飞机刹车盘三维瞬态温度场仿真

针对单一工况的飞机刹车盘三维瞬态温度场仿真不能全面描述温度场在其他工况下的热特性。为获取多工况的刹车盘制动过程中的温度分布情况,以某型飞机为例,对刹车装置的循环对称结构,根据传热学理论建立三维循环对称有限元模型,阐述飞机刹车副制动过程中三维瞬态温度场的计算方法,运用ANSYS10.0软件分析不同工况下刹车盘的温度分布,并给出典型时刻下温度场分布云图和最高温度点温度变化曲线。通过分析不同制动过程的温度场,为摩擦材料的研制及制动盘的设计和选择不同工况的压力和制动速度提供有效的参考。     

一类圆柱体三维温度场的解析解与仿真

圆柱体导热温度场解的形式有数值解和解析解,根据描述圆柱体的热传导方程、初值条件和边界条件的不同,其温度场解的形式各异.基于此,本文利用特征值法和Bessel函数,导出了一类圆柱体导热三维温度场的解析解,给出了相应的仿真结果.为进一步分析该类圆柱体导热三维温度场的特性提供理论依据.     

模具钢超高速磨削的温度场仿真

模具钢一般具有较高的淬透性和耐磨性,很难通过磨削实现精密加工.由于利用传统的磨削加工方法会产生大量的磨削热,导致工件发生表面烧伤和裂纹,严重影响工件的加工精度和加工质量.随着目前超高速磨削技术的飞速发展,模具钢等难加工材料的精密磨削已成为可能.为了解决超高速磨削过程中磨削温度的合理控制问题,提出在DEFORM-3D软件上建立单颗磨粒CBN砂轮超高速磨削温度场模型.根据不同砂轮线速度下磨削弧区温度场进行了仿真与分析,发现当磨削速度超过某一数值时,磨削温度不会继续升高,甚至略有下降.证明超高速磨削技术可精密加工普通磨削难以加丁的一些难加工材料,具有重要的现实意义.     

电火花加工过程的温度场仿真与研究

研究电火花单脉冲放电加工过程中的电蚀坑的温度场建模,主流的高斯热流密度分布模型只适用于较小电流参数范围内的温度场仿真,对于在大电流参数条件下,它无法准确预测电蚀坑的形貌、直径和深度。并且模型大多是采用传统的球缺计算公式去计算电蚀坑的材料去除量,与实际电火花加工过程中的材料去除情况不相符。为解决上述问题,建立了基于均匀热流分布模型的有限元模型,并运用ANSYS软件仿真电火花加工过程的温度场分布,并对传统的球缺计算公式进行了修正。同时,进行了电火花单脉冲实验,并对比分析了仿真结果与实验结果。结果表明,所建立的模型能准确地预测电蚀坑的形貌、直径和深度,采用修正后的球缺计算公式计算电蚀坑的材料去除量与实验值是吻合的,为研究电火花加工过程中电蚀坑的扩展规律提供了可靠的理论依据。     

直升机发动机舱温度场仿真及改进设计研究

该文利用有限体积法,应用非结构网格,建立了×型直升机发动机舱的有限元模型;并根据舱内实际冷却气体流通情况,采用SIMPLE算法,求解了流动和传热的控制方程,模拟了发动机舱内温度场的分布。在此基础上针对现有设计存在的问题,提出了该型直升机发动机舱冷却系统的改进方案,并对不同方案的改进效果进行了分析比较。该模拟结果为发动机舱冷却系统的改进设计提供了参考,保证了发动机的正常工作及可靠运行,具有重要的现实意义。     

钢坯三维温度场预报模型的建立

在钢坯加热的过程中．由于加热炉的炉内热状态复杂,测温技术的局限,难以直接测豉出加热炉内被加热钢坯的温度,以保证适时出钢。因此,本文根据传热学知识,采用BP神经网络对钢坯三维温度场进行预报。仿真结果表明,该模型能够满足实际生产要求。     

基于有限元的变压器流场及温度场仿真分析

为了解决传统变压器流场及温度场模拟仿真方法,计算出的变压器热采集点温度差值过大,导致仿真流场及温度场结果发生缺失的问题,该文提出一种基于有限元的变压器流场及温度场仿真分析方法。首先计算变压器流场仿真参数,根据变压器内实际的电磁特征描述流场中对应边值,不断调整变压器的运行状态,使用离散化处理变压器产生的涡流,得到变压器绕组的流场仿真参数,计算变压器温度场各状态下的损耗热量,使用整场离散、整场求解方法得到温度场仿真参数,然后使用有限元方法转换流场及温度场表达式中的参数,实现变压器流场及温度场的模拟仿真。实验结果表明,模拟仿真后的变压器整体流场呈现出上下对称分布,与其他方法相比,基于有限元的变压器流场及温度场仿真分析方法可以同时仿真流场及温度场,仿真结果不发生缺失。     

发动机舱温度场仿真及其影响关系研究

为了全面获得飞行器发动机舱内的电子部件的温度分布,利用有限体积法,采用块结构化网格以及非结构化网格.建立了飞行器发动机舱的有限元模型;应用整体求解耦合问题的有效方法,对此发动机舱内外流场与温度场进行了三维的数值模拟;并对此发动机舱内的温度分布进行了重点数值仿真与分析,而且得出了飞行速度、环境温度等因素的变化对部件温度的影响关系.该模拟结果为发动机舱布局设计提供了参考价值,具有重要的现实意义.     

