下花园电厂~#3机进行4621抗燃油工业试验

发电厂设备及油管道因漏油失火而造成的设备机组损坏,危害是极其严重的。因此抗燃油的研究已成为保障安全生产的重要课题。北京电管局于1979年6月在下花园电厂~#3机上对4621抗燃油进行了工业试验,为今后防止发电厂漏油失火提供有效措施。4621抗燃油是我国石油化工科学研究院新的科研成果,它是磷酸酯与烃类油混合而     

国产ZR-881抗燃油工业试验研究

介绍国产新型抗燃油性能、结构和合成方法。工业试验油品在受到污染、混油工况下运行的油质变化及采取的处理措施。通过应用中对抗燃油各项理化指标的跟踪考察，表明了国产油品具有较好的抗燃、抗老化等性能，完全可代替进口抗燃油用于大型发电机组。文章还对今后抗燃油运行中的监督管理提出相应的改进、完善要求。     

4621抗燃汽轮机油及其工业运行试验的研究

4621抗燃汽轮机油及其工业运行试验是敌国石油和电力系统中比较新的科研项目。该油属磷酸酯和合成烃混合型的抗燃油,在性能上它既不同于传统使用的矿物油也不完全同于纯磷酸酯型的抗燃油。本文的前半部分着重介绍4621抗燃汽轮机油的组成,性能,后半部分介绍该油投入汽轮发电机组进行工业试验前的一系列准备及投入后的实际运行工况,并提出了总结意见。     

抗燃油特性试验研究

了解抗燃油的特性对于抗燃油系统的安全运行有着重要的意义，本文通过在模拟各种试验条件对样品进行测试的数据，全面分析了抗燃油的热解效应、水解效应、自催化效应。找出了抗燃油劣化的主要原因，为控制抗燃油的质量提供了依据。     

磷酸酯抗燃油抗劣化措施与试验

以磷酸酯抗燃油为研究对象,对其采取不同措施处理后进行老化试验和水解安定性试验,研究其在老化试验过程中旋转氧弹值、酸值和油泥含量的变化趋势以及不同处理措施对油品水解安定性的影响。结果表明:同一老化时间,添加复合添加剂后油品的旋转氧弹值均优于未添加的油品;再生处理并添加复合添加剂后油品的酸值增加值最小;在老化前期,油品的油泥含量比较接近;而在老化后期,添加复合添加剂油品的油泥含量明显低于未添加的油品;再生处理并添加复合添加剂后油品的水解安定性最好。采取再生处理并添加复合添加剂措施后,可减缓油品上述指标的劣化速率,并提高其氧化安定性和水解安定性。     

4614抗燃油的工业性试验

一、前言自1980年2月起,在崇明电厂的一台10,000千瓦凝汽式汽轮机的润滑系统及调节系统上使用三(二甲酚)磷酸酯抗燃油(4614)进行了工业性试验。到目前为止,已经连续运行了三年零4个月,并有大、小修各一次。4614抗燃油是一种纯磷酸酯型的合成油。其优点是燃点高(大于700℃),其它理化性能相当于矿物性透平油。它首次试用于我国电力系统的汽轮机中。     

国产抗燃油工业试验点油污染原因分析

本文较详细地介绍了三个电厂300MW机组安装调试中出现的抗燃油污染事故情况,分析了事故发生的原因,即因螺杆泵磨损、大量铝颗粒进入油中,以及使用了与抗燃油不相适应的橡胶管。最后提出了对污染油的处理意见和建议。     

抗燃油系统探讨

通过运行中抗燃油质量标准的定性分析,结合汽轮机电液调节控制系统部分主要设备部件的结构特点,指出油质污染造成的危害,根据电厂实际情况,探讨保证油质,改善抗燃油系统稳定性,安全性,可靠性的措施。     

磷酸酯型抗燃油用作工业汽轮发电机润滑剂的经验

美国通用电气公司在一台12500千瓦的汽轮发电机上用磷酸酯作主轴承润滑剂已有八年多历史。本文总结了1968年以来运转60000多小时的经验。要想成功地运行,最重要的运行参数是控制油品酸值。因此,评定了各种控制方法,如采用白土过滤和酸接受剂。本文也讨论了由于油的酸值控制不力而发生的一些问题,如形成凝胶、起泡和夹带     

FR-32抗燃油再生用吸附剂的试验研究

前言元宝山发电厂三十万千瓦机组系法国制造设备,其调速系统采用法国FR-32抗燃油作为液压油。 FR-32抗燃油运行11200小时后,油质严重劣化,而旁路再生装置用的法国吸附剂又失效,因而抗燃油酸值从0.040mgKOH/g油上升到0.437mgKOH/g油。根据法国抗燃油的运行指标,当酸值增加到0.5mgK H/g油时,必须进行再生处理才能继续使用。而苏联抗燃油的运行指标,规定酸值不能超过0.3mgKOH/g油。因而电厂认为FR-32抗燃油不经再生已不宜继续使用。     

利用电厂粉煤灰再生劣化抗燃油的试验研究

对粉煤灰和几种常用吸附剂的成分进行了分析.通过接触法再生的正交试验,探讨了粉煤灰再生劣化抗燃油的最佳工艺,并介绍了现场的应用效果.     

