粗粒料的湿化特性研究

本文针对云南天生桥电站的粗粒料(简称 A 料)进行了系统的各向等压湿化及剪切湿化试验研究。研究表明:湿化条件下的应力应变、变形参数及强度特性不能简单地用饱和态所代替,湿化与饱和态之间存在一个临界压力。提出了湿化变形计算的归一化公式及其参数。同时对湿化特性的影响因素做了不同程度的探讨,取得了一些有益的结论。     

不同应力路径下粗粒土的应力应变强度特性

本文用常规三轴仪,对粗粒土在饱和状态下进行了k_0固结试验,等应力比固结试验,以及等压固结下不同应力路径的剪切试验。试验结果表明,对于试验所用粗粒土,其静止侧压力系数k_0并不是常数,而是随应力的变化而变化。试验结果还表明,在相同固结条件下,试样沿不同应力路径剪切,不仅其峰值强度不同,而且其应力应变曲线特性,抗剪强度指标c、φ不同。     

膨胀土湿化变形试验研究

通过对膨胀土湿化变形的反复试验 ,分析了不同应力水平下的湿化变形试验全过程中应力 -应变曲线和体变 -轴向应变曲线以及湿化后的抗剪强度 ,其成果对工程实际具有重要的参考价值 .     

低能耗夯实粗粒土建筑特性的试验研究

夯土建筑古朴、自然、节能、生态且与环境协调。为我国传统民居建筑采用的主要形式之一，针对国内夯土建筑在设计、选材、施工方面仍为空白，本文通过大量试验，对夯土建筑所用的材料—粗粒土的性质进行了初探，可作为传统民居建筑设计的技术指标参考，并经今后深入研究逐步成为科学定量化的标准依据。     

膨胀土湿化变形特性的试验研究

膨胀土湿化变形的一维试验问题早已解决 ,而在实际复杂应力状态下 ,土的膨胀必然是多维 ,而且各向的膨胀量也不同。文章通过应用控制式对称三轴压缩仪进行膨胀土的三维湿化变形测试 ,研究运用膨胀土筑坝时土体的湿化变形特性 ,提出相应的治理对策     

改进的粗粒土渗流试验研究

利用改进的渗流试验装置,对9组土体试样进行渗流试验.对试验结果进行分析,得到了流速、含石量、密实度、不均匀系数与渗透系数之间的关系,且试验分析所得结论与理论分析的结果基本一致,可供相关研究作为参考;同时说明改进的渗流装置其基本性能稳定,可用于相关岩土材料的试验研究.     

粗粒土颗粒渗透系数计算模型的研究

渗透系数是渗流分析中最基本的也是非常重要的计算参数,研究粗粒土颗粒渗流系数计算模型为工程设计提供相对准确可靠数据尤为重要．基于理想致密圆球的渗流模型,将粗粒土颗粒粒径不同级配折算成基于理想渗流模型下的等效粒径,建立粗粒土颗粒流体的渗透系数计算模型．经理论分析建立起渗流系数与粗粒土颗粒等效粒径关系的计算模型,并通过实测数据验证模型的计算精度．为进一步研究多孔介质多组颗粒粒径混比综合渗流系数的计算提供新的途径．     

新型粗粒土直剪试验机研制

直剪试验是粗粒土强度指标测试的传统技术手段.但传统的试验设备存在的重大技术缺陷使得在试验过程中剪切面面积逐步缩小,剪切面中心位置逐渐偏移,导致剪切面上的正应力增大且分布不均,使试验结果产生误差和严重失真,并制约了该项技术手段发展和工程应用.为了克服粗粒土直剪试验设备的这一重大技术缺陷作者研制了一套大型粗粒土直剪试验机,采用齿轮齿条机构来固定剪切面中心的位置,同时运用线性比例调压技术使正应力恒定,有效地解决了这些技术难题,使粗粒土直剪试验技术得到了进一步完善.     

粗粒土的工程特性及本构模型研究

本文在大量的试验基础上,系统分析和总结了三种类型粗粒土的特性。并针对广泛应用的E～μ模型存在的问题,结合粗粒土的变形强度机理,提出了描述粗粒土特性的新的非线性K-G模型。该模型对几座高土石坝的应力-应变计算结果测资料吻合较好。     

粗粒土标准击实试验方法的探讨

在宁夏地区的公路工程中,天然砂砾为优质路基填料,其粒径多为粗粒土,近年来在工程实践中,粗粒土填筑路基或结构层压实度超密现象较普遍.通过引用填充理论并结合实际工程中的试验数据进行分析对比,运用公路工程标准<公路土工试验规程>(JTG E40-2007)中击实试验方法进行最大干密度和最佳含水量的校正,并以>5mm粒径作为在击实试验中的超粒径界限,实践证明:该方法不仅解决了粗粒土填筑路基结构层压实度超密问题,而且可提高工作效率7倍.     

