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国内·攀钢生产时速 2 0 0 km高速优质轨QUAL ITY RAIL S FOR TRAINS OVER2 0 0km/ h PRODUCED AT PANZHIH UA STEEL攀钢是国内目前唯一能够批量生产高速铁路钢轨的厂家 ,并拥有钢轨离线、在线全长热处理生产技术 ,钢轨强度级别已成系列。该公司在 90年代初期就开始对高速铁路钢轨进行基础技术研究工作。 2 0 0 0年初 ,成功地试制出时速 2 0 0km客运专线 6 0 kg/ m钢轨 ,并具备了批量生产能力。 2 0 0 0年 4月 ,攀钢高速轨铺设在京广线上。 2 0 0 0年 9月 ,攀钢高速轨与法国高速轨同时铺设在秦沈线 ,这是我国第一条高速…     

攀钢加速生产高速铁路钢轨(据中国冶金信息网)

允许最高时速达 2 0 0公里及以上的铁路称高速铁路 ,它不仅要求钢轨具有高的韧性和优异的焊接性能 ,而且要求钢轨的表面质量特别是平直度要特别好。作为我国唯一拥有钢轨在线、离线全长热处理生产技术 ,钢轨性能已达到世界一流水平的攀枝花钢铁集团公司 ,去年初就突破高速铁路钢轨多项技术 ,试制生产出的 2 0 0 0多吨高速钢轨经铁道部组织专家评审 ,认为攀钢已具备批量生产高速钢轨能力 ;4月该批钢轨被铺设在试验线路上使用 ,至今效果良好 ;9月 ,在铁道部支持下 ,生产出质量达到德国某公司产品水平的高速钢轨 40 0 0多吨 ,铺设在我国大陆第…     

高速铁路与攀钢钢轨

介绍了国内外高速铁路建设概况及发展趋势，就高速铁路用钢轨的特点、攀钢轨质量现状及差距进行了分析，并对攀钢开发高速铁路钢轨的可行性及对策进行了讨论。     

相关行业信息

我国首批高速轨诞生日前,一种时速为200公里的高速铁路用轨在新钢钒实现了批量生产,首批1850吨高速铁路用轨已经发往铁道部试用。高速客运(时速大于200公里)是世界铁路发展的必然趋势。攀钢充分发挥攀     

我国已可批量生产百米长尺高速钢轨

据悉，攀枝花钢铁集团公司轨梁厂万能生产线月产量已突破4万t大关，这意味着我国第一条高强度、高平直度、高平面光洁度100m长尺钢轨生产线进入稳定生产状态。此前，世界上只有法国、日本各一家钢铁企业能按照国际上最严格的质量标准生产这种100m长尺钢轨，而我国生产的最长钢轨只有50m。攀钢成为中国惟一一家、世界第三家批量生产这种钢轨的企业，标志着我国不能批量生产100m长尺高速钢轨的历史已经结束，而且将对我国高速重载铁路用钢轨生产产生重大影响。     

攀钢高速轨创造时速394.3公里世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25分10秒就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3公里的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120公里的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350公里百米长尺轨。     

攀钢高速轨创世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25min10s就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3km的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120km的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350km百米长尺轨。     

中国首批时速350公里高速钢轨在攀钢诞生

12月15日,中国首批60kg/m 时速350公里的100米长尺钢轨在攀钢万能轧机生产线诞生。12月16日,铁道科学研究院专家来到攀钢,对时速350公里高速钢轨进行了检查验收,认为高速轨表面质量、平直度等各项性能指标均符合要求。攀钢首批生产的1500吨60kg/m 时速350公里高速钢轨即将发往西安,铺设在陇海高速铁路线试验段。未来10至15年是我国铁路大建设、大发展时期,     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

日前，攀钢第四代高速重载钢轨PG475kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG475kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点，PG475kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

