悬挑脚手架工作性能试验研究

以郑州某实际工程为试验背景,将力传感器分别安装在悬挑脚手架锚固端和斜拉钢丝绳中,并随施工进展连续监测各监测点位置处内力发展过程。试验发现,正常设计的悬挑型钢锚固端内力(单道)和斜拉索内力均在5 k N以下,而在悬挑长度大于锚固长度的转角部位,型钢锚固端内力可达16 k N。     

不同悬挑长度的拉杆式与悬挑梁式脚手架对比研究

为了能给拉杆式与悬挑梁式脚手架选型提供参考,采用对两种不同悬挑长度脚手架建模的方法,对两种脚手架进行力学性能分析与经济效益分析。结果表明,相较于悬挑梁式脚手架,拉杆式悬挑脚手架的主梁应力小并且分布更加均匀,挠度更小;从经济效益、施工工艺和工期方面考虑,拉杆式悬挑脚手架平均节约54.03%的建造费用,且能缩短工期;设置张紧的钢丝绳对悬挑梁式脚手架的承载能力有很大提升,应定期检查钢丝绳的张紧程度。     

大型悬臂抬升裙楼施工卸载安全性分析

本文用ANSYS软件对深交所抬升裙楼的卸载过程进行了数值模拟计算,分析了卸载过程中支撑胎架内力和抬升裙楼位移的变化,并在卸载过程中进行了实时监测,将监测结果和计算结果进行了对比.所有的计算应力值均为压应力,卸载前应力值最大,随着卸载过程的一步步进行,胎架应力值逐渐减小.应力监测结果受各方面因素影响比较大,在某些局部区域与计算结果有较大误差.裙楼悬挑下弦测点位移在卸载过程中的计算值与监测值比较接近,变化趋势基本保持一致.在施工过程中,结构的应力变化不大,满足设计规范的要求.从计算结果与监测结果看出,整个卸载过程安全,可控.     

涉河正交桥墩壅水模型试验研究

涉河桥梁的修建会改变局部河段的流速和水位,增大河道行洪、排涝的压力,现有的规律和经验公式对桥墩壅水规律总结仍然不足.以正交圆头方形桥墩为研究对象,试验数据分析可知:当阻水比小于10％时,最大水位壅高随着阻水比的增大而线性增长,当阻水比大于10％时,最大水位壅高随着阻水比的增加而快速增大并超过了线性增长;拟合了最大水位壅...     

Kiewitt型索穹顶结构模型试验研究

为研究Kiewitt型多整体自应力模态新型体系,在理论分析的基础上,设计加工了直径为5.0 m的Kiewitt型索穹顶结构模型,提出了支承平台、可调索杆、连接节点等的加工制作新方案,考察了当张拉各构件到设计长度时体系的初始预应力分布,以及模型在满跨、半跨和1/8跨等多种荷载工况下的静力响应.结果表明,当所有构件都张拉到设计长度时,Kiewitt型索穹顶结构的初始预应力分布达到理论计算值,在多种荷载工况下的静力响应和理论分析结果基本吻合,验证了理论分析的正确性和模型设计的有效性.     

可回收桩锚支护基坑模型试验及数值模拟研究

通过室内可回收桩锚支护基坑模型试验与数值模拟探究基坑施工全过程对支护结构变形的影响规律。结果表明：地表沉降曲线呈凹槽形分布,坑后1倍开挖深度范围内沉降变形受施工影响显著。坑底最大隆起变形最终发生于坑壁附近,坑底以下1倍开挖深度范围土体隆起变形明显为强影响区。在回填过程中,坑后0.75H附近地表对沉降变形尤为敏感,增长幅度达54.5%。锚杆的失效回收是导致支护结构在回填阶段变形增长的主要因素,其中又以上层锚杆的影响最为突出。在采用可回收桩锚的工程中,基坑设计应统筹基坑开挖与锚杆回收这2个阶段。     

电动升降式外脚手架的设计与应用

利用电动机械升降整体脚手架,要求做到稳定、安全、方便,从而达到安全施工,经济实用的目的。     

挡土墙后EPS板减压性能模型试验研究

在刚性挡土墙后设置柔性垫层能有效减小墙背土压力。聚苯乙烯土工泡沫（EPS）是一种常见的柔性材料,具有受力易压缩的特性。通过开展室内挡土墙模型箱试验,对铺设不同弹性模量以及不同厚度的EPS板的各工况下墙背土压力分布规律进行了研究,详细分析了弹性模量和厚度对EPS板在不同填土表面荷载作用下的减压性能的影响;并通过FLAC^3D建立有限差分数值模型,对不同压缩量情况下土压力分布规律进行了分析。研究结果表明：EPS板能有效地减小挡土墙墙后土压力;EPS板的弹性模量越小、厚度越大、墙后填土表面的外荷载越大,EPS板的减压效果越明显;EPS板厚增加到一定程度后,EPS板的减压效果不会再有明显提升,EPS板厚达到0.1倍墙高即可获得最佳减压效果。     

