汽封加热器泄漏问题的分析处理

石家庄市热电三厂Ｂ３—３５／８型汽轮机的汽封加热器,近年来泄漏情况越来越严重。到１９９８年的６月初,每天从汽轮机油中排放的水量达到了１５～３０ｋｇ,致使完全不能使用。只得拆下汽封加热器,对第２级热交换器铜管全部更换。１汽封加热器铜管泄漏导致的严重后果...     

300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理

叙述了沙角A电厂国产引进型300MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。     

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策

桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。 该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，…     

鸭河口电厂中压主汽门故障关闭分析及处理

针对近年来鸭河口电厂汽轮机中压抗燃油调节系统多次发生中压主汽门故障关闭，导致机组跳闸或甩负荷，影响中压主汽门全行程试验的正常进行，威胁机组安全运行的问题，通过分析中压主汽门故障现象、故障过程中系统安全油压的变化及原因、安全油压波动对中压主汽门板阀位置的影响、中压主汽门全行程试验程序及两侧中压主汽门进油阻力差异，发现全行程试验时电磁阀动作顺序错误，指出中压主汽门开启瞬间导致安全油压突降、井引起板阀移位是故障发生的根本原因。经改变电磁阀动作顺序、减小中压主汽门进油量和增强系统油压调节能力，解决了中压主汽门故障关闭的问题。     

300 MW汽轮机再热主汽门轴封漏汽原因及改进

对引进型300MW汽轮机再热主汽门的轴封结构和漏汽的原因进行了叙述、分析，提出了轴封漏汽的解决措施，并取得了较好的效果，值得推广。     

H210汽轮机自动主汽门存在的问题

通过多台次H210汽轮机的调整试验,发现自动主汽门时有故障出现。本文结合实例,提出了值得重视的两个问题—主汽门不能正常开启及关闭不严密,进行了原因分析,提出了处理对策。     

300 MW汽轮机高压主汽门延迟关闭原因分析及处理

某台国产引进型300MW机组在跳机过程中，发生高压主汽门A、B均关闭不到位的故障，为此对主汽门及其油动机的工作原理和结构进行了分析，找出了主汽门延迟关闭的原因，介绍了现场处理的方法及所采取的安全措施。     

汽轮机自动主汽门缺陷分析及处理

针对汽轮机自动主汽门存在的问题，分别从设备结构、缺陷现象、处理过程等方面进行了分析总结，并提出有效的解决方法以保证汽轮机自动主汽门可靠运行。     

凝汽器泄漏处理

某300MW燃气-蒸汽联合循环发电机组汽轮机轴向排汽的凝汽器为美国Ecolaire公司生产的海水冷却、双行程、表面式凝汽器，有效冷凝面积为8710m^2，钛管数量为11916根，外径为25．4mm，壁厚0．56mm，有效长度为9211mm，材质为ASTM B338Gr．2，管板为全钛材单管板，厚度25．4mm，材质为ASTM B265 Gr．2，两管板之间共有28块支撑板，所有钛管已在工厂里穿管并与管板胀接固定。整个凝汽器总重量为106t，分成三部分供货：下半壳体(热井)和水室组件、上半壳体和水室组件以及接颈组件。     

N6-35-1型汽轮机主汽门不能开启的原因分析及处理

牡丹江水泥股份有限公司的三条水泥窑生产线带余热发电设备,装机12ＭＷ。3号水泥窑(ｄ4×80ｍ)带1台Ｎ6-35-1型汽轮机。1998年9月5日启机时发现主汽门(图1)打不开,后用加力杆撬动连杆接合器,才将主汽门打开。经初步分析认为有可能是推力盘螺纹损坏或是推力盘与活塞的密封接合面有泄漏点,不能建立油压,无法推动活塞上移所致。图1　主汽门结构简图　　后停机检查,推力盘螺纹没有缺陷,并将推力盘与活塞的密封接合面作了研磨处理,消除因密封面接合不好而打不开主汽门的可能性。再次启机,主汽门仍无法顺利打开,经采取措施主汽门勉强开启后,在低速…     

汽轮机高压主汽门控制油泄漏故障处理

汽轮机高压主汽门控制油系统为高压主汽门、调节汽门提供动力油和安全油,维持主汽门开启和调节汽门开度。控制油系统严重泄漏将引起汽轮机跳闸。国华准格尔发电有限责任公司对汽轮机高压主汽门控制油泄漏故障进行了分析,采用改进高压缸进汽方式,将4个高压调门开度保持一致,有效处理了泄漏故障。     

邯郸热电厂^#10机自动主汽门阀体补焊

针对邯郸热电厂自动主汽门阀体铸钢件出现的裂纹,分析了产生原因,并在对其补焊可行性探讨的基础上,提出了切实可行的焊接修复工艺方案,并予以实施。     

高压主汽门关闭不到位的原因与处理

某电厂1号机组采用上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600-24.2/566/566。汽轮机的控制系统采用OVATION公司的电液调速系统。机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门和4个中压调速汽门。     

300 MW汽轮机主汽门延迟关闭原因分析及对策

300 MW机组高中压主汽门是汽轮机保护系统的主要部套,汽轮机所有停机保护均是通过主汽门和调节汽门的关闭来实现,如果调节阀拒关或不严密,最终依靠关闭主汽门可防止汽轮机超速,保证机组的安全运行.     

高压主汽门关闭不到位的原因分析与处理

1引言 某电厂1号机组是上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600—24．2／566／566。汽轮机的控制系统采用OVA—TION公司电液调速系统,机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门,4个高压调速汽门,2个中压主汽门,4个中压调速汽门。     

汽轮机冷油器泄漏原因分析与处理

冷油器是汽轮机润滑油系统的关键设备,倘若冷油器在正常运行中发生泄漏,不仅会造成主机润滑油压降低,油系统大量跑油,主油箱油位下降,而且导致主机发生断油烧瓦严重事故,所以冷油器工作性能的好坏直接影响汽轮机的安全稳定运行。只有保持冷油器稳定运行,避免发生泄漏,认真细致分析冷油器出现的故障,提出解决问题的方法及处理对策,才能有效保证润滑油系统的安全稳定运行,减少机组事故发生率,降低机组非停的发生。     

主汽门壳体断裂原因分析及处理

柳电２００ＭＷ主汽门壳体焊口移交运行不久，即发生断裂漏汽，幸好及时发现，未酿成大事故，后补焊再次断裂，停机近１个月，此文对２次断裂的原因进行检验，分析，并提出处理意见，供同行参考，以防止类似事故的发生。