倾斜往返式冷凝器中液阻速度的实验研究

各工业部门中广泛应用的往返式冷凝器存在着液阻现象 ,其液阻速度直接影响冷凝器的效率和安全运行。本文介绍了测定液阻速度的方法和实验装置。通过对大量实验数据的分析和计算提出了通用的计算往返式冷凝器内液阻速度的实验公式 ,并对原苏联学者 Alekseev提出的计算特殊情况下的液阻速度公式进行了修正 ,同时指出了影响液阻速度的因素以及提高液阻速度的途径     

倾斜往式冷凝器中液阻速度的实验研究

本文介绍了测定液阻速度的方法和实验装置。通过对大量实验数据的分析和计算提出了通用的计算往返式冷凝器内液阻速度的实验公式，并对原苏联学者Ａｌｅｋｓｅｅｖ提出 的计算特殊情况下的液阻速度公式进行了修正，同时指出了影响液阻速度的因素以及提高液阻速度的途径。     

液阻型橡胶隔振器非线性特性仿真分析

液阻型橡胶隔振器是汽车动力装置等系统的先进隔振元件。该文以惯性通道-活动解耦盘式液阻悬置为研究对象，建立了非线性动力学特性仿真分析的线性与非线性集总参数模型，重点探讨了模型中一些重要物理参数的识别方法。对BUICK轿车动力总成惯性通道-解耦盘式液阻悬置的动特性进行仿真，并与实验值进行对比分析，计算了该液阻悬置在不同的激振工况下，一些特征参数变化的规律，结果与液阻悬置的工作机理或实验值吻合。该建模与仿真方法对液阻悬置产品设计与开发具有一定的指导意义。     

变幅频载荷下不同结构液阻衬套内特性的实测与计算分析EI北大核心CSCD

采用试验的方法,对不同结构式液阻衬套在不同振幅及不同频率下的静、动特性及内特性进行了测试。推导得到一个统一的可表征多惯性通道-多节流孔式液阻衬套的集总参数模型,对液阻衬套的动特性进行了描述。建立了统一的多惯性通道-多节流孔式液阻衬套液体通道内流量响应及液室内压力波动的响应方程。采用直接流固耦合及不变特征点相结合的方法得到液阻衬套实物模型的计算参数,计算与测试结果对比验证了模型的正确性。对不同结构式液阻衬套在不同振幅及频率激振下的内特性进行了计算研究,并与理论推导结论及测试结果进行了对比分析,验证了计算分析的正确性。该计算方法可为液阻衬套的初期选型及设计开发提供直接参考。     

多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析

设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。计算了多惯性通道型液阻悬置的动态特性,并和实验值进行了对比。文中的分析方法和结论对被动式液阻悬置和半主动式液阻悬置的设计与开发具有指导意义。     

考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究

以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方法可以有效的仿真液阻悬置的动态特性。     

双出杆液压减振器高频特性模型研究

为准确反映液压减振器在高频激励下的输出特性,基于流体惯性和局部流动损失等因素对阻尼液流动的影响规律,结合高频激励下减振器阻尼间隙内的流动特征,建立能够准确反映液压减振器高频动态特性的动力学模型,对液压减振器产生的阻尼力进行理论预测研究.试验与仿真分析结果均验证了该模型的准确性.     

气液两相流界面波的双平行电导探针测量方法研究

使用双平行电导探针，通过测量气液两相瞬时液膜厚度，来反映气液两相流界面上的波动规律，对经测量系统进行了理论和实验研究，根据界面波的物理特性，设计出一种能够快速准确地测量液膜厚度的电导探针系统，并且提出了一种不受实验条件变化影响的探针标定方法。通过对水平管内空气－水气液两相流分层流界面厚度的测量，证明这种方法是切实可行的。     

含液饱和多孔波阻板的地基振动控制研究

基于含液饱和多孔介质中的流-固耦合作用,提出了以含液饱和多孔材料作为隔振屏障的一类新型的地基振动控制体系。考虑在弹性地基内部设置饱和多孔波阻板,基于线弹性理论和Biot多孔介质模型,采用Fourier级数展开的方法,分别建立了地基表面和内部受到条形简谐荷载作用下地基动力响应的计算列式。通过数值算例,与传统的单相固体波阻板的隔振效果进行了比较,并且分析了多孔材料波阻板中固相材料性质、孔隙率、孔隙流体性质等物理力学参数对地基隔振性能的影响规律。结果表明,相对于单相固体波阻板隔振体系,基于含液饱和多孔波阻板的地基隔振体系更加具有优越性,并且更具有可设计性。     

半主动液阻型橡胶隔振器动态性能测试与计算分析

设计并制造了一种解耦膜刚度可调的半主动液阻型橡胶隔振器,对其静态、动态特性进行了实验测试.建立了半主动液阻悬置动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一半主动液阻悬置在低频大振幅激励下的动刚度和滞后角,计算结果和实验值的对比结果证明了模型的正确性.给出了半主动液阻悬置在解决汽车在怠速、巡航与粗糙路面激励下的驾驶员座椅振动问题的应用实例.该分析方法和结论有助于被动式液阻悬置和半主动液阻悬置的设计与开发.     

