改性氟橡胶及其在汽车工业上的应用研究进展

氟橡胶(FKM)是主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体,具有优异的综合性能。对氟橡胶的性能、改性及其在汽车工业上的应用作了综述,并对改性氟橡胶在汽车工业的应用前景作了展望。     

氟橡胶在欧美汽车工业中的应用、性能比较及发展趋势

耐油、耐热的橡胶按字面意思解释,就是指这类橡胶能适用于现代各种汽车的不同温度、所使用的不同燃料油、润滑油和冷却剂等等,本文就此类橡胶的结构、硫化和性能作些介绍,还将讨论美国和欧洲汽车工业目前使用氟橡胶的情况和八十年代氟橡胶应用的发展趋势,性能差异以及今后继续要求提供性能更好的、优质的密封材料——氟橡胶的趋势。     

特种橡胶材料在汽车工业中的应用技术及进展

本文结合文献资料以及国内汽车工业用橡胶材料的具体情况,以氟橡胶、硅橡胶(氟硅橡胶)、HNBR、丙烯酸酯橡胶等特种橡胶为例,简要介绍了特种橡胶的基本特性及其在汽车工业中的应用状况。同时针对特种橡胶在汽车工业中的应用,提出了特种橡胶应用技术研究的课题和基本思路。     

耐热橡胶的配方设计——聚合物的耐热等级和硫化系统

前言近来对于橡胶制品的性能要求,诸如耐热、阻燃、耐疲劳、耐磨耗等越来越趋于严格了,特别是在汽车用橡胶制品、电气机械用橡胶制品等领域更加是如此。在汽车用零部件方面,橡胶制品用于制动、排气、燃油等系统,特别是在废气净化装置中,排出废气的温度有上升的倾向,除此之外,在胶管、油封直到各种垫圈等方面都在谋求提高耐热性。在这些领域中,现在正使用乙丙橡胶、氯醚橡胶、硅橡胶、氟橡胶等来代替过去使用的天然胶、氯丁胶、丁苯胶(表1)。在电气机械用品方面,也因机器的小型化,     

氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接

近年,人们一直希望能提高汽车燃料配管橡胶件的耐热及耐燃料性能,而能满足这些性能的橡胶材料是氟橡胶。由于氟橡胶价格很高,所以可考虑仅在与燃料直接接触部分用薄层氟橡胶,而在外层则用普通的丁腈橡胶。为此,对氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接问题进行了研究。研究结果表明,为使两者粘接,1.丁腈橡胶中需添加20份氢氧化钙金属化合物;2.氟橡胶中硫化促进剂有机磷盐的用量增加到2.9份;3.使用与含二乙氨基的甲基丙烯酸酯共聚合的丁腈橡胶。用这种方法获得的氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接,其粘接强度可超过橡胶自身的粘接强度。此时,与8.5％(重量)甲基丙烯二乙氨基乙酯共聚合的丁腈橡胶显示出最佳的粘接性能。本文就氟橡胶与丁腈橡胶共交联的机理进行了一些研究。     

世界汽车用合成橡胶需求量2009年将达百万吨

据日本富士キメラ縂研(民间调研机构)所作的《汽车用化学材料的现状和未来展望》调研报告显示,汽车用38种树脂和合成橡胶材料2005年的世界需求量为902.47万吨,比2004年增长6.4%;销售额为2兆8417亿日元,比2004年增长13.7%。预测2009年需求量为1119.48万吨,比2005年增长24%;销售额为3兆4741亿日元,比2005年增长22.3%。在调研报告中,合成橡胶有6个品种(系指汽车非轮胎用橡胶品种),即:①丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶(NBR/HNBR);②氯丁橡胶(CR);③乙丙橡胶(EPM/EPDM);④丙烯酸酯橡胶(ACM);⑤氯醇橡胶(CHR);⑥氟橡胶(FKM)。这6种橡胶2005年需…     

汽车油封橡胶材料的研究进展

橡胶密封制品是汽车用橡胶制品不可缺少的重要组成部分,对汽车行驶的舒适性、安全性起到重要的作用。介绍了几种主要的汽车油封橡胶材料与性能以及研究进展,包括丁腈橡胶(NBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)、氢化丁腈橡胶(HNBR)、氟硅橡胶(MFQ)和聚四氟乙烯(PTFE)。     

加工助剂在汽车工业橡胶密封件中的应用

概述了汽车密封件及其生产所用到的橡胶,重点介绍了加工助剂及其对氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯醚橡胶、丁腈橡胶等的加工性能的影响,并根据对橡胶物理性能、流变性能的测试结果推荐相应的加工助剂。     

氟橡胶的市场、技术及应用

1氟橡胶的特征及用途 氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的一种合成高分子弹性体，具有显著的耐高温性、耐氧化性、耐油及多种化学药品侵蚀的特性，并具有良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性。是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科学技术不可缺少的材料，尤其在汽车、石油、节能和环保等方面应用更为广泛。目前世界上氟橡胶产量的60％以上用于汽车工业。近年来，各行业增加了能够耐苛刻使用条件、长期使用无须维护的高性能橡胶．因此氟橡胶的使用量在逐年增加。     

煤制乙醇汽油对四种橡胶的溶胀性试验研究

为研究煤制乙醇汽油的溶胀行为规律,选用中国厂家的丁晴(NBR)、硅橡胶(VMQ)和氟胶Ⅰ(FKM)及国外厂家的氟胶Ⅱ(FKM)四种材质为研究对象,采用浸泡法定期测定橡胶试件的质量和体积变化率。结果表明:硅橡胶除外,其他三种橡胶材料基本能够满足92#汽油的使用要求;在低比例煤制乙醇汽油(E10、E15、E20)的抗溶胀性中,丁晴橡胶最好,氟橡胶(Ⅱ)次之,氟橡胶(Ⅰ)较次,硅橡胶最次;加入添加剂后,对橡胶溶胀具有一定的抑制作用,丁晴橡胶的质量和体积变化率降低3%以上,两种氟橡胶的质量和体积变化率降低1%以上,这种橡胶完全满足煤制乙醇汽油的使用要求;而加入添加剂后硅橡胶的质量和体积变化率仍80%~105%之间,不能满足煤制乙醇汽油的使用要求。