轿车发动机缸盖火花塞螺纹孔位置尺寸的三坐标测量程序选择

在汽车制造业中常常需要加工缸体、缸盖、变速箱壳体等箱体零件,这些箱体零件表面布满了空间孔系,为了满足汽车装配的互换性要求,必须保证这些相关孔系之间的位置尺寸关系。我们采用三坐标测量机进行测量,以保证这些空间孔系位置的加工精度。通过对缸体、缸盖、变速箱壳体的每道加工工     

关于壳体孔系位置度测量影响因素的研究

某公司壳体类零件加工难以保证的尺寸主要是轴承孔系的位置度,而位置度主要是采用三坐标测量机来检测。三坐标测量过程复杂,影响因素多,因此找到测量过程中对检测精度有影响的主要因素就显得尤为重要。从三坐标测量过程中多个可能的影响因素出发,逐个进行了对比研究,寻找影响测量结果的主要因素,便于今后排除这些影响因素,提高检测精度,真实地反映出零件的加工状态。     

箱体类零件空间尺寸的测量方法

在生产加工中,许多零件的尺寸都是由空间尺寸构成,尤其是箱体类零件。箱体类零件通常涉及平行孔系、垂直孔系和相交孔系,这就使孔系与孔系、孔与孔之间构成了大量的空间尺寸。常规的测量工具无法实现空间尺寸的测量,需借助三坐标测量仪等精密测量仪器对工件空间尺寸进行检测。在未借助三坐标测量仪的情况下,通过自制专用检具,运用数学几何方法,将空间尺寸转换为平面尺寸,实现了对箱体类零件空间尺寸的测量。     

螺纹孔系位置度量规的设计

量产产品中螺纹孔系位置度采用三坐标计量,计量成本高、时间长,针对这个问题提出螺纹孔系位置度量规的设计方法,实现在线快速测量位置度。     

三坐标对位置度误差的正确测量（上）

传统测量孔系位置度的方法是使用专用综合量规检验和平台测量法但专用综合量规检验只能定性测量,不能判断方向;平台测量法复杂而麻烦,且时间长,费用高;都不适合大批量多品种的精密制造工业生产。三坐标测量机检测零件的位置度采用的是坐标测量方法,可以编辑测量程序实现按零件位置度的自动测量,有效减少人为误差;按照零件上的加工基准,测量机可自动建立一个三维校正坐标系,很方便地把零件上各孔（或轴）的位置坐标测量出来,并把位置度计算出来。     

可调端面内孔组合镗刀

大批量生产的球墨铸铁或灰铸铁箱体类零件的同轴孔系,多数采用专用组合机床进行加工.在生产实践中,我们针对同轴孔系箱体零件端面与孔系轴线的垂直度、孔系的同轴度、孔系台阶面的平行度的形状位置精度、尺寸精度及表面粗糙度的技术要求,设计制造了可轴向、径向调整的端面内孔组合镗刀,如图所示.     

采用相对测量法保证孔系加工精度

机械加工制造当中经常遇到壳体、箱体、机身和肘杆之类的零件，这类零件通常都有许多具有相互位置精度的精密圆柱孔组成孔系。对于一些大型的零件，由于受到加工设备的限制，往往无法简单依靠加工机床本身的定位精度来保证零件的孔距公差，我们就采用了相对测量法来保证孔系加工精度。     

转向节加工定位基准改进

正汽车底盘系统零件大多数具有不规则的结构特征,如转向节产品就是加工部位空间方位多,孔系间的位置度要求高,各部位间有较为复杂的空间尺寸链关系的异形零件。常用转向节毛坯为铸件或锻件状态,其加工工艺无论采用分散方式还是集中方式,都需要根据不规则的毛坯外形选择合理的定位方式,才能保证定位的稳定性和加工产品的一致性。笔者根据多年转向节的加工经验及不同方式的尝试,对汽车转向节在金属加工中的定位方式进行了分析。     

长跨度孔系直径与同轴度误差测量系统

针对飞机铰链件长跨度、小直径孔系的直径和同轴度误差高精度测量问题,研制了基于光电传感器的综合测量系统。多功能测头中的直流电机驱动自定心机构确定孔截面测量位置,光电编码器记录电机有效转动量,通过与标准环规进行比较间接测量各孔直径。以激光作为准直基准,安装在多功能测头前端的PSD检测激光光斑位置以确定各孔截面中心坐标,并进而评定出孔系的同轴度误差。使用该测量系统完成了孔系直径测量试验和PSD光斑检测线性及重复性试验。试验结果表明,与三坐标测量机测量结果相比,孔径测量相对误差小于10μm,PSD光斑位置检测重复性误差小于13μm,具备了较高的检测精度。     

