D6135CaZ型柴油机改进设计分析

D6135CaZ型柴油机是135系列增压柴油机,采用了10ZJ-2型废气涡轮增压器。本文对D6135CaZ型柴油机的改进设计分析情况进行了综合论述,提高其功率和经济性能,使之进一步适合现代工程机械动力需求。     

6135型柴油机燃油系统的改进

国产某些型号的推土机以上柴6135型柴油机为动力,其燃油供油系统由带防盗加;Eh口的燃油箱、燃油液位计、燃油箱输出油管、柴油滤清器、停机手柄和熄火拉线等组成。燃油箱底部的输出油管经柴油滤清器与喷油泵连接以提供燃油,柴油机停机由停机手柄控制。     

4105增压柴油机排气系统模拟分析

排气系统是柴油机重要部件之一,对柴油机的性能、噪声等方面有很大的影响。为了更高效的优化排气系统,采用GT-POWER软件建立了柴油机排气系统模型,并对4105柴油机排气系统进行模拟分析。研究了排气支管长度、管径,排气总管管径,排气歧管管径变化对发动机性能的影响。通过选取不同数值来比较柴油机的扭矩、功率和充气效率。最终确定排气支管管径、长度以及排气总管管径等参数。为4105柴油机排气系统的设计提供理论参考。     

直喷式柴油机ω型燃烧室的改进试验研究

通过对三种不同结构燃烧室的试验研究，探讨其对YC4108Q型柴油机性能及排放的影响。结果表明改进ω型燃烧室既满足了动力性和经济性的要求，同时在控制排气烟度和降低排放方面取得了良好的效果。     

NT6135ZR柴油机活塞的研制

为了满足NT6135ZR柴油机动力性及经济性要求,移植奥地利AVL公司快速燃烧技术,开发研制了新型的 NT6135ZR柴油机活塞,介绍了NT6135ZR柴油机活塞的结构特点、设计思路及试验结果。     

俄罗斯4130柴油机及其系列

介绍了俄罗斯4125系列柴油机的技术发展,重点论述并定性分析了各主要零部件及主要系统改进的技术措施。     

某重型柴油机燃烧室形状研究

本文针对某重型柴油机,利用燃烧仿真软件FIRE建立了三维数值模型,根据试验数据完成数值模型标定,在原机传统ω型燃烧室形状基础上,从燃烧理论出发优化设计新的燃烧室型线方案,提出了阶梯式燃烧室方案,并完成试验验证。经试验验证,阶梯式燃烧室与传统ω型燃烧室相比,柴油机外特性油耗比降低,滤纸烟度也有较大改善,与仿真预测结果基本一致。为通过优化燃烧系统达到改善柴油机经济性、动力性及排放指标的研究提供参考。     

直喷式柴油机燃烧系统的均匀试验设计研究

在SD195柴油机涡流室改直喷过程中,采用了均匀设计试验法优化柴油机性能,用均匀设计表安排了采用浅W燃烧系统柴油机的燃烧室尺寸、油嘴喷孔直径和油嘴伸出量对性能影响的试验,经回归分析得到了最佳的试验结果。用单因素试验法分析了诸因素对性能的影响规律,发现燃烧室尺寸对性能有重大影响,在考虑交互作用情况下,油嘴孔径、伸出量的参数选择时要综合考虑燃烧室尺寸,试验最终获得良好效果。同时证明了均匀设计法的有效性,表明均匀设计试验法是安排多水平试验的良好方法。     

柴油机燃烧室形状的发展历程

为了解和探索柴油机燃烧室形状的发展历程,综述了现代汽车行业中各类燃烧室包括开式、半开式、预燃式、涡流式4种类型,阐明了它们各自的特点以及应用现状。另外,介绍了燃烧室的缩口和偏置,它们有助于提高柴油机的动力性和经济性,降低氮氧化物的排放。     

柴油机活塞燃烧室容积检测方法

应用理想气体状态方程，对柴油机活塞燃烧室容积的检测方法进行了研究。分析了系统参数选择对测试精度的影响，并完成了测试系统软件、硬件设计，研制了测试样机。设备整个操作过程在计算机控制下自动完成。实验证明：与传统“滴定法”相比，该方法测试结果更精确、测试速度快、自动化程度高，适于生产线使用。     

