清凉门隧道上跨既有地铁2号线深基坑施工技术

清凉门隧道基坑K2+999~K3+043段上跨地铁2号线,基坑底部离地铁衬砌只有5.1m,为了基坑及地铁衬砌的安全,基坑四周咬合桩围护,形成封闭基坑,并在地铁盾构上部和两侧采用三轴搅拌桩满堂加固,防止基坑开挖期间盾构隧道上浮,运用时空效应理论进行分析,确定一次性卸载量、卸载范围及沿隧道纵向的卸载次序,拟定基坑开挖方案;施工阶段结合监测数据进一步优化、调整开挖次序,使隧道变形曲线趋于缓和,对类似工程的设计和施工有一定的借鉴意义。     

穿黄工程盾构始发端土体降水施工技术

南水北调中线工程属特大型跨流域调水工程,从长江支流汉江上的丹江口水库引水、跨江、淮、黄、海四大流域。其中穿黄隧洞施工是整个工程的关键点,采用复合式泥水盾构工法进行施工,此工法对地下水丰富、地质条件较差的情况尤为实用。施工过程中为减少竖井开挖施工的外围水压力,避免盾构始发时土体坍塌和水土流失情况出现,在竖井外围采用自凝灰浆墙止水帷幕配合降水井施工措施,可以有效的降低灰浆墙内地下水位,降低竖井荷载。在盾构始发过程中,灰浆墙起到封堵外围地下水,降低盾构始发时开挖仓内泥水压力,有效减少盾构始发过程中的风险。     

暗挖浅覆土大断面隧道开挖施工工法研究

地下隧道施工过程中,对于地层的扰动,原有土体的状态失去平衡、对隧道的沉降与收敛造成影响。对区间隧道在施工中必须以严格控制沉降、防止坍塌为目的。若遇覆土较浅地带、稳定性较差土质,开挖极易造成塌方、涌水、地表沉降等情况,造成地面塌陷。施工中确保浅覆土地带施工的安全稳定,核心是拱顶围岩的固结控制。为保证隧道施工中的安全稳定,通常采用井点降水或洞内预加固堵水等措施为地铁施工提供良好的条件。长春地铁1号线05标段,位于长春市交通最繁华地带,场地条件无法满足明挖施工,并横通道下穿主干道人民大街,最浅覆土只有4m,在开挖施工中,拱部处于杂填土及粉质黏土底层,土层地质较差,对开挖施工造成一定难度。该工程为暗挖区间左右双线隧道,在区间右线南端设有235m停车线大断面,在停车线大断面施工前,左线临近准断面已开挖形成。采用本工法施工,可防止地表沉降、土体坍塌,确保了施工安全。     

富水砂层地铁车站深基坑降水方案设计与研究

该文以南京地铁11号线一期工程行知路站主体深基坑降水方案设计成果为背景,总结了地铁车站降水的施工经验,进行了长江漫滩地貌单元富水砂层地质深基坑降水设计方案研究。通过建立地下水流数值模型,提出了完整的降水设计方案,保障深基坑开挖、支护施工过程的安全,确保基坑稳定,可为类似工程施工提供经验。     

浅谈真空降水在地铁暗挖隧道施工中的应用

本文简要论述了地铁暗挖隧道工程在砂类地层,隧道开挖等地下水较发育地段,对降深要求不高,含水量要求不高的施工项目采用真空降水施工方案。该方案确保施工安全、质量、进度等顺利进行,效果良好,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

填海区建筑工程深基坑降水分析

本文以某工程项目为例,通过监测地下水位,设计降水方案。根据降水效果,分析海水对临海回填区内的基坑地下水降水工程的影响,为回填区基坑降水工程设计及施工提供合理化建议。     

西安地铁深基坑降水对周边建筑物的影响分析

西安地铁长乐坡车站深基坑具有工程代表性和地理位置特殊性,为保证工程质量和降低工程造价,经计算分析和论证后,采用0.8m井径井点降水法。在基坑开挖及降水过程中对地表、周边建筑物沉降和护坡桩位移进行了监测,监测结果表明,各类沉降和位移均未超过预警值,此降水方法可为西安地铁类似工程提供参考。     

简述城市地铁竖井及超高断面横通道施工技术

本文通过对沈阳地铁一号线区间坚井与超高断面横通道结合施工的过程，阐述了地铁超高断面横通道施工技术。     

建筑基坑近接施工对地铁盾构区间隧道影响分析

以苏州某建筑基坑与既有地铁盾构区间隧道近接施工项目为背景,利用有限元方法,分析了建筑基坑开挖对既有地铁区间隧道的受力和变形的影响。结果表明:建筑基坑施工过程中隧道发生变形,整个开挖过程中隧道水平位移最大值为4.4mm,隧道竖向位移最大值为2.1mm;基坑开挖过程中地铁区间隧道外侧最大弯矩为60.7k N·m,发生在开挖3#基坑至坑底阶段;上部建筑施工完成后地铁区间隧道变形减小,水平最大位移减小至3.1mm,竖向最大位移减小至1.4mm。     

