0.9Mt/a柴油加氢改质装置的设计与标定

对国内某炼厂0.9 Mt/a柴油加氢改质装置的工程设计与工业标定进行了总结,介绍了该装置工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作出分析。结果表明,柴油加氢改质催化剂FF-20和加氢精制催化剂FF-36效果良好,柴油产品硫含量、凝点、十六烷指数均达到了设计值要求。     

120万t/a柴油加氢精制装置设计特点及问题探讨

金陵石化公司炼油厂 12 0万t/a柴油加氢精制装置采用炉前混氢流程 ,分馏部分采用双塔气提流程 ,同时还设有循环氢、低压分离气和燃料气脱硫 ,具有能耗低和产品质量好等特点。本文介绍了该装置的设计情况、设计特点并对存在的问题进行简单讨论。     

120万t／a柴油加氢精制装置设计特点及问题探讨

金陵石化公司炼油厂１２０万ｔ／ａ柴油加氢精制装置采用炉前混氢流程,分馏部分采用双塔气提流程,同时还设有循环氢,低压分离气和燃料气脱硫,具有能耗低和产品质量好等特点。本文介绍了该装置的设计情况,设计特点并对存在的问题进行简单讨论。     

催化柴油非加氢精制新工艺

开发了一种催化柴油非加氢精制新工艺，有效地控制了柴油中的一系列质量指标，从而解决了小型炼油企业精制催化裂化柴油的难题，在炼油企业中具有一定推广价值。     

1.0Mt/a汽柴油加氢精制装置扩能改造设计

以山东某地方炼油厂1.0 Mt/a汽柴油加氢精制装置扩能改造至1.2 Mt/a为目标,在满足目标产品质量要求的前提下,对装置扩能改造前后原料油性质、加工比例、产品质量标准、主要工艺参数、物料平衡和热量平衡进行对比和分析,并结合装置的全流程工艺模拟计算和主要设备核算分析,找出了原装置工艺和主要设备瓶颈,并有针对性的提出了具体改造措施。同时对装置扩能改造至1.5 Mt/a的可能性做了探索性分析。     

柴油加氢精制装置的设计特点和工艺流程研究

随着环境污染的加剧,人们的环保意识越来越强,燃油中柴油的标准也变得越来越严格。同时工艺技术的不断发展,对柴油的品质要求也越来越高,高品质柴油标准是硫氮含量、芳烃含量、十六烷值含量较低,为了生产环境友好的清洁燃料的关键之一是开发高活性的催化剂。     

分馏温度和柴油加氢精制装置生产低凝柴油的质量相关性

利用中试装置对柴油进行精制加工,对加氢柴油用实沸点蒸馏装置进行切割,然后对作为研究对象的柴油馏分的收率、燃烧性和低温流动性等方面进行分析,得出大庆原油生产的柴油应采用250℃的分割温度,而对俄罗斯和大庆原油两者的混合油应该采用265℃的温度进行分割。     

柴油加氢精制催化剂的研究进展

近年来随着柴油需求量的增加、原油劣化程度的加深和环保要求的日益严格,满足特定需求的超低硫柴油仍然存在很大的挑战。柴油加氯精制催化剂的研制和开发取得了很大的进展。就国内和国外工业化性能较好的柴油加氯精制催化剂,针对催化剂的活性金属组分活性中心类型进行了综述和讨论。     

柴油加氢精制装置改产航煤的工程实例

介绍了国内某炼厂将柴油加氢精制装置改造为航煤加氢精制装置的工程实例,主要包括工艺路线的选取、装置能力的确定、操作参数的调整及如何保证航煤产品银片腐蚀合格等。     

杭州炼油厂250 kt/a汽、柴油加氢精制装置试生产

杭州炼油厂250kt／a油品精制装置于2003年6月8日开车一次成功，试生产期间各项技术指标均达到设计要求，产品质量及收率结果表明采用抚顺石油研究院开发的FH-98与FC-20催化剂混装在一台反应器中，能同时完成直馏柴油的降凝和催化柴油，焦化汽、柴油的精制目的。     

FH-UDS催化剂在2.4Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS 超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,但十六烷值提高能力不足,并对此提出了相应对策.     

HydroCOM系统在1.2Mt/a柴油加氢装置新氢压缩机上的应用

HydroCOM是贺尔碧格公司开发的往复式压缩机的无极气量系统.可以实现往复式压缩机0～ 100％的负荷任意加载.本文主要介绍HydroCOM系统在辽河石化柴油加氢装置上的应用背景和产生的效果.     

航煤加氢装置存在的问题及整改优化措施

对汽油加氢装置改造为航煤加氢装置后,逐渐暴露出的航煤产品指标不稳定、装置能耗偏高等问题进行了分析,认为催化剂活性下降及分馏系统流程不合理是导致指标波动的主要原因。采取更换催化剂及生产优化等措施稳定了航煤质量,降低了能耗,提高了装置的技术经济指标。     

FH-40A催化剂对煤油加氢装置的适应性试验

为了考察抚顺石化公司石油三厂分子筛脱蜡装置煤油加氢单元换用国产加氢精制催化剂的可行性,采用抚顺石油化工研究院新近开发的FH-40A轻质馏分油加氢精制催化剂,以石油三厂煤油为原料油,在装置工况条件下分别考察了拔头后的煤油和全馏分煤油采用FH-40A催化剂的可能性.试验结果标明:FH-40A催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和性能,可以使精制油的硫质量分数＜0.5 μg/g,氮的质量分数＜1 μg/g,溴指数＜150 mg/100 g,芳烃的体积分数＜5 %,满足分子筛脱蜡装置进料质量的要求.     

I/A Series DCS在柴油加氢装置优化中的应用

运用I/A Series DCS对柴油加氢装置的系统配置和功能进行优化,重点介绍过程控制的优化方法和尚未解决的部分问题.     

220万t／a蜡油加氢裂化装置工程设计和标定

介绍中国石油某新建炼厂220万t,a蜡油加氢裂化装置的工程设计及开工运行情况,并结合：I：艺流程方案、工程设计技术特点对装置标定进行简要分析。标定结果表明工艺技术和工程设计是成功的,装置能耗达到国内先进水平。     

180万t/a柴油加氢改质反应工艺流程研究

柴油加氢改质是提高劣质柴油十六烷值的重要加工手段,正确的选择反应加工流程对生产合格柴油至关重要。文章以某柴油加氢改质装置为例,对反应部分工艺流程的选择进行了研究。反应部分选择一段串联加氢流程,设置加氢精制和加氢改质两台反应器,设置原料油自动反冲洗过滤器和惰性气体保护,采用炉前混氢方案,反应注水和热高分流程。     

加氢精制装置的腐蚀与防护

以劣质催柴、直柴混合油为原料的中压加氢精制工艺过程一般分为反应、生成油的冷换分离和循环氢系统。分析了氢、硫化氢、冷却水、氨和氯化氢等物质在相应工艺阶段造成的装置腐蚀情况,提出了控制腐蚀和保证安全生产的建议。