改性沥青卷材用长纤和短纤聚酯胎的比较及其应用评价

目前,在我国改性沥青卷材生产所用的聚酯胎中,长纤与短纤并存。通过对国内现有的这两种不同聚酯胎的生产工艺的比较,分析了由此所造成的此两类胎体固有的各项物理及热学性能的特点,并相应探讨了基于这两类胎体所生产的改性沥青卷材在性能指标及实际应用上的差异。     

温度对改性沥青防水卷材用聚酯胎基拉伸性能影响的探讨

以长纤聚酯胎基、短纤聚酯胎基为研究对象,通过对两种聚酯胎基进行热处理,研究处理后的拉伸性能,以实现其在改性沥青防水卷材应用中的最大拉伸性能。结果表明:长纤聚酯胎基在180℃热处理后拉伸性能最优,短纤聚酯胎基在170℃热处理后拉伸性能最优,同时长纤聚酯胎基的稳定性优于短纤聚酯胎基;此外通过对长纤聚酯胎基浸油后再进行热处理,其与纯热处理后的长纤聚酯胎基试件试验结论相同,表明180℃是长纤聚酯胎基浸油和热处理的最佳温度。     

改性沥青聚酯胎防水卷材的耐久性探讨

通过对两种典型改性沥青（SBS和橡胶粉）聚酯胎防水卷材的自然曝晒老化性能、耐酸碱盐腐蚀性能、耐水性以及抗冻融性能的测试,分析了改性沥青防水卷材的耐久性。结果显示：SBS改性沥青聚酯胎防水卷材表现出优异的耐久性,相比之下橡胶粉改性沥青聚酯胎防水卷材的耐久性较差。     

改性沥青防水卷材胎体浅谈

1 概述 发达国家的防水材料,改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材发展最快,居市场主导地位。在欧洲,改性沥青防水卷材市场占有率超过 50％;美国虽然三元乙丙卷材仍居主导地位,但改性沥青卷材市场份额增长较快。发达国家普通沥青纸胎油毡市场占有率已很低,被沥青玻纤胎油毡和改性沥青卷材等所替代。改性沥青卷材所用胎体以玻纤胎、聚酯胎为主,普遍采用热熔或热粘、冷粘方法施工。其中玻纤胎卷材以价格较低、尺寸稳定性好取代纸胎油毡而占据大量市场,聚酯胎卷材以优良的拉伸性能和抗刺穿性占据改性沥青卷材的高档产品市场。 我国传…     

改性沥青防水卷材的胎基

介绍几种改性沥青防水卷材的胎基，对比纺粘法聚酯无纺布、玻纤织布、玻纤无纺布及破布毡／玻纤网格布复合胎的性能。分析不同胎基对改性沥青防水卷材生产工艺、施工及卷材性能的影响，纺粘法聚酯长丝无纺布综合性能相对较好。     

国内聚酯胎基发展现状及趋势展望

简要分析了国内改性沥青防水卷材用聚酯胎基工业的发展现状,并对国内聚酯胎基工业即将呈现的发展趋势进行了分析探讨。指出今后几年,国内长纤聚酯胎基将得到快速发展;国产再生长纤聚酯胎基即将应运而生;铜离子复合耐根穿刺型、玻纤增强型、蒸汽阻拦型、电磁屏蔽型等功能化聚酯胎基将获得开发应用或较大发展。     

欧洲防水材料发展现状

当今,聚酯胎基的发展与应用,是从短纤到长纤,产品性能越来越好,当然成本也越来越高,长纤市场越来越大.现在,欧洲每年约有10%的短纤退出市场,而约有10%的长纤进入市场.目前欧洲长纤产量为6亿m2、短纤2亿m2、玻纤毡5亿m2、玻璃布1.2亿m2,此外俄罗斯还有6亿m2纸胎.专家认为,长纤胎基相对于短纤胎基具有更多的优点,相同克重下拥有更好的强度、延伸率、尺寸稳定性和均匀性.在相同的强度条件下,短纤必须增加20%的重量,才能抵上长纤的质量,但均匀性是无法比拟的,长纤则更容易沥青浸渍,同时由于厚度薄,能够保证卷材上下表面的涂盖层厚度.上表面涂盖层厚度对卷材的耐老化非常关键,越厚耐久性越好,下表面涂盖层厚度与热融施工关系很大,太薄容易烧穿胎基.长纤胎基的尺寸稳定性好,在屋面高温下的胎基收缩应力小,不会出现纵向搭接收缩脱开.     

