土荷载的分布特征和分担比例。 相似文献
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结合武汉智能网联汽车测试场项目,以理论分析和数值计算为手段,比较分析了有桩帽的CFG桩与无桩帽的CFG桩复合地基的变形及受力的差异,进而分析了桩帽的尺寸及强度对复合地基以及桩间土的影响.研究结果表明:桩帽改变了复合地基桩及桩间土的受力和变形;桩帽的尺寸越大,桩顶的位移越大,桩间土的位移越小;桩帽的强度越大,桩顶位移及桩... 相似文献
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刚柔组合桩复合地基的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
由刚柔组合桩及桩间土组成的复合地基,其承载力是由桩和桩间土共同提供的,通过刚柔组合桩的施工,实现对桩间土的挤密加固,充分发挥和利用地基土的承载潜力,有效地解决软土地基承载力不足的问题。提出刚柔组合桩复合地基及其复合模量的基本概念、承载力及复合模量的计算方法、检测方法;实践表明,刚柔组合桩复合地基具有较好的技术和经济效益。 相似文献
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刚性桩复合地基在岩溶地区的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要结合工程实际,介绍了刚性桩复合地基在岩溶地区高层建筑中的应用。提出了在一定埋深下岩溶地区高层建筑应用刚性桩复合地基是可行的。 相似文献
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本建筑原设计CFG桩复合地基承载力为330k Pa,施工完成一半多时发现不能满足390k Pa承载力要求,于是采用了在原长桩间隙布设CFG短桩形成长短桩复合地基,从而解决了原设计承载力不足的缺陷;施工结束后复合地基承载力采用了多桩复合地基检测方法,检测数据证明该处理措施经济合理可行。 相似文献
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通过有限元计算,分析了灰土桩单桩复合地基的临界桩长,并探讨了灰土比、桩径及施工方式对灰土桩复合地基临界桩长的影响,为工程设计和施工提供了有益的参考依据。 相似文献
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对组合桩复合地基的计算方法进行了探讨,应用二重复合地基原理,提出二次复合地基计算方法。最后,以某高速公路城市段交叉口路段为例,用碎石桩与CFG桩组合型桩对该软基进行处理。 相似文献