ASMESA-213／213M、SA-335／335M2007版与2008补遗对比分析

对ASME规范第Ⅱ卷A篇2007版SA-213／213M和SA-335／335M与2008补遗进行了比较，概略介绍了2008补遗的主要内容变化，期望能为国内各锅炉制造业的设计选材及高压锅炉管生产企业的生产制造提供一定帮助。     

美国电力公司实施需求侧管理的启示

一、被誊为“节电革命”的需求侧管理(DSM) 70年代的能源危机促使美国及其他西方工业同开始爪视能源问题、重视节能电,以提高能源利用的综合效益。1978年春,美国联邦公共电力法规委员会(FERC)制定了一系列的节能节电政策和法规,要求各州电力公司(包括国营和私营)实施“最小成本计划(Least Cost Plan,简称LCR)”和“需求侧管理(Demand—Side Management,简称DSM)”。随后,30多个州的电力或能源法规委员会也制定了相应的政策法规。其中,实施效果最显著的是1983年加州公共电力法规委员会制定的“需求侧管理成本效益分析实施标准(Standard Practice for Cost Benefit Analysis of DSM Programs)”。     

简述欧盟法规(EU)No 168/2013中摩托车OBD要求

简述欧美等主要国家地区标准法规对摩托车车载诊断系统(OBD)要求现状,并重点介绍了最新颁布的欧盟法规(EU)No 168/2013中对摩托车OBD的要求。该法规对我国摩托车行业研发OBD系统有着重要的指导意义。     

美国环保局提出新的排放限制条例

新标准适用于火花点火式发动机和船用柴油机，包括雪地机动车、越野摩托车和全地形车用发动机，2006年为第1个年型。 最近，美国环保局(EPA)提出了新的排放限制法规的建议，新法规适用于某些游览船用柴油机和功率在25马力（19kW）以上的工业用火花点火式发动机，也适用于游车用火花点火式发动机。该建议为制订法规过程的第一步。2001年10月EPA召开了两次意见听取会。书面意见可在12月19日前提交给EPA。 新法规的具体排放限值和实施日期见表1、2、3。根据EPA的研究分析，在移动式碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)…     

压缩天然气发动机的开发

提要把以柴油机为基础的CNG发动机(燃用压缩天然气的火花点火式发动机)装在运垃圾的汽车上,已确认其作为低公害车的排放水平和动力性能.采用空燃比控制和三元催化剂作为降低排放的措施,达到了采用同样措施的汽油机的排放水平.另外,还可以得到高于原柴油机功率的动力性能.     

CIMAC WG 20(系统集成)首次会议报道

正WG 20首次工作会议于2015年6月24日在阿姆斯特丹举行。会议提出的主要工作目标和关注点如下:制定系统集成的法规与标准(例如:EEDI定义和实施细则)与船级社一同引入并致力于法规的发展,调整现有的法规以应对最先进的系统集成设计原则将零部件行业引入船舶及陆地应用,并与其紧密合作     

满足欧洲未来柴油机排放法规限值措施举要

<正> 为了加速2000年以后向世界最严格的排放法规——加利福尼亚排放法规限值看齐的步伐,欧洲将分阶段强制性推行EuroⅡ(1996.10.1和EuroⅢ1990.10.1)法规。为此,在一定的使用效益成本下,尽可能地降低整机总体排放,尤其是从发动机内外两方面采取措施。主攻的主要方向是减少NOx和颗粒排放量,概述如下:     

五种含钼等离子喷膜的耐磨性

1提要 作为活塞环喷膜潜在的代用材料,对五种新型含钼粉末进行了等离子喷镀和耐磨试验。镍/钼/铬/硼和钼/二氧化钼这两种喷膜的耐磨性高于钼丝喷膜。     

满足欧Ⅳ/Ⅴ排放法规的柴油机排气后处理技术

从车用柴油机的欧Ⅳ/Ⅴ排放法规出发,指出满足该法规必须采取排放后处理装置,介绍了用以处理NOx排放的稀NOx吸附器(LNT)和选择性催化还原装置(SCR),及控制颗粒物(PM)排放的氧化催化器(DOC)和PM过滤器(DPF),分析了这些后处理装置的主要技术特点及应用情况,并认为今后的后处理装置的发展趋势是不同后处理装置的综合使用。     