新型粒料土稳定结合料AGS的性能研究

AGS是由矿渣、熟料、石膏、少量激活剂磨制而成的一种新型粒料土稳定结合料。其凝结时间长、抗折强度高,具有微膨胀性。本文对AGS稳定粒料土性能进行了研究,结果表明用AGS稳定粒料土强度比425     

粒状贝氏体的形成

讨论并研究了钢中粒状贝氏体的组织结构,探讨了钢中粒状贝氏体的形成机制。     

A New Type of Granular Soil Stabilizing Binder

A new type granular soil stabilizing binder was prepared. Its composition was designed in the system of slag-clinker-gypsum-activating agent. Its properties were compared with those of 425# Portland blastfurnace-slag cement.     

小剂量石灰稳定土的水稳性试验研究

为了研究小剂量石灰稳定土的水稳性特征,制备了石灰剂量质量分数为4%～8%、压实度为90%的石灰稳定土试样,经90 d的标准养护后,进行了不同饱水时间、不同干湿循环次数下的无侧限抗压强度、劈裂强度和回弹模量试验.试验结果表明:对于石灰剂量为4%～8%的石灰稳定土,在饱水试验和干湿循环试验中,其抗压强度、劈裂强度和回弹模量在初期急剧减小,最终趋于稳定值,且随着石灰剂量的增加,水稳性得到改善.     

乳化液膜的润湿聚结破乳研究

研究用于乳化液膜破乳的一种新方法－润湿聚结破乳．探讨了润湿聚结破乳的机理，比较了不同聚结材料及其相对加入量，以及搅拌速度和搅拌时间对破乳效果的影响．结果表明，该技术可作为乳化液膜玻乳的一种有效方法．     

Fe-Si-O颗粒膜的霍尔效应研究

利用射频共溅射方法制备了一系列不同金属含量x的Fex(SiO2)(1-x)金属-绝缘体颗粒膜,系统地研究了薄膜的霍尔效应及其产生机理。在室温和1.3 T的磁场下,当体积分数为0.52时,霍尔电阻率有最大值为18.5 μΩ·cm。样品的电阻率温度曲线研究表明异常霍尔电阻率可能来源于3d局域电子-电子的散射作用。在300℃以内的不同温度下将Fe0.52(SiO2)0.48颗粒膜回火,饱和霍尔电阻率随温度的变化不大,样品具有良好的热稳定性,这表明Fe0.52(SiO2)0.48颗粒膜在300℃下的温度范围内有较好的应用前景。     

飞机荷载作用下湿化对粉土道基应力响应的影响

我国西北、华北地区因地制宜选取粉土作为道基填料，在机场的服役过程中，“锅盖效应”或降雨入渗等易引发局部积水而使粉土道基湿化。在飞机荷载作用下，粉土湿化对不同跑道结构参数的道基荷载响应影响显著。本文通过自研的湿化粉土道基加载模型试验系统，研究了粉土不同湿化程度的土体应力响应特征，并且建立数值仿真模型，分析了道面板相互作用机制，面层和基层厚度、刚度等不同跑道结构参数下湿化对道基敏感区域应力响应以及荷载响应深度等的影响规律。研究结果表明：道面板间接缝传荷能力对道基应力响应的影响较小。粉土湿化促进了道基中的应力叠加效应，也增加了道基应力响应对跑道结构参数变化的敏感性，但降低了荷载响应深度对跑道结构参数变化的敏感性。在受荷较大的道面板中心点下，粉土湿化下水泥道面板刚度对道基应力响应的影响较小，基层弹性模量是道基应力响应的主要影响因素。面层厚度和基层厚度是受荷道面板外侧角点下道基应力响应的主要影响因素，合理的基层参数能有效降低湿化对道基受力状态的影响，研究成果能为机场工程跑道结构设计、优化以及道基病害处理等提供技术依据。     

石膏颗粒材料的破碎演化规律

为分析石膏颗粒材料在荷载作用下破碎的分形演化规律,对其进行了等围压、等平均主应力和各向等压固结3种应力路径下的三轴试验,并通过筛分法对试验后石膏颗粒材料的粒径分布进行了分析。试验结果表明,石膏颗粒材料在荷载作用下的破碎程度随初始围压的增大而增大,初始为分形分布的石膏颗粒材料在受荷破碎后,其粒径分布亦具有分形特征。表征粒径分布的分维值与围压和平均主应力之间均呈良好的双曲线关系,分维值渐近值约为2.5。分维值与相对颗粒破碎指数存在显著的线性关系,可作为表征颗粒破碎程度的指标。     

缓凝剂对水泥稳定粒料土性能的影响

为了使通用水泥拌制的混合料有较长的延迟碾压时间,研究了缓凝剂ZL和木钙对水泥稳定粒料土性能的影响。研究结果表明,可以通过掺加缓凝剂的方法延长水泥稳定粒料的延迟碾压时间。ZL和木钙均可将水泥稳定碎石的延迟碾压时间延长到9h。在效果相近时,ZL比木钙更加经济适用。ZL和木钙两种缓凝剂对水泥稳定粒料土的强度发展无不良影响。