主轴箱体孔系加工方法

箱体类零件是机械设备中最基础的组成部分,由它将机械部件中的的轴、轴承套、齿轮、轴承等有关零件按照一定的关系组装在一起而形成一个整体机床中的主轴箱体类零件是精度要求最高的一类箱体零件,数控卧式旋压机的主轴箱就属于这一类。本单位在数控卧式旋压机的主轴箱加工中使用捷克落地卧式镗铣床加工数控卧式旋压机的主轴箱体孔系,并以主孔系加工为例,介绍主轴箱孔系加工方法。通过边加工边测量的加工方法,调整支撑,测量镗床主轴挠度变化规律,确定主轴与支撑点之间的位置,对箱体孔系进行一次预加工。预加工后,测量其尺寸误差并分析原因,做调整后,最终加工出了满足图纸精度要求的主轴箱体孔系。通过分析该大型铸件箱体的加工难点及加工方法,并结合现有设备特点,对加工方法进行调整,实现了使用通用设备加工大型高精度零件的过程,解决了实际生产中遇到的问题,提高了生产效率,对此类零件的加工具有指导意义,具有实际工程意义。     

轴类法兰孔的位置度测量方法

我公司为某汽车主机厂加工配对法兰,其产品的要求如附图所示。 在一般有条件的企业中,可以采用三坐标测量仪来测量四个小孔的位置度。我公司三坐标测量仪的检测报告并不是十分直观,需要计算,才可以得出结论。为此,本人提出用万工显来代替三坐标直接测量四个小孔的位置度。     

薄壁钢机匣精密孔系的加工工艺改进

某型航空发动机零件转接机匣是一种通过焊接工艺将钣金件和机加件连接起来的机匣类零件,其特点是钣金部位最薄处仅有1.5 mm,前、后安装边各有4个精密孔,位置度要求0.02 mm,数控加工时零件易变形,位置度要求难以保证。通过定制工装、选择合适的刀具以及制定合理的加工工艺参数,对其前、后安装边的精密孔系进行数控加工,并保证其位置度要求,解决了此类零件的加工瓶颈,为航空发动机整机的装配提供了保障。     

基于CETOL的变速器壳体孔系位置度加工定位基准研究

以某变速器壳体的孔系作为研究对象,已知加工时对壳体采用一面两销的形式进行定位,考虑到不同的定位基准会带来不同的位置度,故为了得到孔系的最小位置度结果,需要在待选的加工基准组合方案中选择最优的方案,为此建立了变速器壳体孔系位置度的三维公差分析模型,把尺寸公差、形位公差、过程能力及孔销浮动等因素考虑在内,基于CETOL软件,采用统计法计算了在5种不同的加工定位基准情况下孔系的位置度,找出了控制孔系位置度的最佳方案,对实际生产加工起到了指导作用。     

发动机缸体尺寸的三坐标检测

缸体（图1）是发动机各个机构和系统的安装基体，其内外、前后、左右、上下布满了空间孔系，曲轴、活塞安装在发动机的气缸体内，因此缸体的加工质量显得尤为重要，尤其是其孔系的位置尺寸、形位公差更是保证发动机装配与运转寿命的基础。神龙公司为了监控缸体的加工质量，采用三坐标测量机参与生产线的在线检测，对提高缸体的加工质量起到了巨大的保障作用。     

螺纹孔深度快速测量检具

发动机缸体、缸盖周围布满了各种功能的螺纹孔,这些螺纹孔的位置尺寸及位置度是非常重要的,各个发动机生产厂都配有专用的位置度检具及三坐标测量机,但这些螺纹孔的深度往往被忽略,仅仅配有简单的螺纹深度规或者仅靠加工设备保证。在长期的生产实践中人们会发现加工设备、刀具和夹具有时会出现各种各样的故障是不能完全保证螺纹孔加工深度的。     

三坐标测量机测量孔系同轴度

本文介绍了用三坐标测量机测量孔系同轴度的方法,并对测量的不确定度进行了全面、细致的分析。     

三坐标测量机在自动化生产单元中的应用

本文主要研究了面向自动化生产单元在线测量技术,总控制系统与上下料机器人、测量机、数控机床和零点定位基座进行通信连接,基于零点定位系统实现测量基准与加工基准的统一,在总控制系统中,通过产品图号对零点定位托盘夹具、被加工零件的NC程序和三坐标测量CMM程序进行关联,建立一对一的对应关系;零件加工完成后,通过测量子坐标系进行零件自动测量,实现测量基准和设计基准的统一,从而实现了三坐标测量机在自动化生产单元中的典型应用,降低加工成本,提高生产效率,保证产品质量.     

半沟产品沟位置测量方法改进

采用比较测量法对汽车转向器轴承车加工产品进行量值化测量；替代原位置样板光隙测量法，减少人为因素影响，提高测量效率及准确度，保证磨加工生产，提高产品质量。     

坐标镗床调头镗孔的方法与精度分析

箱体加工中调头镗孔保证孔系同轴度公差是加工的难点。用坐标镗床加工单件、小批量箱体时,在孔系中各孔间跨距较大的情况下,多用调头镗孔的方法加工。用坐标镗床调头加工箱体孔系首先要选择与零件外形相适宜规格的机床和合理的定位基准(设计基准与定位基准重合),对孔系有高同轴变公差要求的箱体装夹应便于加工和测量。     

汽车转向节位置度综合检具的设计方法北大核心

为满足汽车转向节批量生产过程中对位置度的检测要求,提出了一种转向节位置度综合检具的设计方法,对检具基准的确定、坐标系的建立原则、检具图纸的标注方式以及检具精度的检测进行了详细介绍。经过与三坐标测量机测量结果对比,检具位置精度完全能够满足要求。