重轨钢坯加热工艺优化研究

应用拖偶测温法和加热炉热平衡测定等试验方法分析评价了攀钢轨梁厂现行的加热炉热工制度和钢坯的加热工艺 ,并在此基础上 ,优化了重轨钢坯的加热工艺、完善了加热炉热工制度。经实施应用 ,钢坯加热温度波动≤± 2 0℃ ,断面温差≤ 4 5℃ ,氧化烧损率≤ 0 .92 % ,钢轨脱碳层深度≤ 0 .5 mm ,为攀钢生产高速铁路用钢轨提供了加热合格的钢坯     

攀钢新型钢轨填补国内空白

正(9月27日消息)日前,由攀钢自主研发的出口型道岔钢轨在攀钢钒轨梁厂实现批量生产,并于近日发往用户。作为填补国内空白的高端钢轨产品,从试生产到批量供货,仅用了近半个月时间,表明攀钢在钢轨领域的设计研发和生产制造迈上了新台阶。长期以来,该道岔钢轨一直被国外少数几家企业垄断。随着国家"一带一路"倡议得到越来越多沿线国家和地区的积极响应,我国出口钢轨销量呈逐年递增趋势。攀钢钢轨一直是热销产品,目前已出口到全世界30多个国家和地区。但是,在     

钢轨钢生产中硫的控制

 钢轨钢对钢水洁净度和非金属夹杂物控制均有较高要求。针对高硫铁水冶炼现状,为实现钢轨钢的洁净生产,攀钢在铁水预处理、转炉冶炼、钢水精炼方面进行了硫控制技术的开发与应用,形成了提高钢的洁净度和控制钢中非金属夹杂物的数量和形态的洁净钢生产工艺技术,实现了350km/h高速铁路用钢轨的生产。高速轨成品w(［S］)≤0.008%的合格率达到95%以上,钢轨w(T［O］)降至0.001 5%以下,夹杂物的分布形态得到有效控制。     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

1月18日，攀钢第四代高速重载钢轨PG4 75kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG4 75kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点。PG4 75kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

钢轨的质量要求与包钢钢轨生产的质量控制措施

根据我国铁路高速重载的特点 ,分析了钢轨的质量要求 ,论述了包钢连铸工艺生产钢轨的技术特点和质量控制措施 ,结论认为 ,包钢钢轨具有较高的纯净度 ,各项性能较好 ,轧制工艺设备技术改造完成后 ,包钢可具备批量生产高速轨的能力。     

攀钢高速铁路钢轨生产技术探讨

通过对国内外钢轨生产技术的比较分析,深入研究高速铁路钢轨标准,提出了攀钢高速铁路钢轨生产技术的发展方向。     

钢轨超声波探伤装置开发与研制

为了满足钢轨标准和现场生产需要,攀钢轨梁厂自主开发研制了一套钢轨超声波探伤装置,该套装置在现场进行了规模化生产运行,生产实践证明装置性能优良,探伤满足标准要求.文章简要介绍了该套装置的超声探头、机械装置、超声探伤仪和电控系统.     

研制高速铁路用轨势在必行满足铁路运输需求责无旁贷

本文介绍了国内外高速铁路发展简况以及国内外钢轨生产现状,建议尽快开展高速铁路用轨研制工作.     

关于攀钢发展合金钢轨几个问题的探讨

面临60kg/m和75kg/m钢轨大量投产,有必要同步考虑钢轨的合适钢种。过去曾用攀枝花矿研制过含有残余钒钛的碳素钢轨,但因强度和耐磨寿命的关系,致使攀钢移用中锰钢轨U7lMn,而这仍不是最佳方案。攀钢有条件挖掘自身生产合金钢轨的优势。采用新工艺研制具有资源特色的新钢种。应尽快安排新的含钒耐磨钢轨的研制。强度110kg/mm～2特级耐磨钢轨作为技术储备也可开展工作。     

具有平直度测量功能的双向液压矫直设备的选型与布置

介绍了攀钢轨梁厂引进的具有平直度测量功能的双向液压矫直机的结构形式、检测原理以及相应的测量矫直工艺和平面布置情况。实践证明，该项目的实施，提高了攀钢轨梁厂高速铁路用钢轨的生产能力和产品质量。