柴油机进气管漏气问题的探讨

1　问题的提出及生产现状柴油机进气管漏气是个不容忽视的问题 :带增压器的柴油机 ,会因进气管漏气 ,达不到增压的目的 ;不带增压器的柴油机 ,会因进气管漏气使气体进入气缸未经滤清 ,缩短柴油机的使用寿命。目前 ,小型少缸柴油机的进气管都是采用铸坯 ,而大型多缸柴油机的进气管多采用焊坯。 6 0 6 0A、6 2 0 0系列柴油机的进气管都是采用焊坯 ,结构见图 1。要想保证这类管型焊接结构不漏气 ,就要求既要保证焊缝致密 ,又要保证焊件结构尺寸。对进气管而言 ,焊缝强度致密性是容易控制的 ,如何控制焊后结构尺寸是解决进气管漏气的关键所在。…     

7505型涡流探伤仪气门探伤工艺

我段自1998年开始运用7505型涡流探伤仪以来，机车柴油机进排气门的临修破损率明显减少(由18件／年减少至1件／年)，机车的运用质量稳步提高。这与探伤工艺的编制和探伤人员认真执行工艺是分不开的。下面介绍7505型涡流探伤仪气门探伤工艺。     

磁记忆技术在风电塔筒检测中的应用

利用金属磁记忆检测技术对风电塔筒制造中的焊缝、在役塔筒法兰连接处进行检测,得到表面漏磁场法向分量的分布曲线,发现应力集中区。结合X射线照相检测法判断焊缝应力集中区是否存在缺陷,通过力矩扳手读数小于标准规定的力矩下限值判断塔筒法兰连接处应力集中区螺栓是否松动。结果表明,采用金属磁记忆与X射线照相法结合检测塔筒制造中的焊缝、金属磁记忆与力矩扳手结合检测法兰连接处螺栓松动等是完全可行的。     

42CrMoA柴油机曲轴与20钢平衡块的焊接

本公司生产出口印度的带焊接平衡块的机车用柴油机曲轴(简称印度曲轴).该曲轴与我国机车行业广泛采用的曲轴有较大差别,其中平衡块与曲轴本体的连接方式差别最大,由于焊接工艺水平限制,应考虑平衡块与曲轴本体通过焊缝连接的可靠性问题.     

增压器涡轮轴的摩擦焊

前言随着国民经济的飞跃发展,内燃机采用涡轮增压器日益广泛。由于增压器需要量不断增加,增压器主要零件涡轮轴的焊接就成了关键。过去我厂是采用手工氩弧焊焊接涡轮轴的。不仅工效低,而且质量不易保证。特别是小型增压器因结构限制,密封环槽正处于焊缝区,焊缝硬度低,易磨损,直接影响涡     

焊缝余高及缺陷对管道环焊缝漏磁检测的影响

基于轴向漏磁检测技术,采用有限元方法结合牵拉试验对管道环焊缝的漏磁场进行分析。通过改变焊缝余高以及焊缝中心处椭球型凹坑缺陷的尺寸,得到了描述漏磁场特征的磁通密度分布曲线。结果表明,焊缝中心无缺陷时,漏磁信号呈典型的增厚型特征,且随余高增加,磁通密度径向分量峰峰值、轴向分量峰谷值均非线性增大;焊缝中心存在椭球型凹坑时,漏磁信号出现复合现象,即表现为外侧焊缝的增厚型与中心缺陷的减薄型漏磁信号的叠加,且随余高增加,焊缝处缺陷的减薄型信号特征减弱。相同缺陷在管壁、熔合区、焊缝中心处的漏磁信号依次减弱,说明同样缺陷在焊缝中心时最不易被检出,该结果与牵拉试验结果一致。     

柴油机排气歧管的振动疲劳研究

柴油机排气歧管是增压器安装在柴油机上的直接支撑,其可靠性直接影响增压器甚至柴油机的正常工作,对柴油机的性能起着关键作用。对连接增压器与柴油机的排气歧管进行研究,运用Drilik法对排气歧管进行疲劳计算分析。结果表明:疲劳破坏是其主要的失效形式,增压器振动载荷是造成排气歧管疲劳失效的主要原因,并计算得到了排气歧管的最大疲劳损伤。     

调修次数对6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头疲劳性能的影响

平头搅拌针调修是指在原有焊缝背面用无搅拌针的搅拌头对焊缝再次进行搅拌摩擦焊,使焊缝温度升高,改善FSW接头性能.对平头搅拌针不同调修次数的高速列车用6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头进行脉动拉伸疲劳试验,利用扫描电镜观察分析疲劳断口,试验结果表明:铝合金搅拌摩擦焊接头指定寿命为1×107次的中值疲劳极限随着搅拌针调修次数的增加而升高.平头搅拌针调修两次时焊接接头的疲劳极限强度较高,焊缝背面边缘是本次试验集中产生裂纹的部位.启裂区和扩展区疲劳纹清晰;终断区为深韧窝状花样的韧性断口.     

