长江隧道工程顺利推进10公里

近日从长江隧桥公司传来消息，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的2／3。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。     

上海长江隧桥工程挑战深水压力

上海长江隧桥工程的南侧隧道将向60米的水深压力发起挑战，上海隧道科研人员正通过一系列力学创新，化解这道难题。     

科技信息

盘点上海长江隧道工程科技亮点 2009年10月底,上海长江隧道正式通车。上海长江隧道因其“长、大、深”的特点,施工面临世界级的施工难题。长：盾构一次性掘进距离长达7．5km,世界上绝无仅有;大：两台超大盾构直径达15．43m,堪称世界之最;深：江底高水压施工,最深处覆土达55m。长江隧道施工技术的科技亮点可用三个词来体现,即：精准、精心、安全。     

长江隧道挑战世界难题

2008年9月5日,世界最大直径盾构隧道--上海长江隧道工程提前实现双线贯通.上海长江隧道的贯通,不仅造就了世界工程史上的一个奇迹,也意味着以上海为龙头的长三角经济集群发展将再次"提速".     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

上海长江隧道提前双线贯通

东方网记者曹子琛、蒋佳佳、通讯员盛芳9月5日报道：继5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通,今天,承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下,顺利进入长兴岛接收井。至此,“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

武汉长江隧道打通在即

武汉长江隧道位于武汉长江大桥与长江二桥之间,南通武昌友谊大道,北接汉口大智路,全场3630米。单条隧道盾构施工长2540米。长江隧道为东西双洞双线设计,每线各设单向2车道,宽7米,均由武昌往汉口方向挖掘。至11月27日,东线长江一号盾构机日顺利抵达汉口江滩,安装管片1021环;西线隧道也掘进了1636米,越过长江中心线。以盾构日均10米的掘进速度计算,东线隧道可望春节前贯通。东线穿过大堤后,将进入密密麻麻的江北建筑群区,要穿越包括鲁兹故居、斜穿和平打包厂东北角等一批建筑。西线隧     

南京长江隧道工程进展顺利

日前，南京长江隧道掘进长度达到500米，标志着隧道工程旋工取得重要进展。南京长江隧道工程于2005年开工，估算总投资30亿元。工程通道总长近6公里，以长江江心洲为中间点，按6车道城市快速通道规模建设。预计2009年建成通车。     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

上海长江隧道工程泥水处理系统

0 前言 上海长江隧道工程南起浦东庙车公路，北至崇明长兴岛，共设东线和西线2条隧道。东线隧道长7471．65m，江中段长6872．37m；西线隧道长7469．36m，江中段长6854．91m；隧道最大坡度为2．9％，最小平面曲线半径为4000m。     

"长江第一长隧"顺利穿越主河床

7月19日上午,川气入湘的重点工程--城陵矶长江穿越隧道从长江南岸采用先进的盾构法施工的隧道已顺利完成2012米,抵达北岸河堤附近.     

上海长江隧道工程盾构施工技术

位于长江口的上海长江隧道工程,其盾构直径和一次连续掘进距离均为世界之最。结合该隧道工程超大直径、超长距离盾构掘进,研究探讨了施工中的关键技术、技术难点与风险,并提出了相应的对策,以确保如期、优质安全地建成长江隧道工程。     

世界最大盾构刀盘运抵上海将投入长江隧桥工程

5月17日，目前世界上尺寸最大的隧道盾构的刀盘中心部分，被上海交运大件物流有限公司从浦东海徐路运至庙车公路人民塘隧道建设工地。该盾构组合后外径可达15．43m，将投入世界上最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥工程建设．     

