基于机械控制的内河船舶无缆系泊装置研究

当前我国普遍使用的内河船舶系缆方式多为传统的手工式，使船舶通过人力劳动的方式停靠与港湾中，需要起航时再借助人力解缆离岸。随着科技的进步发展，传统的手工式系缆方式已经不能满足时代的需求，内河船舶无缆系泊装置可以通过全机械化的方式，将人力从无意义的机械劳动中解放出来，实现资源的优化配置。本文首先对内河船舶无缆系泊装置做了较为详细的介绍，分析了该装置的基本结构与机械控制工作原理，然后列举了内河船舶无缆系泊装置的控制系统组成部分，最后简述了该装置的适用范围，希望能对我国船舶运输业今后的发展提供必要的帮助。     

舾装船舶双档系泊期的系缆力分析

随着造船业的发展,船舶双档系泊于固定式系船、靠船结构的方式越来越多,而这种系泊方式的系缆力在现有的规范及理论中尚无确定的计算方法.本文运用流体力学原理,通过分析作用于舾装船舶上风荷载和水流力的特征,得出一种双档系泊于固定式系、靠船结构上的舾装船舶的系缆力的计算方法,然后论证系、靠船结构的安全性,为类似工程中双档系泊船舶的安全带缆提供参考.     

生产性码头泊位船舶岸电连接设备的设计研究

本文通过调研对比相关码头泊位岸电设备的设计和使用特点,结合公司内部生产、船舶靠泊等作业特点,对生产性码头泊位船舶岸电连接设备的设计方案提出了可行性研究意见,以供类似项目作参考借鉴.     

水下系泊监测平台动态响应的计算模型与数值模拟

基于Hopkinson冲击载荷理论,针对水下系泊监测平台在水流作用下的动态响应,考虑系泊缆的垂度效应,采用等效弹性模量法修正拉力和弦向作用力之间的差异,建立了水下系泊监测平台的计算模型和数值分析模型。利用水力学理论、海洋工程结构力学理论以及流固耦合的方法分别对计算模型和数值分析模型进行求解,研究了浮体在水流作用下的动态响应特性。结果表明,浮体会产生较大的垂荡位移和横荡位移,横荡位移很快趋于平稳,垂荡位移受水流涡激升力的影响会产生振动。     

离心式压缩机防喘振研究

从喘振产生的机理出发找出喘振发生的先决条件、喘振的危害以及常用判断方法,分析了喘振的主要因素以及实际问题。并对常用的防喘振控制’方法进行了比较和分析,阐述了防喘振的最佳控制方案。     

船舶发动机的设计与检验方法研究分析

伴随着市场经济的不断发展,船舶行业受到了更多的关注,与此同时,船舶发动机的节能减排技术应用成为了有效提高行业市场经济的关键。本文分析了船舶发动机设计内容和检验方法。     

船舶机电设备诊断方法研究

随着21世纪海上丝绸之路战略构想的提出,我国海上事业发展的环境朝着更加理想的方向发展,而船舶机电设备作为海上事业发展的重要物质基础,必须要确保处于高性能高稳定的状态,因此就需要使用更加先进的船舶机电设备诊断方案,可以对于各种故障进行诊断,并且迅速的进入到故障维护状态。本文首先对于船舶机电设备故障诊断的价值进行归结,分析了当前船舶机电设备诊断的现状,在此基础上提出一种基于振动采集系统的船舶机电设备故障诊断方案,希望由此可以使得实际故障诊断准确率得以提升,以便将其运用到更加广泛的领域中去。     

基于ANSYS的系泊绞车卷筒的设计与应用

通常铺管船上的系泊绞车采用大直径的钢丝绳,且绞车拉力较大,若按照现有卷筒设计规范会造成卷筒重量大、体积大。然而目前又缺乏合理的有限元分析方法,无法对大型绞车卷筒进行合理的设计。因此必须对卷筒有限元载荷施加方法进行修正,然后应用修正后的方法对Sapura铺管船项目中的电动系泊绞车卷筒进行有限元分析。     

面向对象的船舶轴系振动有限元计算方法及系统开发

为有效地提高船舶轴系设计效率,提出面向对象的船舶轴系振动有限元计算方法。采用面向对象技术建立船舶轴系结构类层次模型,利用有限元参数化建模语言实现了轴系结构对象向有限元模型的自动转换,构建了面向对象的船舶轴系振动计算系统。     

