对MMT调合汽油应用性能的研究

ＭＭＴ是甲基环茂二烯羰基锰的英文缩写,是一种提高辛烷值的汽油添加剂。用于调和汽油,增加汽油辛烷值,从而生产９０号、９３号及高标号无铅汽油。ＭＭＴ不仅能帮助炼油厂汽油产品提高等级,而且能提高高标号汽油的产量。ＭＭＴ是炼油厂极有价值的辛烷值改进剂。     

重芳烃装置生产高标号车用汽油调和组份工艺开发

辛烷值是汽油质量的主要指标之一,提高汽油辛烷值,生产高品质汽油是炼油工业的重要任务,本文通过介绍兰州石化公司100kt/a重芳烃装置为提高资源利用率所进行的工艺流程优化,得到了高标号车用无铅汽油调和组分,为其它同类装置挖潜增效提供了参考.     

国内外高品质汽油组分生产技术进展

随着人们环保意识的日益增强,对汽油的燃烧质量提出了更高的要求,基于21世纪世界各国实施可持续发展战略的实际情况出发,对高品质汽油组分生产技术的研究就显得尤为重要,无铅、高辛烷值,低烃分压,低烯烃,低芳烃和富含氧的新配方汽油的生产是现代化汽油生产的发展趋势。目前,常用的高辛烷值汽油调和组分主要有烷基化油,叠合油,异构化油以及甲基叔丁基醚等,针对近几年高辛烷值汽油调和组分生产的发展动态,着重概述了国内外醚化技术,异构化技术,烷基化技术的最新进展,此外,也对降低汽油中苯含量以生产清洁燃料的最新技术进展进行了阐述。     

加氢裂化生产高辛烷值汽油组分技术研究

主要研究了使用加氢裂化技术直接生产高辛烷值汽油组分.考察了工艺流程及使用不同类型加氢裂化催化剂对轻石脑油辛烷值的影响.结果表明:使用合适的加氢裂化工艺技术和催化剂体系可以直接生产高辛烷值,且硫含量≯10μg/g的汽油或者汽油调和组分.     

S-Zorb装置降烯烃工艺技术试验

延安石油化工厂执行汽油国ⅥB段生产标准，要求汽油烯烃含量按≤15%控制，交口河区域汽油池烯烃含量偏高，导致高价值的汽油调和添加剂量明显增大，调和出符合车用汽油国ⅥB标准油品后，油品辛烷值富余，延安炼油厂催化装置前期进行降烯烃操作，由于造成催化汽油收率较低，因此要求对汽油精制装置进行工艺优化，降低精制汽油产品中的烯烃含量，从而达到降低FCC精制汽油产品中烯烃含量的目的，减少汽油调和组分的添加成本，为集团公司增收创效做出相应贡献。2022年6～7月，S-Zorb装置进行生产优化，通过降低反应温度、提高精制汽油循环量等措施，验证不同工艺参数下，装置的降烯烃能力。     

金属化合物类辛烷值改进剂研究进展

随着汽油质量要求的提高,具有优良抗爆性能的金属化合物类高辛烷值改进剂不断发展,越来越受到关注。综述了金属化合物类高辛烷值改进剂的发展过程和研究现状。作为高辛烷值改进剂的金属组分的变化经历了由Pb、过渡金属Mn、Fe、Ni到稀土金属La、Ce再到碱金属Li、K等发展的过程;而与高辛烷值改进剂中的金属组分相结合的有机组分则由烷基、茂基、羰基发展到羧基、酚基等基团。预计今后过渡金属类汽油抗爆剂的使用会越来越少,而含有碱金属类的汽油抗爆剂会受到重视。     

MTBE辛烷值测试法的探讨

MTBE作为调合生产高标号无铅汽油的重要的高辛烷值组分油，准确测试其辛烷值在汽油调和生产中具有重要的意义。初步探讨了MTBE研究法辛烷值的测试方法，尝试了用甲苯标准燃料做参比燃料直接测定其净辛烷值，同时也测定了MTBE的混配辛烷值，通过MTBE辛烷值的测试，了解了MTBE的调和效应，确认了在石油二厂无铅汽油调和生产中对催化汽油的MTBE的真实辛烷值约为108／RON，指导了车用无铅汽油的调和生产。     

高效汽油辛烷值促进剂SHD-T的性能评测

以陕西某大型炼油厂基础油作为空白油样,加入2%的高效汽油辛烷值促进剂SHD-T进行调和,可使得催化裂化、重整汽油和调配油的研究法辛烷值(RON)分别提高5.0,4.1,4.8个单位,可有效提高汽油的氧化安定性和汽油机的动力特性,且对油品的其它理化指标无影响;添加SHD-T调和后的汽油可完全满足GB 17930—2011车用汽油等标准的要求,与市售93#汽油相比,汽油机排放尾气中的CO、碳氢化合物可平均下降6.2%,18.6%。     

