35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

DW8—35（Ⅰ）型断路器拒分障碍的现场改进

1概况DW_8－35型高压断路器系三相交流50Hz户外高压电气设备，配用CD11－X型直流电磁操动机构，适用于35kV输电系统的控制和保护。由于设计和制造方面的各种原因，DW8－35型断路器存在着一些固有缺陷，原水电部（85）电生供字第99号文已决定，部属各单位从1985年10月份起停止装用该型开关。为此，我局从1988年开始安装西安高压开关厂生产的经完善化改进后的DW8－35（I）型多油断路器。2开关拒分造成的危害我局管辖的24座11OkV及以上变电站中，有55台新装的DW8－35（I）型多油断路器，经过几年的运行，我们发现DW8-5（I）型多油断路…     

DW2—35型断路器的质量问题及处理

本文分析了DW2—35型多油断路器(完善化产品)存在的主要质量问题,并提出了处理方法。     

DW8—35型多油断路器的运行

<正> 自DW8—35型多油断路器成批生产以来,相继在我局投入使用的已有七十余台。从运行情况来看,它与其他同类型的断路器相比,有一些优点:如与DW2—35型多油断路器相比,在调整进程中比较简单,体积小,重量轻,耗油量少,容量大;它与SW2—35型少油断路器相比,安装地点低、稳,接引线和机构检查调整都较方便,仪用变流器组数多,故障机会少,本体渗漏油少。特别是经完善化的DW8—35型多油断路器,运行更为理想。     

重合闸反复动作的原因及解决办法

日前,我厂任三站的3台35kV进出线断路器由DW8型多油断路器更换为ZW17—40．5型真空断路器,控制及保护装置仍用原设备,重合闸为三相一次重合闸。在进行传动试验时出现这样的问题：当模拟线路发生永久性故障时,重合闸反复动作重合。这是电网运行所不允许的。经过认真分析,找出了原因并制订了解决办法。     

DW15,DWX15系列万能式断路器及H,DZ20系列塑壳式断路器

一、DW15、DWX15系列万能式断路器 DW15—200、400、630低压万能式断路器(以下简称DW15)和DWX15—200、400、630低压万能式限流断路器(以下简称DWX15)是国内70年代开发和替代DW10系列的产品,在80年代起广泛应用于低压成套配电装置,由于其性能稳定、可靠、价格低廉,90年代仍受到用户青睐和普遍使用。     

35kV多油断路器放油阀的改进

<正> 目前,发电厂、变电站35kV配电网络中应用的断路器大多是DW2—35型和DW8—35型。这些断路器的油箱放油阀,制造厂家均采用凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开或旋关时,既费力又关闭不严     

降低DW1—35G型断路器回路电阻的几点做法

<正> DW1—35G型多油断路器在运行中易出现温升超值故障,而造成导电部位过热及电容套管的密封胶渗出,严重地影响电气设备的正常运行。我们在生产该型断路器时做了一些探索性的工作,以降低其回路电阻。     

DW48型智能保护和零飞弧万能式断路器

本断路器具有智能化保护、零飞弧、高分断能力、高可靠性和安全性等特点,这也是目前万能武断路器国内外的发展趋势.本文介绍DW48型万能式断路器的工作原理、结构特点和基本技术性能.     

DW1-35型断路器操动机构的改造

<正> 我们云南锡业公司所属各厂矿变电所的35千伏断路器,多为六十年代末和七十年代初生产的配CS2手力操动机构的DW1—35型多油断路器。由于生产的发展,这种手动操动机构,已远远不能满足需要了。为了改变这种状况,我们对DW1—35型断路器的操动机构,进行了改手动为电动的改造工     

DW15型低压断路器的合闸控制

1 问题的提出DW15型空气断路器在低压短路或过载时将自动跳闸,以达到有效保护配电网络、用电设备和人身安全的目的。重新合闸送电必须在检查和处理完故障的前提下进行。Dw15型断路器在高压系统或上一级供电系统因停电、倒电时也因失压而跳闸,但当上一级供电网络重新恢复供电后,断路器不会     