国际联机情报检索简介

一、前言由于科学技术的进步,每年出版的文献资料日益增加。据统计,全世界每年公开发表的学术论文和研究报告达四百万篇以上。科技工作者查阅这些文献资料,往往要藉助于文献检索系统。最先出现的文献检索系统有:1964年美国国立医学图书馆(NLM)建立的“医学文献分析与检索系统(MEDLARS);1968年美国化学文摘社建立的化学文摘提要(CAC—Chemical Abstracts Londensates)检索系统;1969年国际原子能机构建立的国际原子能情报系统(INIS—International Nuclear Information System);1972     

汽油机国五OBD标定及问题研究

根据GB18352.5—2013《轻型汽车污染物排放阈值及测量方法(国五)》法规要求,基于某乘用车的车载诊断系统(OBD)标定过程介绍了氧传感器、临界催化器、失火诊断以及零部件合理性标定的原理和方法,并对标定中存在的问题进行了分析和解决,标定结果表明该车型的OBD满足法规要求。     

满足美国94排放法规的五十铃6HE1TC型发动机

1 前 言 随着环境问题日益突出,各国的排放标准变得越来越严格。特别是重型柴油机(HDD),目前规定最严格的是美国环保署(EPA)94年颁布的排放法规。这项法规与在此之前美国环保署于91年颁布的排放法规相比,NO_x规定值保持不变,但颗粒排放规定值降到只有原来的40％。因此,在技术上需进行重大改进。     

满足国六的蒸发系统泄漏诊断方法

为适应中国第六阶段轻型车污染物排放法规(以下称国六)对车载诊断(on-board diagnostic,OBD)系统新增的蒸发系统监测要求,进一步研究发动机熄火后基于真空度变化而判断蒸发系统泄漏的诊断方法,并通过安装法规规定的0.5 mm标准孔进行实车验证试验。结果表明该方法可以有效的诊断蒸发系统泄漏,满足国六法规要求。     

ASME规范铁基铸件的现状

我国加入WTO以后,有些企业已按ASME法规(或规范)要求,生产铁基铸件。为了更好的了解ASME法规中铁基铸件的现状,介绍了ASME法规2002年7月1日增补版对铁基铸件的基本要求,ASME与ASTM的关系,ASME铁基铸件的特点等。     

重型车国六法规和中国工况发动机测试循环的差异分析

选取一台满足国六排放标准的柴油发动机,开展基于国六法规发动机测试循环(WHSC和WHTC)以及中国工况发动机测试循环(CHSC和CHTC)的测试.结果表明:运行中国工况的发动机稳态和瞬态测试循环,转速、转矩和功率回归分析的结果均满足国六法规的要求.对于该发动机,稳态循环的NOx、PM和THC污染物,CHSC比WHSC分...     

中欧氢能领域相关法规初步对比

氢能以其高效率的能量转化及零污染排放备受瞩目。但氢能也存在易燃易爆的危险,因此世界各国都对工业产品氢在生产、储运及使用等方面制定了严格的法律法规。通过对比我国和欧盟及德国在氢能领域的基本法律和安全生产与运输的相关法规,发现我国的法规和标准建设并不逊色于欧盟。但在某些方面存在一定差距,例如我国还没有专门针对氢领域从业人员安全保障方面的法规;我国针对氢安全生产的相关法规大都存在于设备、技术检验检测等法规中,没有针对性的法规;以前我国相关的氢能法规都是针对生产及使用规模较小的情况而制定的,随着氢能利用规模逐年加大,需要对现行法规进行修改或制定新法规;我国对法规的监督、管理还很欠缺,需下大力气建设、管理氢能法规。建议成立氢能法律和法规建设的专门机构,由相关学会承担起草提案工作,而政府部门应予以支持。     

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规,对排放法规理解上的一些问题进行了澄清。     

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规 ,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规 ,对排放法规理解上的一些问题进行了澄清     

西德燃煤电站采用FGO,SCR技术的经验

目前,西德防治大气污染的法规是世界上最严厉的。在烟气脱硫(FGD)技术和选择性催化还原(SCR)技术上均有成功经验。本文就西德燃煤电站采用该技术的系统、装置、运行等情况作简要介绍。1983年西德曾制定一项控制酸雨的计划,1984年制定防治大气污染的新法规,规定了更严格的SO_2排放极限,以及最严厉的排放标准(图1)。     

关于建立和完善我国汽车排放法规若干问题的探讨和建议

根据作者在国内外从事汽车排放研究工作的体会,论述了我国建立汽车排放法规的重要性和紧迫性;阐明了对汽车排放标准和法规及其制订和完善过程的意见;介绍了发达国家该法规的基本情况。在此基础上,为尽快制定和完善我国汽车排放法规提出了若干具体建议。