略谈市政工程测量

测量包括测定和测设两个部分,它贯穿于整个的施工过程：在施工阶段,要将设计的建筑物、构造物的平面位置和高程在地面上标识出来,作为施工的依据,即测设部分;施工结束后,还要进行竣工测量,绘制竣工图,供以后的扩建和维修之用,即测定部分。     

略谈市政工程测量

测量包括测定和测设两个部分,它贯穿于整个的施工过程：在施工阶段,要将设计的建筑物、构造物的平面位置和高程在地面上标识出来,作为施工的依据,即测设部分;施工结束后,还要进行竣工测量,绘制竣工图,供以后的扩建和维修之用,即测定部分。     

略谈580C挖掘装载机的换向机构

1981年我们对从美国凯斯公司进口的580C 挖掘装载机进行解体及性能测试工作,该机的换向机构、挖掘回转机构、制动及铲斗放平装置等都比较新颖。现将其换向机构的传动原理及结构特点简述如下:一、传动原理580C 换向机构是由单排双行星机构摩擦离合器和动力换档油缸等组成。其动力是由发动机通过变矩器传给换向机构的。580C 换     

装载机液压分配阀进油钢管载荷测量试验技术

针对某装载机液压分配阀进油钢管出现的疲劳失效问题,对其进行受力分析。通过加载标定试验,采用应变片搭桥方式,建立液压分配阀进油钢管载荷测量试验力学模型,并对标定试验数据进行回归分析及有限元模拟计算,得到液压分配阀进油钢管载荷输入和应变桥路输出关系方程。通过载荷标定方程反推获得进油钢管在实际工作过程中的载荷-时间历程,为装载机液压分配阀进油钢管的有限元分析及优化设计提供重要的真实数据。     

装载机载重测量系统数学模型

装载机载重测量系统可以方便司机操作，节省作业时间，提高生产效率。这种测量系统在）’I崎、卡特彼勒等公司的产品上得到了应用，。其可靠性已被确认。l）；D崎公司载重测量系统）；陶公司装载机载重测量系统的电气框图如图1所示，在铲斗动态时自动测量载重，测量数据显示打印，测量精床上5％（抨击时）。2数学模型推导装载机工作装置几何参数示意见图2。2．l动臂举升速度设在铲装某时刻，动臂仰起o角，由力短动力学定律得式中人b－－xx臂沿Ol铰点的转动爆量，可用有限元程序计算或实测d。／dl－－xx臂运动角加速度ZM～臂所受力矩和在血…     

装载机制动系统的评估测量

装载机在恶劣的工况下作业会造成制动系统失效,如何评估现有的制动系统是否能满足用户工况的使用要求,本文通过一组制动试验绘制系统的制动水平图,来对系统的制动能力进行评估。     

轮胎装载机重心位置的测量

车辆重心位置的确定对于考核整机总体布置的合理性,车辆的稳定性,轮胎承载及传动系零部件的强度计算等均具有重要的意义。本文阐述轮胎装载机重心位置的测量方法。车辆总重G_0,用地磅、弹簧拉力计或采用拉力传感器、压力盒等电测方法测量。一、座标的建立和基本计算公式现以刚性车架的轮胎车辆为例,建立直角座标x、y、z,通常将座标原点置于后桥中心,如图1左。     

装载机撞击试验分析

本文论述了装载机动力设计分析中撞击试验的重要性，通过ZL40装载机的撞击试验，测取了随机载荷和动态响应，进行了数据分析，对撞击激振函数的确定作了概要讨论。文中给出的激振函数可作为动态分析的模拟载荷。     

随机力学参量对混凝土细观损伤演化的影响

基于随机骨料细观数值模型和弹脆性损伤破坏本构模型,研究了弹性模量、拉压强度等随机参量及其组合形式对试件宏观拉压强度的影响。结果表明:以弹性模量和强度的乘积作为一个综合随机参量,并以相关系数来反映它们之间的关系,较之传统独立考虑弹性模量和强度的随机分布,可获得更为合理的试件拉压损伤破坏全曲线,并与试验曲线有较好的吻合性。     

装载机载重测量的速度补偿算法研究

通过对已有的装载机载重测量系统数学模型加以改造,建立起动臂液压缸压力与单变量动臂液压缸行程之间的函数关系式,在分析动臂举升角加速度对动态载重测量的影响规律后,指出采用区段测量方法实现载重测量的理论依据;同时指出随动臂举升速度的不同,动臂液压缸压力与其行程之间的关系曲线呈现出与举升速度成比例的平移关系,指出只有解决了载重测量对动臂举升速度的敏感性这一瓶颈问题,才能真正的实现动态性。通过对Akima光滑插值方法进行改进,使其能够进行速度平移补偿、插值计算和比例线性计算,能很好地解决上述问题,从而最终动态计算出物料的重量。试验结果表明,Akima光滑插值方法良好的插值精度及插值光滑性,是得以实现较高载重测量精度的关键。     