分体式高压断路器的一体式改造浅析

长时间以来,高压断路器的老化问题一直困扰着使用部门.随着柜内电气产品各种性能下降,操作性和可靠性等方面都大大落后于当今的高压开关柜,具有很大的安全隐患.因此我们对高压开关柜制造厂关于KYN10-12型移开式金属封闭高压开关柜分体式高压断路器的改造进行了调研,综合分析了改造中遇到的设备选型、制造工艺等诸多原因,制订和完善了分体式高压断路器改造中的各项工艺措施、技术措施,完成了分体式高压断路器的一体式改造.     

GG—1A型开关柜少油断路器改用真空断路器应注意的问题

<正>一、问题的由来 随着我国真空断路器制造技术水平的提高,在10kV电压等级配电装置中,采用真空断路器已势在必行。现在新建的10kV变电所一般都选用真空断路器,老的10kV变电站都在用真空断路器更换已运行多年的GG—1A开关柜内的SN10—10型少油断路器。 在对少油断路器进行改造时,使用单位当然希望选用适合装于GG—1A开关柜(或者装配式间隔)内的挂壁固定式、并可以配用原来配少油断路器的CD10型操动机构,这样可以减少改造投资,提高效率。     

DW17断路器直流控制电路的设计与运行经验

我厂变电所系国内设备,两台主变压器为SZ7-2000/35型有载调压电力变压器,采用35/0.4kV一次降压供电系统.1989年建厂期,由于到我厂的低压进线屏内的 DW 17-3900型低压断路器(即ME3205),其直流电动预储能操作原理图(以下简称DW 17电动操作图)与设计图不相同,因此笔者对DW 17电动操作图作了更改设计.     

多油断路器介损超标的几点改进措施

<正> 介质损失正切角tgδ(％)值(以下简称介损),是户外多油断路器的重要数据。在GBJ232—82标准中规定:35kV多油断路器的整体在20℃测量时,tgδ应不大于5.5％。如何稳定其介损值?我们为此作了初探性的检查分析并作出相应的改进措施。 一、介损超标的检查分析 我厂DW1—35G多油断路器曾出现介损超标的产品,均是使用于我国南方的湿热地区。断路器介损超标后往往暴露出如下问题:     

DW13—35、DW13—35Ⅰ型断路器切合空载长线试验

随着电力系统运行工况的要求,35kV等级的断路器合、切空载长线的能力,已成为断路器性能的重要判据之一。本文主要介绍了西安高压开关厂生产的DW13—35、DW13—35Ⅰ型断路器合、切25km及50km空载长线的试验情况。它们基本满足电力系统运行工况的需要。     

DW13—35型断路器及其切合空载长线的性能

本文介绍和分析了DW13—35型断路器的灭弧装置及并联电阻的设计要点和现场切合长线试验结果。     

DW8-35型多油断路器套管爆炸原因及对策

文章分析了DW8-35型多油断路器套管爆炸的原因，并提出防止措施．     

DWI-35型多油断路器的带电加油

<正> 冬季因气温下降在DW1—35型多油断路器的油标中常常有看不到油的情况,为使断路器安全运行,就要及时加油。以前我们是停电加油或是带电并联短路油断路器后,使断路器脱离高电位,然后再加油,加油后再带电恢复     

DW15-1000～4000型万能式断路器的维护和检查

DW15—1000～4000型万能式断路器(以下简称断路器)的使用寿命与使用条件有关：使用时间太长,造成绝缘老化;机构间磨损和润滑油干涸,使分、合操动机构发生障碍;分断大的电流或出现短路现象,使动、静触头间受腐蚀,接触电阻增大;接线端子和其他部件紧固螺钉松弛,造成异常发热;电动操