斜坡地形单桩竖向承载特性模型试验与数值模拟研究

为探明斜坡地形条件对桩基竖向承载特性的影响,结合模型试验和数值模拟方法,设计多组斜坡工况和水平对照工况,对单桩竖向承载特性进行研究,在相同桩长条件下对比分析平地、不同坡度的单侧斜坡和连续斜坡地形中桩基的竖向承载力、桩身轴力及桩侧摩阻力的变化规律和荷载传递机理。研究结果表明：在相同坡度条件下,单侧斜坡工况的单桩承载能力小于连续斜坡工况,且桩基竖向承载力随着坡度增大而降低,斜坡影响度呈非线性增长;斜坡地形主要影响桩侧阻力峰值大小,当桩侧阻力出现峰值时,对应的桩端阻力大小接近相等;斜坡地形中,桩身前后存在应力分布差异,坡前位置竖向应力和剪应力大于坡后位置,但剪应力差异仅存在于0~4倍桩径的浅层区域。     

模型试验的数值仿真——深圳大盐共同沟安全研究

根据模型试验,数值模拟了在带有燃气管道的共同沟中燃气泄漏后的浓度分布,并对浓度分布情况进行分析.对比模型试验结果发现,在气体泄漏点的一定范围内,标准kε湍流计算模型能够模拟燃气的泄漏,数值计算的燃气浓度能够满足工程精度要求.数值分析表明,实际工程可以用标准kε湍流数值模型来模拟.     

装备最佳预防性维修间隔时间研究

将可靠性理论引入装备预防性维修策略中后,极大地提高了装备维修的科学性。分析了基于可靠性的2种可能的预防性维修策略,从装备的可靠性和维修费用出发,重点研究了年龄维修策略的维修间隔期和定期检测策略的检测时间间隔期的定量分析方法,并分析了几种常见寿命分布的预防性维修问题;结合算例论证了模型和分析方法的可行性。     

基于延迟时间模型的船舶预防性机会维修策略

针对目前船舶关键部件维修不合理导致的维修费用过高、使用率低的问题,提出基于延迟时间理论的船舶关键部件预防性维修策略。该策略以各部件的定期检测为基础,根据缺陷阶段和故障阶段的不同特点,将各部件维修分为检测维修和延迟维修,在延迟阶段引入机会维修思想,建立了船舶关键部件机会维修模型。根据部件检测维修记录和故障数据,运用极大似然估计法估计模型参数。以检测周期和延迟时间为优化变量,以最小费用率为优化目标,得到长期使用下的船舶关键部件机会维修策略。研究结果表明,与单纯的检测维修策略和传统的预防性维修方法相比,该策略能有效降低船舶维修费用,减少停机维修次数,提高船舶的使用效率,为船舶维修提供决策依据和参考。     

系统预防性维修的最优化模型

研究了复杂系统的预防性维修策略的最优化模型，并在一失效函数服从伽码分布的系统中进行应用。     

复杂串联系统预防维修策略研究

在综合考虑了复杂串联系统中不同元件寿命分布及其相对系统权重的差异,并区别事后维修与预防维修损失的情形下,依据单位时间平均损失费用最小原则,建立了一种可计算系统最佳维修周期的模型,并对之进行了模拟分析,得出了系统的最优预防性维修周期.     

古塔的变形研究

利用空间解析几何知识对2013年全国大学生数学建模竞赛的C题——古塔的变形问题中涉及的古塔倾斜,弯曲以及扭曲等3个量进行定量分析,并简述了其求解方法的优劣。该模型简单适用、可靠有效,对古建筑物的变形趋势研究以及制定相应的保护措施有一定的意义。     

古塔变形的数学模型研究

古塔的变形受自重、气温、风力、地震、飓风等因素的影响,形变包括倾斜、弯曲、扭曲。古塔各层中心位置的变化直接体现塔体的变形程度。结合观测点数据,通过建立确定古塔中心位置的椭圆拟合模型,可对古塔的变形进行精确研究。     

多产品半柔性并联生产线预防性维修调度模型研究

针对半导体芯片封装测试工厂多产品和半柔性并联生产线的预防性维修调度问题,提出了以生产时间最大化为目标函数,以多产品情况下生产线柔性限度、各产品所需的生产时间要求、预防性维修宽放区间、维修班组数量为约束的多产品半柔性并联生产线预防性维修调度的模型.将该模型应用于某芯片封装测试工厂的多产品半柔性并联生产线的预防性维修调度,...     

CA1091汽车预防维修的最佳维修周期

通过对50辆CA1091型货车进行的抽样调查,并根据抽样数据,在置信度为0．95的情况下,得出了其故障分布为Weibull分布。在有效度为最大的情况下,求出了CA1091型汽车的最佳预防维修周期,为汽车的科学管理及维护提供了一定的理论依据。     

西安兴教寺塔抗震性能分析

为了对国家现存文物-砖石古塔进行有效的抗震保护,结合砖石古塔的震害规律,采用振型分解法对陕西省西安市兴教寺塔进行了抗震性能研究.结果表明,西安市兴教寺塔的各层抗震承载力均不够充裕,竖向地震作用下的抗震能力满足要求,塔的中轴面抗剪强度不足.这可作为有关部门古建保护的参考依据.     

采用TTT变换的混联系统预防维修策略分析

在年龄更换策略的基础上,考虑复杂的混联系统,以平均期望损失和系统的平均可用度2个指标构建一个预防维修周期的目标优化模型。重点运用TTT变换函数精确求解该目标优化模型,从而确定出混联系统的预防周期。以数值实例阐述了该决策过程,说明该方法的正确性和可行性。