装载机的动力部分降噪试验分析

摘要：柴油机是工程机械的主要噪声源和激振力,对工程机械整车的噪声特征起到决定性的影响。本文介绍了某国内著名品牌装载机的动力部分相对简单易行的降噪试验,通过试验分析发现风扇噪声是发动机的主要噪声源,然后通过降风扇转速、风扇选型进行降低整车外辐射噪声,同时介绍排气降噪试验和阻尼降噪等的效果及原因。     

装载机铲斗几何形状的试验研究

本文通过对装载机铲斗模型的原理性试验和实形样斗的验证试验,探讨了装载机在铲装过程中插入阻力随插入深度的增加而变化的情况,研究了铲斗几何形状与插入阻力及满斗系数之间的关系。可为装载机设计提供参考。     

轮式装载机动态性能试验研究

本文通过对轮胎式装载机实际作业时各主要信号的测定,应用概率统计的方法研究了装载机各主要部件在实际工作中的工况分布情况,进而对装载机的一些设计观点及评价方法作了探讨。     

Tee试验诊断装载机液压系统故障

本文以Tee试验的理论为基础，结合生产实际，论述了Tee试验在装载机液压系统故障诊断方面的应用。     

挖掘机装载机疲劳试验取得成果

机械工业部天津工程机械研究所第九研究室会同有关单位就WY60型单斗液压挖掘机工作装置和ZL30型轮式装载机工作装置与前车架进行了历时两年多的疲劳试验与寿命、可靠性的研究。目前,经国内有关专家鉴定,认为是一项重要科技成果。这两项课题,无论从试验的系统性、全面性(在工程机械行业首次进行了大型组合焊接结构件的全尺寸程序疲劳试验),还是某些新技术的应用都(雨流计     

装载机制动系统性能试验研究

制动系统是装载机的重要组成部分之一,制动系统的性能直接关系到装载机施工作业时的安全性和稳定性.影响装载机制动性能的因素很多,因此有关装载机制动系统和提高制动系统性能的研究,受到工程机械设计人员的高度重视.对目前国内具有代表性的ZL5O型装载机的制动过程进行全面的试验,并对所得试验曲线进行分析,总结出影响装载机制动性能的关键因素,为装载机制动系统的设计、改进提供依据.     

装载机自动变速控制系统试验研究

换挡规律和换挡品质是装载机自动变速的关键技术,为了验证自动变速换挡规律的正确性,评价换挡品质并分析出影响换挡品质的因素,对所研发的自动变速电子控制单元（ECU）进行可靠性和实用性分析,以ZL50型轮式装载机动力传动系统总成为基础,研制了装载机自动变速控制系统试验台。通过台架试验,找出了分离离合器油压降低过快是产生换挡冲击的主要原因,同时也验证了节能换挡规律的可靠性和实用性,为装载机自动变速技术的产品化打下了基础。     

ZL50装载机后车架随机载荷测试与数据分析

本文论述了应用现代测试手段和数据处理方法,研究ZL50装载机后车架的随机载荷与瞬态响应。通过对后车架实际作业状态随机载荷测试及其数据处理,判定后车架作业过程为一平稳的各态历经随机过程,摸清了其变化规律,获得了较为准确的载荷时间历程,为进行后车架有限元动、静态分析提供了可靠的数据。     

煤样失稳破坏的多参量监测试验

 为有效提取由于巷道掘进及工作面回采扰动所诱发的煤岩体剧烈失稳破坏的前兆信息,针对煤样在外载荷作用下失稳破坏前会伴随弹性波、电荷、温度等信号的异常变化的特性,进行包括运用声发射仪、LCR电桥、红外热像仪及静态应变仪等设备在内的监测设备对煤样在单轴加载下的失稳破坏过程进行同步监测;通过建立同一时间坐标轴对多参量监测数据进行对比分析,研究试样失稳破坏前各参量的演化规律;运用多元统计分析中的主成分分析及因子分析方法对多参量监测数据进行分析,发现声发射监测结果能较好地体现出试样破坏的前兆特征,并与应力结果相结合分析可以更好地掌握其失稳破坏的前兆信息。