上海外环隧道通车

规模位居世界第二的亚洲最大沉管隧道———上海外环隧道已实现全线贯通。外环隧道全长 2千米 ,是上海外环线北段的过江咽喉。它自北向南分为 3条通道 ,各通道内的车道数按“3 2 3”设置 ,通道宽约 1 3米 ,高达 5～6米 ,有普通住宅的 2层楼那么高 ,其宽度和高度大大超过了现有黄浦江底任何一条采用盾构法施工的隧道。与“盾构”掘进不同 ,沉管法是在岸上预先造好隧道管节 ,然后运至江中沉放。每节管段高 9.5 5米 ,宽 43米 ,长 1 0 0～1 0 8米 ,自重 4.5万吨。管段如此“重、大” ,沉放至江中极难。 1 0多项专题研究、卫星定位系统及三维测深…     

上海长江隧道浦东岸边段超深基坑施工技术

上海长江隧道工程是我国长江口特大型交通建设项目。工程采用盾构法穿越长江南港,设计为双向6车道双线隧道,2003年10月开始先行实施     

超大直径隧道运输系统的设计及应用

以上海长江隧道长距离超大直径盾构隧道为工程背景,结合运输需求、隧道断面及工艺特点,重点阐述了运输系统的设计及设备选型、列车编组等关键技术及其应用效果,可给同类隧道施工提供参考。     

上海长江隧道火灾疏散救援措施研究

以上海长江隧道为研究对象,首先利用smartfire软件(CFD软件)和building EXODUS软件(疏散模拟软件)对上海长江隧道的疏散排烟系统在正常运营和阻塞两种工况下的安全性进行了评估,发现在正常运营工况下发生火灾时隧道内人员可以安全疏散,但是在阻塞工况下发生火灾时火源下游人员并不能全部安全疏散。然后提出了上海长江隧道火灾时的疏散救援相关措施和建议,特别是对于阻塞工况下发生火灾时,建议在适当减小纵向风速的同时引导部分火源下游的健康成年人朝次近逃生口疏散。     

重大工程

南京规划建长江四桥和过江隧道在6月8日开幕的南京“重洽会”上,南京长江四桥、过江隧道项目和盘托出建设方案与施工进程,期待有“资”之士加盟。拟建的南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近,全长约21公里,为双向六车道高速公路,设计时速100公里/小时,跨江主桥推荐采用1600～1800米的悬索桥方案,预计年内可完成可行性研究报告并开展初步设计工作,于2006年开工建设,2010年建成通车,总投资约52亿元。过江隧道通道规划设计规模为双向六车道,设计时速为80公里/小时。通道全长5724米,采用“左汊盾构隧道加右汊桥梁”方案,项…     

国内3条超大直径隧道工程进入关键节点

<正>2013年终,由上海城建隧道股份公司承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州钱江隧道、武汉三阳路长江隧道同时迎来关键节点。武汉三阳路隧道:采用盾构法施工,总长约4.6km,盾构直径15.76m、隧道外径15.2m。隧道上层设双向6车道,下层则铺设地铁7号线轨道,是长江中上游第1条超大直径盾构法隧道、国内第1条公路及铁路合建的超大型盾构法隧道,也是国内目前最大直径的盾构法隧道。杭州钱江隧道:钱江通道沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市,全长43.6km,由过江隧道北接线南接线段组成,起点为杭浦高速路盐     

上海超大直径的盾构法隧道开工

世界上直径最大的盾构法隧道将不再仅为荷兰独有 ,能与荷兰“隧道之王”相媲美的直径为 14 .87米的超大型盾构掘进机施工的上海市场中路隧道日前开工。这条全长约 2 .8公里的隧道盾构掘进段长度为 1.2 5公里 ,计划工期为 30个月 ,预计到 2 0 0 6年 6月竣工通车。据场中路隧道的承建者 ,上海隧道工程股份有限公司的技术人员介绍 ,场中路隧道建成后外径达到 14 .5米 ,相当于 5层楼房的高度 ,南、北两条隧道内分别将设上下两层四条车道 ,设计通车时速达 80公里 ,有望成为目前世界上第一条双层双向四车道的盾构法隧道上海超大直径的盾构法隧道开…