富水砂层深基坑悬挂式止水帷幕降水方案优化研究

基于以色列特拉维夫市某地铁项目现场勘察以及抽水试验数据，采用三维有限元模型对A车站深基坑悬挂式止水帷幕的降水方案进行分析。经计算，国外设计分包提出的降水方案没有考虑不透水层的空间不均匀分布，造成基坑中部降水深度不能满足现场施工水位要求。通过进一步分析单井流量、降水井排布以及滤管埋深等因素对降水效果的影响，给出了优化改进建议，增大降水深度的同时减小了基坑两端与中部的水头差，有利于基坑开挖和节省成本。可供类似项目的设计、施工人员参考。     

矿山法隧道小距离上跨既有盾构区间安全防护技术研究

针对徐州地铁2号线上跨既有1号线的交叠穿越工程,运用Midas GTX NX建立三维有限元模型,分析了矿山法隧道施工对既有地铁盾构区间及车站横通道结构的变形及内力的变化规律,总结了上跨施工对既有结构的影响效果。研究表明,既有隧道受上跨施工的主要影响区发生在穿越节点处,隧道变形在横向上呈竖鸭蛋形,在纵向呈M型分布;结构内力随隧道卸载而减少,减少幅值与地层力学性质密切相关。     

基坑降水的重要性及其对地表沉降影响浅析

阐述基坑工程中基坑降水对于防止基坑破坏保证施工安全的重要性,介绍了工程中常用的集水井降水及轻型井点管降水两种基坑降水方法,说明基坑降水对于地表沉降的影响,提出应当辩证看待基坑降水影响,合理选择降水深度,避免大范围降低地下水位的观点。     

浅论深基坑地下水的勘察及降水设计

本文介绍了深基坑施工中,地下水的勘察方法,以及基坑降水方案的设计,并附工程实例。     

浅谈临江基坑中综合降水技术的应用

本工程在临江基坑中采用了轻型井点和真空深井相结合的降水方案.     

地铁盾构区间换边设计

本文从数值计算、结构受力、施工工艺等方面，对成都地铁二号线二期西延线工程盾构区间换边设计进行了介绍，阐明盾构区间换边后施工的可行性、施工工艺的先进性，为盾构区间提供新的设计模式。     

浅谈基坑降水的常见方法和利弊

目前基坑工程是我国城市建设中的主要形式，而基坑降水问题是大型工程建设过程中的关键问题。本文结合实际的基坑降水经验，阐述了基坑降水的优点和缺点，提出了降水法和截水法两种基坑降水方法，通过采用合理的基坑降水方法，从而有效控制基坑地面变形，减低降水费用，避免发生突涌、管涌等基坑安全事故。     

浅谈基坑降水二次利用

本文采用区域独立设置降水收集池,通过增压泵加压的方式将基坑降水水资源用到项目日常施工生产当中.与传统的基坑降水方法相比,基坑降水的二次利用具有节约水资源的优点,同时也降低了项目实际运营成本,应用此降水方法的工程已顺利取得了"绿色施工示范工程".     

提高深基坑降水效果研究

随着城市建设的发展,深基坑施工越来越多,降水施工在越来越多的深基坑施工实践中得到广泛的应用。在西安地区湿陷性黄土地区,地下水位较高,在深基坑施工中,降水效果的好坏,直接影响到后期主体结构的施工质量。且大部分深基坑位于市区,地下管线复杂,车流量大,道路两侧高层建筑多,降水效果的好坏,影响到基坑内部及基坑周围地下管线,道路及周围建筑物的安全。如果降水效果不好,将有可能出现基坑坍塌、周围建筑物不均匀沉降,地下管线断裂等现象。为保证深基坑安全及结构施工质量,必须选择适宜的防水降水方法,避免或消除地下水所造成的危害,提高深基坑安全。     

上海长江隧道试验段工程施工技术

文章介绍了上海长江隧道试验段工程的施工技术。对采用基坑内混合井的降水方案、超深地下连续墙的施工技术、l号工作井内预留圆隧道钢圆环的安装工艺和工作井逆作法施工作了较为详细的说明，并对为考虑盾构推进、在软土地质和特殊承压水条件下的深基坑施工，提出了相关的技术措施。     

大型地铁站深基坑降水施工技术研究

本文以沈阳市某地铁站工程为例,详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工,重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果以期对今后类似地下工程的深基坑降水施工具有一定的参考价值。