激光焊接三明治板T形接头弯曲变形及失效研究

针对低合金钢CCS-B为母材的I型三明治板T形接头,通过一种侧向弯曲加载试验装置进行了加载试验。采用微距摄像技术对T形接头的变形及失效过程进行跟踪拍摄,利用材料试验机记录整个加载动力学响应过程,并对T形接头弯曲过程进行模拟分析。卸载后,对接头断口进行SEM观察。结果表明,T形接头屈服强度及极限强度分别为337 MPa,501 MPa;接头裂纹起裂位置是位于芯板中性轴上端焊缝连接处间隙的外侧,并且随着加载进行,向焊缝中心扩展;当连接处屈服区域宽度超过连接处芯板宽度的1/3时,接头达到屈服强度;当其超过1/2时,接头达到承载极限并快速失效。     

压力容器C、D类焊缝接头形式及施焊工艺分析

压力容器设备中法兰与筒体、法兰与接管连接处的C类焊缝和封头端部、筒上马鞍形的D类焊缝是最为不规则的且施焊工艺最为复杂的焊缝.着重讨论C、D类焊缝的T形接头形式和角接接头形式的焊接工艺,尤其是对施焊难度高的D类焊缝的接头坡口形式、优缺点以适用场合进行了分析.通过分析得出其合理的T型接头形式和施焊方法,为压力容器中此类焊缝的焊接提供参考作用.     

GH36增压器叶片破断分析

我厂制造的6160柴油机增压器叶片采用GH36合金作材料。某增压器投入运行数百小时后发生了叶片飞裂失效事故。停机检查发现一只叶片沿着第一榫槽断裂,而且还找到了几片第一榫槽已出现裂纹的叶片。其余大部分叶片依然完好无损,经表面着色探伤未发现裂纹。我们选取了飞裂的叶片,榫槽已出现裂纹的叶片及完好无损的叶片进行分析对比,探讨叶片破断的原因。一、宏观检查该台增压器已运行了数百小时,叶片的根部有黑色的燃气沉积物。沉积物的量以第一榫齿附近最多。飞裂叶片的断面上也存在燃气沉积物。将飞裂叶片的断面清洗后,可以看到断裂是由第一榫槽靠叶背一侧开始的,在这里可以找到多个裂纹源;裂纹的发展区呈疲劳     

改进焊缝水密试验方法

有些船舶的焊缝接头是叠接的,试水时只能在一面捉漏,叠缝中容易积水,使得叠缝生銹腐蚀。这种焊缝用冲水法来试验亦有相同缺点,用火油来试验也不易渗透,并且有些船体仓大,容水量多,如果因一张鋼板或少数鋼板修换而摆一仓水,这样就很浪费。在这样情况下,焊缝的水密性可以采用压缩空气进行试验(空气压力相当于试水最高压力):在每块鋼板     

哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

正应急电焊条针对高碳、高强、高拘束、大厚件裂纹敏感性大,焊修工艺复杂,成本较高的现状,本所采用自主开发的焊缝净化、焊态收缩率匹配及合金调整等多项非传统技术,研制了多个系列抗裂型堆焊电焊条,为该领域开创了一条简便快速、低成本的捷径。适用范围:各种轧辊、轴类、机体等大型铸钢件局部修复。焊条特点:工艺条件要求低,特别适合无法高温预热等极端条件的无裂修复。焊缝硬度HRC30~60不同等级。     

哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

<正> 应急电焊条针对高碳、高强、高拘束、大厚件裂纹敏感性大,焊修工艺复杂,成本较高的现状,我所采用自主开发的焊缝净化、焊态收缩率匹配及合金调整等多项非传统技术,研制了多个系列抗裂型堆焊电焊条,为该领域开创了一条简便快速,低成本的捷径。适用范围:各种铸钢轧辊,轴类,机体等大型铸钢件局部修     

哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

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哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

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哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

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机车电机焊缝相控阵超声检测研究

针对重载机车电机定子机座焊缝结构比较特殊、射线检测存在一定困难及常规超声检测固有的局限性。通过对重载机车电机定子机座焊缝的结构做一定分析,并结合超声相控阵检测技术的优势,确认相控阵检测技术可用于该类型焊缝的检测。在此基础上,进一步制订了相控阵检测工艺,设计制作了模拟试件进行试验,并在实际探伤中对检测有效性和可靠性进行了验证。最终结果表明,采用相控阵超声检测技术可同时进行A型、C型、S型扫描显示,具备检测灵敏度高、检测结果直观、可追溯性强等特点,可有效实现重载机车电机定子机座焊缝缺陷的检测。     

哈尔滨市香坊区南典焊接研究所北大核心

应急电焊条针对高碳、高强、高拘束、大厚件裂纹敏感性大,焊修工艺复杂,成本较高的现状,本所采用自主开发的焊缝净化、焊态收缩率匹配及合金调整等多项非传统技术,研制了多个系列抗裂型堆焊电焊条,为该领域开创了一条简便决速、低成本的捷径。适用范围:各种轧辊、轴类、机体等大型铸钢件局部修复。焊条特点:工艺条件要求低,特别适合无法高温预热等极端条件的无裂修复。焊缝硬度HRC30~60不同等级。     

哈尔滨市香坊区南典焊接研究所

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