标准流阻与比较法流阻测量

流阻测量为吸声材料产品质量的即时监控提供了一种新的方法，它的优点是：简便、快捷、经济。流阻测量的精度一方面依赖于流阻仪本身的系统精度，另一方面决定于利用标准流阻对仪器的校准。作者对各种可能的标准流阻材料进行了分析研究，最后确定使用玻璃管作标准流阻较为适宜，玻璃管标准流阻既有足够的精度又容易获得和制作。本文对平行玻璃管模型的流阻进行了理论分析和实验测量，结果表明实验和理论相当吻合。并利用标准流阻创造了一种新的流阻测量方法：比较法流阻测量。设计和制作了这种新的流阻仪，新流阻仪的测量精度达到了美国国家标准。     

航空发动机燃油液雾尺寸分布的测量方法

以激光散射技术为基础，采用夫琅和费衍射理论，建立了燃油液雾尺寸分布测量的数学模型，并研制了测量系统。该系统具有测量速度快，检测精度高，实时性强及数据处理自动化等特点，它是近代光学，光电技术与微机技术的有机结合。     

变振幅激励下的液阻橡胶隔振器动态特性分析

实验测试了一典型液压衬套的动态特性,验证了其振幅相关性与频率相关性的耦合关系。基于网格叠加方法,建立了超弹性-粘弹性-弹塑性叠加的橡胶隔振器粘弹塑性材料模型。分别使用超弹性-粘弹性模型（VE模型）和超弹性-粘弹性-弹塑性模型（VEP模型）计算液压衬套橡胶主簧动态特性,并对计算结果进行了对比,对比结果显示使用VEP模型有助于准确表达橡胶主簧在不同振幅下对液压衬套动态特性的贡献;阐述了橡胶液压衬套的流-固耦合建模方法,将VE模型和VEP模型应用于液压衬套动态特性的流-固耦合计算分析,对比结果显示,VEP模型更能表现液压衬套的振幅相关性和频率相关性的耦合特征。文中所采用的方法可有效指导液阻橡胶隔振器的前期开发设计。     

汽车液阻悬置动特性和隔振性能分析

为分析某一型号轿车发动机液阻悬置在低频的动态特性,建立该悬置集总参数模型,应用MATLAB软件仿真的动特性曲线与试验曲线基本吻合,表明所建立的液阻悬置模型能较精确分析该悬置的动特性;并应用ADAMS/CAR软件建立整车模型,通过整车仿真来比较液阻悬置和橡胶悬置的隔振性能,结果表明前者具有更好的隔振性能。     

采用电导法测量液膜厚度的理论分析与实验修正

本文建立理论计算模型，研究了利用电导法测量液膜厚度时电极的几何结构对测量的影响。提出用修正电极的方法减少液体电导率、表面接触电阻等因素引起的误差     

液压油质特性对火箭炮高低调炮影响仿真研究

为研究液压油质特性变化对火箭炮高低调炮的影响,以某火箭炮高低随动系统为研究对象,基于MSC.ADAMS、EASY5仿真软件建立高低随动装置机电液耦合动力学模型,并通过对比试验与仿真结果验证模型的可信性。在此基础上,重点分析液压油温与含气量对火箭炮高低调炮的影响,同时针对液压油污染导致的过滤器堵塞故障进行仿真分析。结果表明:液压油温与含气量对火箭炮高低调炮的影响不能忽略,过滤器堵塞故障隐蔽性较强不易察觉,通过改变液压油质特性进行仿真可以获得较完善的知识与样本,为火箭炮液压系统故障诊断与维修保障提供参考。     

2m比长仪测量滑板运动控制系统的实现

分析了2 m激光干涉比长仪测量滑板运动控制系统的实现方法.设计了气液联动控制机构,以气压为动力,利用气液转换器把气压转换为液压来推动活塞杆控制测量滑板的运行速度和方向,将气压控制的响应快与液压控制的速度稳定性高的特点结合起来,并结合电气系统的控制灵活性,构成了电-气-液的多级控制结构.利用多个液压回路管路直径长度的变化控制测量滑板移动的无级调速,实现了测量滑板运动方向、速度、位置的精确控制,测量速度为2μm/s～10 mm/s.系统充分发挥了电、气、液的控制优点,速度/位置控制精度高、运动平稳、可靠性好.     

电流变液半主动悬置隔振特性仿真研究

在原有液压悬置的基础上,设计出一种环形阻尼通道的电流变液悬置的结构。建立阻尼可调式发动机电流变液悬置的模型,并推导出其状态方程及动刚度、阻尼滞后角方程。利用MATLAB/Simulink软件,对此悬置动特性进行了仿真,对仿真结果进行分析,得到了悬置的各主要参数对动特性的影响。     

一种过滤流动数学模型的研究

运用流体动力学的有关理论建立了浇注系统中放置型内直孔型过滤器后金属液压力损失的数学模型,计算了金属液通过网型过滤器的压力损失量,实际浇注表明,该模型与实际情况基本一致。     

双锥流量计气液两相流空隙率测量研究

设计了一种结构简单、对加工工艺要求较低的双锥流量计,并用于气液两相流参数的测量.提取双锥流量计的差压波动信号的特征值,采用无量纲分析方法建立分相含率的测量模型,通过优化方法获得局部最佳的模型参数.在气液两相流实验装置上开展了实验研究.结果表明,所建立的分相含率测量模型可在一定的空隙率范围内对气液两相流含气率进行有效的测量.