抗燃油劣化的防止

随着电力工业的发展，大容量机组陆续建成投产，为适应大容量机组调速系统高参数需要，避免系统高压油泄漏酿成火灾事故，调速系统采用磷酸酯抗燃油作液压介质，黄埔发电厂300MW机组的调速系统于2001年使用抗燃油。目前使用情况正常，但在其它电厂普遍存在一个相同的问题，即抗燃油的劣化速度较快，难以达到抗燃油的额定使用寿命。在此，从实验及有关数据出发，对抗燃油的劣化原因作一些研究分析，以便为我们的良好运行提供参考，避免因抗燃油劣化而引起的跳机、停机事故发生。     

抗燃油的情况介绍

随着工业的发展,汽轮机、燃汽轮机的功率不断增大,参数不断提高,已经大大超过石油系列润滑油的自燃发火温度(小于360℃),动力工程有失火的威胁。个别电厂已发生火灾,某些电厂火灾苗子仍不断发生,威胁着电厂的安全运行。发电厂的火灾主要是由于动力油或润滑油与高温蒸汽管辺接触发生燃烧而造成的。为解决这种失火的威胁必须使用一种自燃发火点很高(7O0℃)的抗燃油来代替现在使用的透平油。1973年上海汽轮机研究所与石油化工科学研究院一起利用国产原材料对三甲苯砱酸酯型     

火电厂抗燃油再生处理

内蒙古某能源化工股份有限公司自备电厂1号、2号机组抗燃油相继出现颜色变深、泡沫特性指标超出DL/T 571—2007《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》要求等问题。为此对抗燃油进行油质全分析试验及油泥析出试验,发现油质发生劣化。首先在试验室进行了小型的吸附再生试验,采用6%吸附剂对抗燃油进行再生处理,得到较好的效果;然后在现场采用再生脱水装置对抗燃油进行再生处理试验,处理后油质达到新油标准。1号、2号机组抗燃油经再生处理后已运行1 a,各项指标均符合要求。     

抗燃油应用情况报告

1概况渭河电厂5号、6号机投产时均采用AR20进口高压抗燃油。1995年12月检查发现,5号机抗燃油运行3132小时后颜色变深,经取样作全分析,其酸值、电阻率、颗粒度均超标。AR20高压抗燃油严重老化,已不能继续使用。经调查了解,ZR—881—G国产高压抗燃油性能较好,具体情况如下：（1）ZR—881—G国产高压抗燃油在大港电厂4号机3年运行中,有关科研单位曾测试多次,从测试结果可以看出,各项指标基本稳定,特别是抗老化性能好。（2）ZR—881—G国产高压抗燃油与进口EHA各项指标基本相同,可以替代进口油。（3）价格便宜,ZR—881—G国…     

高压抗燃油液压系统

通常汽轮发电机组的调节系统采用普通汽轮机油作工质,其自燃点及闪点比较低,在高温、高压电厂中,油系统的任何泄漏,都有可能使油与高温、高压蒸汽管道的裸露部分接触,引起火灾。为此,人们考虑用新的工作介质——抗燃液体来代替普通汽轮机油。本文对华能南通电厂引进的美国通用电气公司(GE)350MW机组的高压抗燃油动力装置进行简要的介绍。 1.抗燃油性能本文所提到的抗燃油实际上是一种由TRIARYL磷酸酯组成的耐火液体。这种液体是一种单独成份的物     

抗燃油污染原因分析

介绍了外高桥第二发电厂2号机抗燃油系统发生的污染情况、污染原因分析,以及采取的技术措施,及时消除了污染源,使油质符合机组启动前的各项要求,同时提出了油质污染查找分析思路。     

国产ZR—881抗燃油在现场的应用和试验

本文论述了对新抗燃油的验收试验、机组试运中出现的问题及处理、运行中的监督试验和检修中对抗燃油油系统的检查,并作出了相应的评价:ZR-881抗燃油可以替代进口的中压抗燃油在大型汽轮发电机组上应用。