变电站自动化系统防误闭锁方法的研究

防误闭锁在变电站自动化系统中得到了广泛地应用，在变电站自动化系统不同的控制层面采用了不同的防误控制方法和策略。本文对目前变电站自动化系统中的各种防误闭锁方法进行了分析和研究，通过对各种防误闭锁方法的分析，提出了防误闭锁方法在变电站自动化系统的应用策略。     

船舶防侧风自动应急系统研究

为实现侧风来袭下的普通船舶的应急控制,避免由于船员判断或者人为因素干扰导致的船体受损甚至翻船的后果,本文提出了基于STC15W4K32S4单片机,比较分析风力风向检测系统所测侧风数据,自动控制船舶航行措施的防侧风应急系统方案;详细阐述了系统的硬件与软件设计;并通过系统仿真和实验证明,该系统可实现强侧风下船舶自动应急控制,有效防止翻船事故发生,保障了船舶与船员的安全。     

船舶焊接的WCAPP系统研究与实现

针对船舶焊接工艺设计流程复杂、工艺信息量大且不易管理,以及过于依赖设计人员经验等特点,提出面向船舶焊接的计算机辅助工艺设计(Welding Computer Aided Process Planning,WCAPP)系统.在对船舶焊接工艺设计深入分析的基础上,设计系统的总体构架和功能,建立焊接工艺数据库并开发一套软件系统,成功应用于船厂的焊接生产.     

新型防松螺母与传统防松螺母防松效果的试验研究

本文分析了三种新型防松螺松母的防松原理,通过试验相对说明了它们与加弹簧垫的传统螺母的防松效果。     

船舶混合动力系统的发展与应用研究

随着社会经济的不断发展,船舶航运在运输体系中的作用日趋明显。近年来,柴油机等运输系统油耗大、污染重等问题不断凸显,船舶混合动力系统的优化发展引起了业内人士的更多关注。因此,本文在探究船舶混合动力系统发展概况的基础上,对船舶动力方案设计和典型架构与运行模式等进行了深度分析,最后针对性地提出了船舶混动系统的多能源系统管理方案,以期促进船舶运输混合动力系统的可持续发展。     

船舶航迹自动舵的神经网络控制方法研究

本文提出了一种船舶航迹保持的在线神经网络控制器。该控制器能用舵角控制航迹偏差,它去除了对船舶运动模型的辨识过程,它也不需“教师”或离线训练。为克服船舶过冲引起的航迹偏差等缺点,还设置了适当的训练目标。仿真结果表明该控制器具有很好的控制精度、动态特性和鲁棒性。     

运用DCS改进PLC防喘振控制的方案

本文通过对压缩机防喘振控制方案的探讨,分析原PLC控制方案及其不足之处,并且从现场实际情况出发,在不影响压缩机原有特性的情况下,针对防喘振控制提出了一种用DCS加强PLC控制的改进方案。     

基于HMCVT智能PTO防熄火控制方法研究

在实际农耕作业中,基于液压机械无级变速箱(Hydro-mechanical continuously variable transmission, HMCVT)拖拉机长时间处于动力输出(Power take off, PTO)作业模式,且由于PTO模式的特殊性,发动机转速受驾驶员主动意愿干扰较大。在驾驶员调节发动机转速时,在短暂停止作业时,会主动将发动机转速从高转速快速拉回怠速,若发动机转速控制较差,很容易误触发PTO防熄火保护功能,导致PTO离合器脱开,影响实际作业效率且不符驾驶员自主意愿。基于此类情况,本文提出一种基于HMCVT的避免频繁触发PTO防熄火的控制方法,即通过PTO负载及预测发动机转速判断触发防熄火功能,仿真结果证明其有效性和优势性。     

防溺水警报器系统设计与研究

溺水事故频发,但传统救生设备不能有效保障游泳者的安全。因此,针对传统救生手环展开分析,运用多种传感器采集人体数据,利用全球定位系统（Global Positioning System,GPS）技术实现定位,以气囊为救生设备,设计了一款基于互联网的智能防溺水救生报警器并进行了测试。结果表明,各项指标均达到要求。     

水压试验热紧螺栓防咬合方法研究

如何有效避免热紧后螺栓咬合现象已成为制造企业的一项难题.通过研究表明,降低螺纹下表面粗糙度、采用能够打磨螺纹毛刺的工具、增大螺纹与未攻丝部分的间隙等方法可降低热紧后螺栓咬合的几率,提高产品质量,为企业节约成本.