长纤加筋聚酯毡在改性沥青防水卷材中的应用研究

介绍了长纤加筋聚酯毡和普通长纤聚酯毡的生产工艺和性能指标,以及两种胎基对相应改性沥青防水卷材生产工艺、生产效率、成本、性能指标的影响。结果表明,以长纤加筋聚酯毡为胎基的改性沥青防水卷材性能指标符合相关标准的要求,生产工艺改动不大,但生产效率可提高近75%。     

非织造布在建筑工程中的应用及发展

非织造布在国内基础建设与建筑工程领域得到了迅速的发展,在建筑工程中,高聚物改性沥青防水卷材与土工合成材料得到了广泛应用。通过分析聚酯胎基性能对卷材质量的影响因素及展望聚酯胎基的功能开发,探讨了非织造布在建筑工程中的应用及发展趋势。     

改性沥青防水卷材用聚酯胎浸油问题研究

改性沥青防水卷材胎基浸油过程控制作为防水卷材生产中的重要环节,直接影响到防水卷材产品的质量、成本和生产效率.以大克数聚酯毡胎体为研究对象,分别测试了3种不同型号聚酯毡胎体在浸油前、浸油不挤压和浸油挤压3种情况下的部分物理力学性能,基于胎基型号差异和浸油工艺差异分析,比较了聚酯胎试样的厚度、浸油量及拉力、延伸率指标.试验结果表明,380g和250 g聚酯胎在浸油挤压后各项指标提升显著,350 g聚酯胎在浸油挤压后延伸率下降,拉力指标数值稳定性变差,厚度出现明显的负偏差.     

某地下车库的防水设计与施工

介绍了某地下车库采用聚酯胎SBS改性沥青防水卷材和双组分聚氨酯防水涂料作为主要防水材料进行防水的施工工艺,对该工程的防水设计以及施工要点进行了详细介绍,并对排水沟、阴阳角、桩头等细部节点的防水进行了重点阐述。     

SBS改性沥青防水卷材指标体系若干问题的探讨

针对SBS改性沥青防水卷材从胎基材料、浸涂油到卷材产品的三大标准，分析其在技术指标的设置和确定、定义概念的表述、标准间的统一性等方面的问题．提出相应的修改意见。     

聚酯纤维对沥青砼路用性能作用分析

随着我国公路交通的快速发展,交通量迅速增加、车速提高、交通渠化、轴载增加以及普遍的车辆超载现象,对高等级公路沥青路面所用的沥青混合料性能提出了更高的要求。有关研究表明,聚酯纤维的加入可提高混合料的综合路用性能,并能够在一定程度上改善沥青砼路面的长期使用性能。本文在此基础上分析了聚酯纤维对沥青砼路用性能作用机理。     

聚酯纤维改性沥青混合料的高温和水稳定性

基于车辙试验和浸水马歇尔试验,研究了聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响.结果表明:聚酯纤维适宜掺量为0.20%～0.25%(质量分数);采用聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料进行综合改性,可使其路用性能更趋完善.     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

石家庄和平路高架桥防水施工技术

介绍了橡胶改性沥青防水涂料和无碱短纤维在石家庄和平路高架桥桥面防水工程中的应用,包括工程选用的防水材料、施工设备和具体的施工工艺.     

关于屋面防水工程质量"三规"的几点商推

对与屋面工程保修、防水层选材对屋面防水工程耐久性的作用、热熔法铺贴改性沥青防水卷材基层处理等相关的“规定”、“规范”、“规程”(三规)提出一些质疑与商榷．也提出一些富有建设性的建议。     

玻璃纤维和聚酯纤维混凝土力学性能的研究

研究了玻璃纤维和聚酯纤维水泥混凝土的力学性能。结果表明,在90d龄期时,聚酯纤维和玻璃纤维水泥混凝土的抗压强度分别达到了57.9MPa和51.3MPa,比同龄期素混凝土试样的43.7MPa分别提高了32.5%和17.4%;而劈拉强度分别达到了5.65MPa和4.94MPa,比同龄期素混凝土试样的4.01MPa分别提高了40.9%和23.2%,聚酯纤维混凝土的劈拉强度、抗压强度都明显高于玻璃纤维混凝土,而且玻璃纤维和聚酯纤维对混凝土均有明显的约束其裂缝扩展的能力,表现为在28d龄期时,玻璃纤维混凝土的断裂能达到了107.4kJ,比基准混凝土的88.2kJ提高了21.8%,而聚酯纤维混凝土的断裂能则达到了138.6kJ,比基准混凝土提高了57.1%。     

聚酯纤维评价方法及掺加聚酯纤维沥青路面施工控制技术

对聚酯纤维指标评价方法进行了分析,沥青混合料用聚酯纤维应综合考虑纤维质量、掺加纤维沥青混合料性能以及价格及供应商信誉而定。和传统沥青混合料相比,掺加聚酯纤维沥青混合料主要在拌合时间、施工温度、沥青混合料压实等方面有所区别。