偏置燃烧室柴油机缸内喷雾性能研究

本文借助三维流体分析软件STAR-CD模拟研究了偏置燃烧室柴油机机中不同喷孔特性(喷孔与燃烧室壁面距离、喷雾锥角等)对缸内流场和喷雾性能的影响。结果表明:燃烧室偏置对各个喷孔的喷雾性能影响显著,具有明显的非对称性;为了使燃油到达燃烧室底部,应适当减小喷孔与燃烧室壁面距离;同时可以适当减小喷雾锥角,提高燃烧室凹坑内的空气利用率。     

柴油机燃烧室匹配参数对撞壁喷雾特性的影响

利用高速纹影摄像技术,研究了喷油器喷孔角度、喷孔与活塞顶面间的撞壁距离、燃烧室缩口半径和凸台夹角对柴油撞击燃烧室壁面后喷雾特性的影响。研究结果表明,试验条件下适宜的喷孔角度为75°,增大喷孔角度可以促进喷雾撞壁后的油气混合,但是喷孔角度过大会增加油束撞击气缸盖和气缸套的风险;适宜的撞壁距离为4.2mm,即压缩上止点前15°CA（CA指曲轴转角）,较小的撞壁距离会促进喷雾液滴在凹坑区域的碰撞与黏结,而较大的撞壁距离不利于燃烧室中心区域的空气利用;此外,适当增大缩口半径可以促进燃油与空气的混合,减小燃烧室壁面的燃油湿壁面积;改变凸台夹角可以控制撞壁后喷雾在燃烧室中心区域的扩散速度。     

柴油机燃烧室不同结构对缸内流场的影响分析

运用三维建模软件Pro/E、有限元分析软件ANSYS Workbench和流体分析软件CFX三种软件进行联合仿真,研究燃烧室结构对柴油机缸内的速度场及压力场影响。先运用Pro/E进行三维建模,再通过ANSYS Workbench对其划分网格,最后通过ANSYS Workbench中的CFX模块对其不同燃烧室形状进行速度场及压力场分析,所得结果对分析提高燃油利用率和燃烧效率,为燃烧室的形状优化提供了依据。     

柴油机燃烧过程涡流室内瞬态温度分布的研究

采用激光莫尔偏折技术 ,结合高速摄影方法 ,对 S1 95柴油机燃烧过程涡流室内的瞬态温度分布进行了测试研究 ,定量描述并详细分析了燃烧过程涡流室内的温度分布规律及其变化历程     

柴油机燃烧室几何形状对缸内气流运动影响的模拟研究

针对三种不同形状的柴油机燃烧室,利用AVL Fire软件对缸内气流运动进行模拟研究,分析了燃烧室几何形状对柴油机缸内气流运动的影响.研究表明,哑铃型燃烧室带有平底凸台和较小缩口率可以加强燃烧室内的涡流强度保持性,促进油气混合,活跃后期的扩散燃烧,对改善柴油机排放性能有利.     

6135柴油机轴系扭振与减振研究

针对装有硅油-橡胶减震器的某6135柴油机曲轴轴系强烈扭振现象,对扭振减震器结构重新进行了设计.通过比较四种减震方案,选取最优化的一种方案进行了减震效果分析计算,并与实验结果进行比较.改进后的减震器明显降低了曲轴扭振主要谐次的共振振幅以及轴段应力,并且降低了噪音,提升了柴油机曲轴轴系运转的可靠性.     

燃烧室形状对柴油机缸内气流运动影响的数值模拟研究

为了研究燃烧室形状对柴油机缸内气流运动的影响,利用AVLFire软件对三种不同凸台形状的缩口型燃烧室内的气流运动进行数值模拟。研究表明,凸台形状对缸内气流运动有较大的影响。锥形凸台和球形凸台比平底凸台更有利于挤气涡流的形成和发展,平底凸台燃烧室具有更好的涡流强度保持性和更合理的湍动能分布。