催化裂化汽油辛烷值关键组分的反应特性

优化FCC汽油辛烷值对于提升汽油产品质量具有重要意义。采用小型固定流化床装置,通过对典型FCC汽油辛烷值及其烃类结构组成进行分析,确定C₅—C₆直链及单支链β位烯烃、多甲基苯、异戊烷与C₆—C₇双支链异构烷烃为影响FCC汽油辛烷值的关键组分。通过进一步分析烃类结构组成随催化剂活性变化规律,建立了FCC汽油辛烷值关键组分在催化裂化过程中的反应网络,进一步发现催化剂的强Lewis酸中心和强Br?nsted酸中心与FCC汽油中芳烃及异构烷烃的生成有关;弱Br?nsted酸量对于FCC汽油中烯烃与异构烷烃的支链化程度影响显著。催化剂的弱Lewis酸与弱Br?nsted酸的相对比例能够改变FCC汽油中烯烃与异构烷烃碳数分布,并影响取代芳烃的歧化、异构化反应的相对比例。     

FRS汽油加氢脱硫技术在催柴改汽油加氢装置的应用

中石化洛阳分公司采用中国石化抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术,对100万t/a催柴加氢装置进行改造.在充分利用现有资源的基础上,更换了催化剂,增加了循环氢脱硫系统,更换加氢进料泵转子等.通过优化生产运行,解决生产中出现的问题,在保证脱硫水平的同时,使辛烷值损失最低,满足汽油调和组分硫含量不大于180 μg/g、辛烷值损失不大于1.8的要求.     

提高催化裂化汽油辛烷值的技术思路探索

在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。     

M+DSO工艺在玉门催化汽油加氢改质装置的应用

随着国V汽油质量标准的实施,针对玉门炼油厂催化汽油高硫、高烯烃的特点,对原40万t/a催化汽油加氢装置进行国V适应性改造,改造后装置采用"M+DSO"工艺具有脱硫、降烯烃、保辛烷值的特点。应用结果表明:M+DSO工艺具有原料适应性强、反应条件缓和、脱硫率高、脱硫选择性好、辛烷值损失小、液收高等特点,产品能够满足玉门炼厂国V车用汽油调和要求。     

催化裂化辛烷值助剂的研究进展

催化裂化辛烷值助剂是催化裂化工艺中的重要组成部分,广泛应用于催化裂化装置以提高汽油辛烷值。介绍了几种辛烷值助剂并详细论述了ZSM-5辛烷值助剂的研究进展。最后,对催化裂化辛烷值助剂未来的研究方向进行了展望。     

高硫FCC汽油加氢脱硫降烯烃DSRA技术开发

在分析催化裂化汽油硫和烯烃分布不均匀的基础上,对催化裂化汽油进行轻、重组分分馏,开发了活性高和稳定性好的重馏分辛烷值恢复催化剂及FCC汽油加氢脱硫降烯烃DSRA技术。采用DSRA技术对高硫格尔木催化裂化汽油进行轻馏分脱硫醇、重馏分加氢脱硫和辛烷值恢复等改质处理,总脱硫率为94.1%,烯烃降至20%,辛烷值不损失,汽油收率97.83%,化学氢耗0.88%,可生产符合欧Ⅲ规范的清洁汽油。     

计算机辅助汽油调合设计

引言 汽油调合是炼油生产的重要环节,由于汽油是炼油厂的主要产品,调合结果对炼油厂的经济效益影响甚大,因此,炼油企业均希望通过对调合汽油的生产优化获取更多的利润.     

FCC汽油加氢脱硫/降烯烃工艺技术的研究

在分析催化裂化汽油硫和烯烃分布不均匀的基础上,对催化裂化汽油进行分馏,开发出了活性高和稳定性好的重馏分辛烷值改进催化剂和选择性加氢脱硫催化剂及其工艺技术。采用该工艺技术对RFCC汽油进行轻馏分碱洗抽提脱硫醇,重馏分辛烷值改进/选择性加氢脱硫等改质处理,再按分馏比例回调,产品汽油烯烃含量为24.2v%,较原料油降低了16.0v%,芳烃含量为19.2v%,较原料油提高了4.1v%,硫含量为41.5ppm,总脱硫率为85.46%,RON为87.8,较原料油提高0.4个单位,液收99.1%,可生产符合国Ⅳ规范的清洁汽油。     

Light olefins dimerization to high quality gasoline components

New attractive technologies can be designed in the field of light olefins dimerization (C₃–C₅) in order to obtain products useful as gasoline blending components; the technologies are characterized both by low investment costs and by high product quality. Isobutene dimerization is a powerful alternative to MTBE production whenever the use of the latter will be forbidden in gasoline. Also the dimerization of iso-amylenes and propylene, when properly designed, can give products (both the olefins and the corresponding hydrogenated derivatives) characterized by very high octane numbers. More in general all these technologies can help to debottleneck the FCC downstream when enhanced olefins production is achieved by means of new FCC catalysts and processes.