弹药温度场仿真结果的影响因素分析

温度是影响弹药命中精度的关键因素之一,所以一些弹药试验中存在弹药的保温问题.弹药保温过程中弹药的温度场变化可以通过仿真的手段得到.本文通过对仿真过程分析,找出影响弹药温度场仿真结果的几个因素,结合各因素特点分别设计了其对结果影响大小的检测方法,并分别对不同网格大小、有无接触热阻、不同材料参数值和不同几何结构的模型进行了...     

飞机刹车副制动过程中温度场的数值计算

为获取刹车副制动过程中温度分布情况,应用有限元软件ANSYS8.0对飞机刹车副温度场进行了仿真计算.基于三维循环对称有限元模型,阐述了飞机刹车副制动过程中温度场的计算方法;讨论了边界条件和各相关参数的确定方法.结果表明:在制动开始阶段,刹车副温度迅速上升,高温区集中在摩擦面表层附近,全制动过程刹车副最高温度为890℃,出现在制动开始后13秒左右;监测点最高温度出现在57秒左右,为459℃,随后开始较长时间的降温过程.仿真结果与试验数据基本相符,证明了该三维有限元模型及其温度场计算方法的有效性.     

飞机刹车盘温度场的有限元分析

飞机的刹车装置是利用摩擦产生制动将高速运动的动能转换成热能,产生的高温使摩擦材料的物理、化学性质变化,刹车装置系统的安全性能因此得不到保证,所以对刹车盘瞬态温度场进行计算就非常有必要.针对飞机刹车盘瞬态温度场仿真建立了有限元计算模型,运用迦辽金法推导了各单元方程,在单元内部采用一次函数来近似刹车盘的温度值.有限元网格划分采用四面体结构.重点研究刹车过程的理论分析与计算,并用ANSYS对其进行了仿真计算.仿真计算结果与刹车盘实际温度场基本吻合,所建立的有限元计算模型是合理可行的,可以应用于飞机刹车盘设计过程中的温度场计算.     

石英挠性加速度计的温场分析

利用有限元法对大量程二元脉冲调宽石英挠性加速度计因力矩线圈发热而造成的内部温场变化进行了分析，从理论上计算出温场的分布情况和变化情况，并通过对温度误差的分析，阐述了提高温度特性的有效途径，为加速度计的热设计和温度补偿提供理论依据．     

联合制动系统性能仿真

该文分别介绍了联合制动系统的两部分———湿式多片盘式制动器和液力减速器的概念及工作原理 ;考虑车辆的旋转质量换算系数、传动效率、滑移率、制动力系数等影响因素 ,建立湿式多片盘式制动器和液力减速器联合制动的数学模型 ;利用MATLAB的SIMULINK仿真模块 ,研究联合制动的车辆制动性能 ,并与只用湿式多片盘式制动器的车辆制动性能对比 ,得出相关的结论。     

计算机仿真在研究变频器制动中的应用

为解决异步电机在电压型变频器驱动下制动困难的问题，试验一种新型的异步电机三相／二相制动方法。根据异步电动机本身非线性的动态数学模型，构造出两相静止坐标系下基于MATLAB环境的异步电机三相／二相制动仿真模型。通过对异步电机三相／二相制动的动态过程仿真，详细分析了电压型变频器驱动下的异步电机能进行三相／二相制动的原因，同时验证了这一仿真模型的正确性。     

高铁轴箱测温孔与轴承部件温度场仿真分析

针对高速列车行驶过程中轴箱轴承温度监测与预警现状,在探讨轴箱轴承产热和传热计算的基础上,建立有限元分析模型,利用ANSYS中Fluent模块对轴箱轴承稳态温度场进行有限元仿真分析,得到其温度数值分布规律,并采用MATLAB软件进行数据拟合,得到测温孔温度与轴承内圈、外圈、保持架、滚动体最高温度之间的关系式以及测温孔温度...     

电容式角位移传感器三维电场有限元分析及仿真研究

该文利用有限元法对电容式角位移传感器三维电场进行分析，仿真研究不同结构参数的敏感元件，所得结论与实验结果吻合。     

ANSYS环境中的舰船机舱区结构冲击动力学仿真

针对舰船机区域结构抗冲击这一复杂问题,应用有限元法进行分析计算仍然存在诸多困难。本文提出了一种基于ANSYS环境的动力学仿真计算的思路和方法,一方面解决了舰船有限元模型的有效简化问题,另一方面成功地消除了局部模态。从对某型舰机舱区域结构及设备的冲击仿真结果来看,该方法较为可靠。